Там последовательное подключение нитей, в одном месте обрыв и дальше ничего греться не будет, уточнял у ОД в своё время, такой ответ получил... Спрашивал, так как получил камень и глубокую трещину, думал если сверлить, будет ли лобач греть потом.
Там последовательное подключение нитей, в одном месте обрыв и дальше ничего греться не будет, уточнял у ОД в своё время, такой ответ получил... Спрашивал, так как получил камень и глубокую трещину, думал если сверлить, будет ли лобач греть потом.
Нити горизонтально расположены, непрогреьые участки вертикально.... Как так? Это при том, что к стеклу всего два провода подключены
У меня до -10 нормально стекло оттаивает, дальше долго. При -20С 15 минут ждал, но наледь так и осталась. Видимо нити не справляются с сильным морозом.
Даже если наледь не превратилась в воду, то ты ее либо дворниками смахнешь, либо скребком легко счистишь. Не надо будет скрести, царапать стекло и будить людей по утрам (у кого под окнами машины тот поймет).
В прошлую зиму всего пару раз счищал уже мягкую наледь в сильный мороз. Нынче всего один раз скребок пока доставал, для боковых стекол. Если авто без подогрева лобовика, скребешь значительно чаще и жестче.
как так, тут же говорят что в -20 через 2 минуты пар от стекла идет :D
я вчера на пассате проверил своем - ровно -15, на стекле запорошено снегом в небольшой слой. Клима выключена полностью, чтобы не портить эксперимент.
Включил машину, обогрев и пустил секундомер.
состояние стекла и количество снежка как на фото справа.
Сама фотка сделана на 8 минутах 40 секундах - начала таять водительская сторона стекла, потом взялось всё стекло и к 9-50 стекло "плыло" расстаявшим снегом.
При этом что НЕ понравилось в пассате - на октавии зоны обогрева явно глубже заходят к стоякам. На пассате вообще мрак какого размера "проплешины" не греющиеся симметрично с обоих сторон
![]()