Тема: Расход бензина на А7 1.2

Сообщение от Андрей-66

2000 об/мин и всё что ниже зло для мотора. имхо.

зависит от мотора.
для каких то оптимально 1500-2000, а какие то крутить надо до 3000 и выше.

у меня DSG, в режиме D (на S только случайно переключаюсь) машина всегда держит ~1500. на 2000 или чуть выше переключает передачи.

Сообщение от dikkid

зависит от мотора.
для каких то оптимально 1500-2000, а какие то крутить надо до 3000 и выше.

у меня DSG, в режиме D (на S только случайно переключаюсь) машина всегда держит ~1500. на 2000 или чуть выше переключает передачи.

Сообщение от sailo69 из ветки про DSG

Для себя уже давно определил три положения нажима на педаль.1/3-порядка 2000,2/3-около 3-х ну и тапка в пол-за 4000 уходит.В принципе даже в городе всего этого можно добиться.И это вполне реально в нужной ситуации,когда приходится перестраиваться и нужно подбавить,чтобы ускориться.Другое дело нужно ли это делать постоянно?По городу расход и так приличный,а если ещё и давить гашетку,то увеличивается значительно.Надеюсь правильно написал.

Это если тапок не давить и если не в горку.
Иначе может и до отсечки крутить. (специально недавно проверял)

Сообщение от Varan

Это если тапок не давить и если не в горку.
Иначе может и до отсечки крутить.

ну так частные случаи не рассматриваем. ;)
обычный режим спокойно езды в городе и на трассе ~1500
когда по трассе 100 и чуть выше идем то обороты в районе 2000.

Сообщение от Varan

А как система управления двигателем учитывает "нагрузку"?
Как она рассчитывает требуемый в данный миг момент, что вот сейчас, допустим, достаточно 100 нм, а теперь надо организовать 150?

Момент система очень просто рассчитывает, зная обороты мотора и количество впрыскиваемого в единицу времени топлива. Ну а уж предугадывать мысли водителя, как ему в следующую секунду захочется втопить, для этого видимо тоже есть программный алгоритм. Система адаптирует своё поведение на основе анализа предыдущих действий водителя. Но тут можно только гадать на кофейной гуще, как у конкретного производителя ПО организован этот алгоритм.

Сообщение от Collins

Момент система очень просто рассчитывает, зная обороты мотора и количество впрыскиваемого в единицу времени топлива. Ну а уж предугадывать мысли водителя, как ему в следующую секунду захочется втопить, для этого видимо тоже есть программный алгоритм. Система адаптирует своё поведение на основе анализа предыдущих действий водителя. Но тут можно только гадать на кофейной гуще, как у конкретного производителя ПО организован этот алгоритм.

Меня тут скорее теория интересует, чем конкретный производитель.
А не наоборот? Система рассчитывает, сколько нужно впрыснуть топлива. (судя по датчику мгновенного расхода делает она это очень хитро)
Момент, отдаваемый валом двигателя, насколько я понимаю, зависит от оборотов и степени открытия дросселя. Эти зависимости отражены в семействах скоростных характеристик двигателей (которые я пока найти не могу)
Но связь педали с открытием дросселя нелинейная.
Поэтому интересно, как система управления управляет дросселем, каков алгоритм.

Сообщение от Varan

Система рассчитывает, сколько нужно впрыснуть топлива. (судя по датчику мгновенного расхода делает она это очень хитро)
Момент, отдаваемый валом двигателя, насколько я понимаю, зависит от оборотов и степени открытия дросселя. Эти зависимости отражены в семействах скоростных характеристик двигателей (которые я пока найти не могу)
Но связь педали с открытием дросселя нелинейная.
Поэтому интересно, как система управления управляет дросселем, каков алгоритм.

Всё верно, количество топлива рассчитывается исходя из сигнала обратной связи от датчика кислорода и датчика массового расхода воздуха. Что в свою очередь определяется величиной открытия дросселя и давлением наддува.
Это так, в основах.
Связь дросселя с педалью не только нелинейная, но ещё и задемпфирована задержкой. Какой там алгоритм управления - х.з, это ноухау программистов производителя.

Сообщение от денчик63

на разгон вял а на трассе на скорости больше 160 я вас объеду

И чё?

Сообщение от dikkid

ну так частные случаи не рассматриваем. ;)
обычный режим спокойно езды в городе и на трассе ~1500
когда по трассе 100 и чуть выше идем то обороты в районе 2000.

Но только не для механике. Личного опыта с DSG не имел.

Сообщение от денчик63

а вы попробуйте в гору разогнаться 1.6 уедет от 1.2 из-за большего объёма. у 1.2 только разгон быстрее и то по прямой. чуть-чуть горочка и он умирает

Вы пишете какую-то глупость. Причем тут объём и способность ехать в гору хорошо? В гору важна тяговитость, т.е. крутящий момент, которого на атмосфернике меньше, да и мощность на большинстве режимов выше на турбине. Атмосферник по мощности сравняется лишь на 5 тысячах.

Ну а разница то какая? Моторы одинаковые, и коробка тут не решает ничего в плане негатива для двигателя.
А вот коробочки как раз лучше машине не делают типа рейс чип)