Тема: Климат и рециркуляция в А7

Сообщение от 301963

Конечно. Раньше на каждом телеке была такая фича, что бы из розетки шнур не вынимали.
А теперь скажи откуда у тебя st2 на 1,4 который в принципе не пишется, не то что st2. У Ашота писали или где?

Рево уже как год пишет 1.4

Сообщение от Resurs

Рево уже как год пишет 1.4

То что рево год пишет для 1.4 это всё конечно хорошо...для поклонников всего этого...тюнячьего

Просто тут прикол в другом.
Этот "всезнающий" 301963-й всерьёз подумал ,что у меня некая st2 ))))

Он даже в упор не видит ( и походу не только это) ,что в начале подпись полный сток при этом ))))

При чём, всё это написано в той самой стилистике, в которой так любят хвастаться своими стадиями прошитые ( лого рево) ))))


Значит для таких как он
( невнимательных торопыжек) прикол реально работает ))))

( а я его подглядел у одного из комрадов...понравилось...вставил в подпись)

Повёлся гггг

А воздух из боковых дефлекторов обдува "в лицо" постоянно дует? На нажатие кнопки включения/выключения на блоке климата реагируют только два центральных воздуховода. Так и должно быть?

Сообщение от Vintorez

А воздух из боковых дефлекторов обдува "в лицо" постоянно дует? На нажатие кнопки включения/выключения на блоке климата реагируют только два центральных воздуховода. Так и должно быть?

да должно так быть. суть - чтобы боковые стекла не затягивало

Сообщение от oleg_73

да должно так быть. суть - чтобы боковые стекла не затягивало

Там же есть специальные неперекрываемые маленькие решеточки для окон сверху. Тогда вообще не вижу смысла в этой кнопке

Сообщение от Vintorez

Там же есть специальные неперекрываемые маленькие решеточки для окон сверху. Тогда вообще не вижу смысла в этой кнопке

нуууу... ваг так сделал. есть ли смысл - вопрос к ним... а эти маленькие решетки... насколько я понимаю это отвод от той же трубы что большие боковые, заслонка намного глубже, если заслонкой перекрыть то и из больших и из малых дуть не будет... в общем - дует у всех

Сообщение от volkodav_71

Какое охлаждение зимой , компрессор не включиться , это не инверторная сплит сис-ма , на тепло работает печка , пора бы уже это усвоить и не морочить здесь людям голову

Ну кстати у нас в автомобиле кондей работает по той же схеме, что и инверторная сплит-система. Я уже разок об этом писал. Только инвертора у нас нет (преобразователя частоты для изменения производительности компрессора). Но суть та же. У нас производительность компрессора меняется клапаном. А шкив компрессора вращается всегда (т.е кондей включен всегда-прямой привод.). В других машинах компрессор как холодильник работает - вкл/выкл. Для этого электромагнитная муфта со сцеплением у них есть.
Короче когда я разобрался как это у нас работает был удивлен. В жару при достижении комфортной температуры в салоне, кондей не работает на полную мощность и соответственно не отбирает мощность у двигателя. Это круто.

Что касается зимы то компрессор "колбасит" так же как и летом (привод прямой), только клапан не срабатывает (он работает выше +2, автоматика), фреон не циркулирует и никакой нагрузки на компрессор нет. Или другими словами кнопка вкл/откл кондиционера зимой только лампочку включает/отключает. Хотя на самом деле не совсем так. Т.к я увидел разницу в работе климата. С включенным кондеем теплее, как-то меняется программа и интенсивный обдув идет долше. Но последнее чисто мои наблюдения.

А теперь вопрос: есть ли у нас ручной режим при котором отключается обдув через боковые воздуховоды (на боковые окна)? Я попробовал все режимы, но боковушки дуют всегда. Я засомневался. Это норма?

Повторюсь, но в режиме климат-контроля "Авто"+нажатая кнопка АС, комфортно и зимой при -25 и летом.

Сообщение от kmp2002

Ну кстати у нас в автомобиле кондей работает по той же схеме, что и инверторная сплит-система. Я уже разок об этом писал. Только инвертора у нас нет (преобразователя частоты для изменения производительности компрессора). Но суть та же. У нас производительность компрессора меняется клапаном. А шкив компрессора вращается всегда (т.е кондей включен всегда-прямой привод.). В других машинах компрессор как холодильник работает - вкл/выкл. Для этого электромагнитная муфта со сцеплением у них есть.
Короче когда я разобрался как это у нас работает был удивлен. В жару при достижении комфортной температуры в салоне, кондей не работает на полную мощность и соответственно не отбирает мощность у двигателя. Это круто.

Что касается зимы то компрессор "колбасит" так же как и летом (привод прямой), только клапан не срабатывает (он работает выше +2, автоматика), фреон не циркулирует и никакой нагрузки на компрессор нет. Или другими словами кнопка вкл/откл кондиционера зимой только лампочку включает/отключает. Хотя на самом деле не совсем так. Т.к я увидел разницу в работе климата. С включенным кондеем теплее, как-то меняется программа и интенсивный обдув идет долше. Но последнее чисто мои наблюдения.

А теперь вопрос: есть ли у нас ручной режим при котором отключается обдув через боковые воздуховоды (на боковые окна)? Я попробовал все режимы, но боковушки дуют всегда. Я засомневался. Это норма?

Нагрузки и в + 15 не будет , она начнёт появляться от +20ти и выше , с эл магнитной муфтой в с-классе не встречал автомобилей на данный момент , сейчас глобализация рулит , а обдув боковых окон относиться к основному и его не отключишь , да и не к чему , они первые запотевать начинают , в некоторых авто в дверях воздуховоды предусмотрены .

Информацию о устройстве/принципе работы мы получаем либо из открытых официальных источников, либо разобрав определённую интересующую деталь/агрегат до основания самостоятельно.

Экономически,естессно,простым владельцам выгоден первый вариант познания ( если, конечно, мы не говорим о работниках специализированных автосервисов)

ваговская "Программа самообучения 208" по климатическим установкам
цитата оттуда

При включении климатической установки электромагнитная муфта осуществляет силовую связь с компрессором.
В установках с автоматическим регулированием
одновременно начинает вращаться вентилятор
для охлаждающей жидкости и вентилятор
подачи свежего воздуха.
В установках с ручным регулированием должна быть включена 1-ая ступень работы вентилятора подачи свежего воздуха.
О включении поступает сообщение в блок управления двигателя, частота вращения
двигателя увеличивается (выравнивание нагрузки на двигатель в связи с включением компрессора).
Дополнительно к этому выключателю может
быть установлен выключатель по температуре
наружного воздуха.
Этот выключатель предотвращает включение
климатической установки при температуре
наружного воздуха менее 5 °C.

Всё соответствует действительности, комментариям Инструкции к авто.

Сообщение от kmp2002

У нас производительность компрессора меняется клапаном. А шкив компрессора вращается всегда (т.е кондей включен всегда-прямой привод.). В других машинах компрессор как холодильник работает - вкл/выкл. Для этого электромагнитная муфта со сцеплением у них есть.

Откуда информация ( хотелось бы просто увидеть ссылку) ,что у нас установлен компрессор кондиционера без электромагнитной муфты и он работает именно всегда от приводного ремня, даже при выключенной кнопке А/С?