Тема: Расход бензина на А7 1.2

Сообщение от Aksej

Варан, срач начался после твоих слов о 25% отставании в динамике 1,2 от 1,8. Ты сам уже понял что был неправ, ну и какого хрена упираться?

Ну это с какой стороны посмотреть.
На мой взгляд, срач начался с твоего утверждения, что от 80 км до 150 1.8 порвёт 1.2 "в разы".
Где доказательства, что в разы?
О чём спорили - данных не привел, зато рассказываешь тут, как хорошо разгоняешься до 200.
Понятно, что хорошо, 210 сил - не шутка.

Но вся публика прекрасно знает, что его авто быстрее твоего. Вот в чём фишка, в глазах людей он на коне и с переводом спора на свою сторону одеяла он остался в дамках, тут ты сам виноват, что полез спорить о динамике.
Когда же ты ставил в пример экономичность, цену, налог ты успешно оставался при своём не залезая на чужую делянку где всё очевидно и спор бесполезен. После того как залез на его делянку последовал очевидный, безапелляционный срач с оскорблениями и переходом на личности. Что косяк.

Я свою часть спора отработал, а он вместо того чтобы данные привести, занялся глумежом.
Насчет "мнения общественности" - то мне на это наплевать.
Насчет 25% я заблуждался, и признал это. Разница между мощными и менее мощными с ростом скорости растёт, т.к. лобовое сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости.

Сообщение от Varan

Ну это с какой стороны посмотреть.
На мой взгляд, срач начался с твоего утверждения, что от 80 км до 150 1.8 порвёт 1.2 "в разы".
Где доказательства, что в разы?
О чём спорили - данных не привел, зато рассказываешь тут, как хорошо разгоняешься до 200.
Понятно, что хорошо, 210 сил - не шутка.

Так ты почитай внимательно моё утверждение)

Сообщение от Varan

...На мой взгляд, срач начался с твоего утверждения, что от 80 км до 150 1.8 порвёт 1.2 "в разы".
Где доказательства, что в разы?...

1,8 чипованная сейчас при разгоне с тапкой в пол будет буксовать на первых 2-3 передачах.
Зимой ИМХО преимущество 1,8 нивелируется сцеплением с дорогой. Во всяком случае, на переднем приводе. Даже 1,4 зимой ИМХО избыточна.
У меня после прошлой зимы на передних шинах половины шипов нет.

Сообщение от Mr.X

1,8 чипованная сейчас при разгоне с тапкой в пол будет буксовать на первых 2-3 передачах.
Зимой ИМХО преимущество 1,8 нивелируется сцеплением с дорогой. Во всяком случае, на переднем приводе. Даже 1,4 зимой ИМХО избыточна.
У меня после прошлой зимы на передних шинах половины шипов нет.

На 5-й буксует. Но шипы все на месте)

Сообщение от Aksej

Конец всему даже не это. У меня есть ещё один аргумент - у коллеги была Ауди А3 с мотором 1,2, которую он продал после первой зимы, со словами "думал что купил машину, но купил холодильник".

У нас на работе есть чувак, который утверждает "то авто, что не разгоняется до 250 км/ч - это не машина".
Зато сам ездит на старом форде, который того и гляди развалится.
Основывать свое собственное мнение на высказываниях 3-х лиц некорректно.

Сообщение от Mr.X

1,8 чипованная сейчас при разгоне с тапкой в пол будет буксовать на первых 2-3 передачах.
Зимой ИМХО преимущество 1,8 нивелируется сцеплением с дорогой. Во всяком случае, на переднем приводе. Даже 1,4 зимой ИМХО избыточна.
У меня после прошлой зимы на передних шинах половины шипов нет.

О чем и речь
А в РФ 8 месяцев зима.
Можно еще вспомнить пробки, камеры и т.п.
Диапазон времени, когда можно безопасно применять эти без сомнения впечатляющие возможности по ураганному разгону крайне ограничен.

Зато тот сравнительно скромный табунчик лошадей (обеспечивающий не топовую, но вполне достаточную динамику на уровне авто, оснащенных 1.8-2.0 атмо моторами), что я занедорого закупил, я могу экономично применить всегда

Сообщение от Aksej

Только сегодня смотрел расход под цифрой 2, показало 9 литров за 4000 т.км.
Но это я в Омск ездил с 3 по 10 ноября. Обычно там 12 литров.[...]

Сообщение от Aksej

Это пробки и короткие поездки виноваты в таком расходе.
Уверен что на 1,2 у меня будет расход не меньше 10. На 100-200 км я не езжу.
Обычно или город или 1250-4000 км.

Поездка на 1000 мало чем отличается по расходу от поездки на 200-300 км.
Город и короткие поездки у меня тоже есть.
У тебя при твоем стиле ("На все деньги") на движке 1.2ТСИ по трассе вышел бы около 7 л/100 расход, больше там по трассе в принципе сделать очень сложно.
И по нетрассе тоже.

Сообщение от Varan

...
Поездка на 1000 мало чем отличается по расходу от поездки на 200-300 км.
Город и короткие поездки у меня тоже есть.
У тебя при твоем стиле ("На все деньги") на движке 1.2ТСИ по трассе вышел бы около 7 л/100 расход, больше там по трассе в принципе сделать очень сложно.
И по нетрассе тоже.

Помнишь, я как то просил тебя посмотреть на мгновенный расход при скорости за 100 и педали газа в пол? Посмотри, а то цифра 7 л/100 км при езде "на все деньги" у тебя слишком уж оптимистична.

Так то да, кто-то получает удовольствие от экономии, а кто-то от запаса под педалью газа. Избыточной мощности не бывает ИМХО, на мощной машине можно ездить экономно, на не мощной динамично не поездишь.

Динамично на гране ограничений физики может и нет, а сравнительно динамично - вполне.
У каждого свои представления о том что такое "динамично", что более динамично, что менее, и где находится комфортный для субъекта оптимум этой самой "динамики".

Любые турбо шкоды DSG ездят существенно динамичнее атмоконкурентов до 3/4 прожатия педали газа, что гораздо удобнее на потоке.
Но об этой специфике почему-то в обзорах не принято упоминать.

Но можно же наоборот, ехать в режиме менее мощной машины. И вот тут их расход будет практически одинаковым, так как они будут затрачивать одинаковое количество мощности, вот я о чем.

Насколько я в теме, у нынешних DSG подтупливание больше чем на проблемных коробках этого типа во времена А5, в том числе поэтому и проблемы вроде решились. Так?