Тема: Климат и рециркуляция в А7

Сообщение от skodovodoff

Информацию о устройстве/принципе работы мы получаем либо из открытых официальных источников, либо разобрав определённую интересующую деталь/агрегат до основания самостоятельно.

Экономически,естессно,простым владельцам выгоден первый вариант познания ( если, конечно, мы не говорим о работниках специализированных автосервисов)

ваговская "Программа самообучения 208" по климатическим установкам
цитата оттуда
Всё соответствует действительности, комментариям Инструкции к авто.




Откуда информация ( хотелось бы просто увидеть ссылку) ,что у нас установлен компрессор кондиционера без электромагнитной муфты и он работает именно всегда от приводного ремня, даже при выключенной кнопке А/С?

Ссылки у меня такой конечно нет.
Но:
1. Держал в руках компрессор. У него нет электромагнитной муфты.
2. Тональность звука работы кондея менялась в зависимости от температуры в салоне.
3. Отбор мощности двигателя ощущается только когда салон не охлажден. С электромуфтой есть четкое ощущение (падение мощности), когда компрессор включен.

пс в инете где-то есть видео разбора компрессора санден. Собственно из него все ясно. Что-то не могу его найти.

Вот что-то подобное:

Сообщение от skodovodoff

Информацию о устройстве/принципе работы мы получаем либо из открытых официальных источников, либо разобрав определённую интересующую деталь/агрегат до основания самостоятельно.

Экономически,естессно,простым владельцам выгоден первый вариант познания ( если, конечно, мы не говорим о работниках специализированных автосервисов)

ваговская "Программа самообучения 208" по климатическим установкам
цитата оттуда
Всё соответствует действительности, комментариям Инструкции к авто.




Откуда информация ( хотелось бы просто увидеть ссылку) ,что у нас установлен компрессор кондиционера без электромагнитной муфты и он работает именно всегда от приводного ремня, даже при выключенной кнопке А/С?

Посмотри на сам компрессор , если разбираешься сразу поймёшь с эл муфтой он , либо без неё , а сццылки Эт для теоретиков

Я 100 раз смотрел. Тут видно что нет электромуфты. Питание только на клапан подается. Да и говорят об этом.

Сообщение от skodovodoff

Откуда информация ( хотелось бы просто увидеть ссылку) ,что у нас установлен компрессор кондиционера без электромагнитной муфты и он работает именно всегда от приводного ремня, даже при выключенной кнопке А/С?

Нет у нас муфты. Инфа 100%. http://vwts.ru/cooling/sk_clim_ustanovki_rus.zip

А вдруг у него с муфтой , а нас на-ли

У меня на бывшем фф2 была электромагнитная муфта.

так а че, какая разница муфта или клапан, если и там и там мощность изменяемая?

Сообщение от Vladsson

так а че, какая разница муфта или клапан, если и там и там мощность изменяемая?

Разница есть для тех кто живет в суровой зиме , утренний пуск не айс для кондея с клапаном , ну и звуки издаёт постоянные , в остальном только плюсы

Сообщение от volkodav_71

Разница есть для тех кто живет в суровой зиме , утренний пуск не айс для кондея с клапаном , ну и звуки издаёт постоянные , в остальном только плюсы

да, звуки издает, но основные когда клапан его отпускает после выхода в жару на заданную температуру, что не понятно

Сообщение от volkodav_71

Разница есть для тех кто живет в суровой зиме , утренний пуск не айс для кондея с клапаном , ну и звуки издаёт постоянные , в остальном только плюсы

Я думаю для зимы разницы никакой нет. Зимой кондер с клапаном не работает. Совсем, никак не работает. Вал конечно крутится, но нагрузка =0. И даже хорошо, что крутится - масло гоняет. Ну а у обычного кондера просто крутится муфта. Вал компрессора стоит. Мне кажется, что это гораздо хуже, когда "машинка" простаивает месяцами. Знаю, знаю, что рекомендуется включать периодически. Но если честно то на компрессора с электромуфтой мне уже пофиг. Это пройденный этап на тек момент.

По звуку клапана: Точно принцип работы мне не известен. В руках не держал. Но мне кажется, что в нормальном состоянии он закрыт. Т.е на него не подается напряжение, он закрыт и не дает нагрузку на компрессор. При подаче слабого напряжения он приоткрывается. И естественно в жару он должен быть открыт полностью на него подается мах напряжения. А так как он электромагнитный скорее всего электромагнитик и шумит.

Васильич32, рисунок супер!

skodovodoff, опыт показывает, что инструкции это хорошо. Но что касается любой техники - важно опираться на опыт. Нарабатывать свой. Использовать чужой. Лично я всегда так делаю. А сейчас времена такие, что инструкции пишут все кто угодно, например девочки-маркетологи, но только не инженеры. У меня всегда странное чувство, когда я у дилера в ремзоне нахожусь, что я знаю больше чем их специалисты, регулярно проходящие обучение в Москве (чем они мне на ТО хвастались).

Vladsson, Звуки любой кондиционер издает. А с электромуфтой самые шумные. У них постоянный шум это норма. Что касается наших компрессоров то шумят обычно клапана (троллейбусный звук)- стандартная меняемая деталь (естественно не у дилера), на сколько я знаю. И подшипники- тут как у всех компрессоров и никто не застрахован.Звуки любой кондиционер издает.
Разница в работе компрессоров есть, очень важная. С электомуфтой работает по принципу обычного (не инверторного) холодильника. Условно ты выставил температуру 22 градуса в салоне. Компрессор нагоняет например до 20 и отключается. И не работает до тех пор пока температура не установится 24 градуса. А средняя получается 22 градуса. Грубый пример. График работы ломаная линия. вкл/выкл. Еще в пример можно утюг привести. Он по такому же алгоритму работает. В момент включения такого компрессора ощущается падение динамики авто, особенно на движках(атмо) менее 1,8-2литров. особо чувсвуется на 1,6 и матизах.
У нашего кондиционера график работы - кривая. В начале максимум потом плавное снижение. Возможны и полные отключения, но уже повторное включение осуществляется не на полную мощность. Что это дает?- Меньше отбор мощности у двигателя (динамические характеристики), меньший расход.