Тема: Климат и рециркуляция в А7

Потеют и с климатом на АВТО, видимо недостаточная интенсивность обдува, приходится увеличивать на время вручную

Сообщение от Vladimir.fin

С рециркуляцией потеть будут всегда! Не включать, она нужна только для быстрого прогрева и охлаждения. Всегда стоит на минимальной интенсивности Авто, 20 или 22 гр, никогда не потели. В А5 даже чуть хуже было. А у вас климат или просто кондер, если климат - то компрессор включен или нет? Сам по себе (если вы его выключили) он не включится. Хотя у меня и без кондера не потеют

Климат не выключал, крутил только ручку обдува, AC при этом горит, индикатор АВТО соответственно тухнет. Снижаешь температуру, окна мгновенно отпотевают, видимо кондей начинает сильнее работать. Странное поведение, он же должен всегда воздух сушить, если включен.

а у себя заметил когда дождь шел, стоял просто режим AUTO без включенного АС, лобовое стало затягивать, включил АС и прямо на глазал стало чисто, и так включал кондей по мере запотевания, да еще пробовал повышать температуру климатомом, т.е. делал жарче воздух но запотевание слабо проходило, с включением АС воздух подсушивается, а так есть же спец. кнопочка для оттаивания лобовика, в этом режиме АС всегда включается по умолчанию + макс. обдув лобового.

По какому варианту должен работать климатроник при установке например на 23 градусов:
1. Выставляет Hi и дует ими до тех пор пока датчик не зафиксирует 23 градуса, потом выставляет на 23 и поддерживает эту температуры.
2. Выставляет 23 градуса и дует ими пока в салоне не станет 23 и поддерживает ее?

Ближе к первому алгоритму
Может быть не совсем температура, как вы выразились в hi, но явно теплее/холоднее выставленной, при условии что внутри салона температура сильно отличается от заданной. Если + - одинаковая то климат сразу вентилятор ставит на минимум и из сопел дует воздух нужной температуры. Как то так)))

Сообщение от Fish

Ближе к первому алгоритму

А я не уверен.
Алгоритм, по моим ощущениям, ближе к 2.
То есть на этапе приведения к заданной температуре дует на повышенных оборотах, но старается это делать с заданной температурой (но из-за повышенной скорости потока температура все же воспринимается как более холодная). А когда охладит/нагреет салон, тогда уменьшает скорость воздушного потока. Температура не меняется, а остается заданной на первом и втором этапе (ну насколько это возможно в автомобильных кондеях нашего класса машин).

И подобный алгоритм не меняется кардинально в независимости от работы на охлаждение (летом) или на обогрев (зимой), что неправильно.
Зимой я климат выключаю и выставляю на зиму дуть в ноги, в салон и на лобовое. Тогда до людей тепло доходит быстрее, чем с авто распределением потоков и скорости обдува.

А я и не песал что в точности по первому. На мой взгляд ближе к первому описанному варианту. А уж соглашаться со мной или нет дело каждого. Мне,если честно, вообще все равно по какому алгоритму он работает. Работа климата меня полностью устраивает.

Хреновый форум на котором нет модератора, читайте ssp, расписано все.
Датчик температуры в салоне установлен в центре панели управления климатической установки. Он обеспечивает сигнал обратной связи при достижении и последующем поддержании заданной температуры в салоне автомобиля.

Сообщение от Fish

А я и не песал что в точности по первому. На мой взгляд ближе к первому описанному варианту. А уж соглашаться со мной или нет дело каждого. Мне,если честно, вообще все равно по какому алгоритму он работает. Работа климата меня полностью устраивает.

Не песал, так не песал. Как скажешь. Я ж тоже не писал.

Сообщение от namelezz

Не песал, так не песал. Как скажешь. Я ж тоже не писал.

пять баллов за внимательность. Еще ударения в своей умной фразе на слова поставь, а то люди еще чего не так поймут.