Тема: Холодный пуск

Сообщение от kom

Тоже заметил такую фигню. Правда последние три дня пробеги маленькие, по 5-6 км. Мороз 10-12градусов. После 15 минут узды на скорости 10-15 км ОЖ нагревается где то до 70 градусов, но если остановится и постоять минут 5, то температура ОЖ падает до 60 и не поднимается, пока не поедешь. Температура масла при этом колеблется от 59 до 61 градуса.
Где то тут писал один клубень, что у него была такая фигня, поменяли термостат по гарантии, но насколько я помню у него такая фигня еще до наступления морозов проявилсь.
Буду наблюдать.

Один в один поведение, писал в соседней ветке про расход, но и здесь нарисую, т.к. и про прогрев речь есть:
проехал 15 км (общий 132) со средней скор. 27 км/ч, раза 4 двиг прогревался до 90, но как замедлялся к пробке, темп. быстро падала до 70 - казалось увеличивался и расход, итого средний получился 10.5, расстроился рассчитывал для 1,2 в таком режиме нне больше 9, переключался всегда на 2тыс на повыш передачу, торможу с двигателем - пониженными - привычка, надеюсь после обкатки так и будет, не более 9... а да, темп воздуха -13 и около 35 минут езды

В голову закрадываются 2 мысли:
1 Автотепло
2 А ля картонка перед радиатором

Была до этого машинка с двиглом 0,8, матиз, дак ощутимо в морозы эти 2 пункта выручали! Особенно 2-й

Может кто то воспользовался уже? Что то на октахе меняет?

Заметил что ниже -10 С двигатель даже прогретый держит тахометр в районе 1000 об.мин при этом расход 0.7 л.ч. При -5 такого нет , 700-800 об.мин и расход 0.5-0.6 л.ч. Температура масла держится в районе 60 градусов , О.Ж. при работе на холостых падает с 90 до 70 градусов при этом печка стабильно дает приток горячего воздуха . Сегодня -15 , в машине тепло даже при коротких поездках , ну и попогрей через 5 минут уже выключаю. Наблюдаю дальше за особенностями поведения , скажу одно в Пассате 1.8 Моновпрыск на холостых тепла никогда не было и я колхозил туда дополнительно водяной насос вроде от Газели электрический , чем решил проблему полностью .

Сегодня заметил что, после начала движения, стрелка ОЖ указывала на 55 градусов.
Встал в пробку и температура моментально упала до 50 ( до начальной)
Потом длинна промежутка движения до остановки была более значительной, ОЖ показывал 70-80.
Встав в пробку - стрелка не падала, хотя стоял в пробке дольше, чем в первый раз.
Короче провел пару эксперементов и в моем случаи - темп ОЖ падает, до того как наберет 60, после этой цифры у меня стрелка не падает, сколько бы я не стоял.

Я сегодня утром пока ехал, смотрел за температурой масла и ОЖ.
Так вот в движении температура ОЖ доходила до 80 градусов, масло при этом было 60. Соответственно при остановке на светофоре (порядка полторы минуты) температура ОЖ падает до 60 градусов, т.е. до температуры масла. Что, наверное, и логично, греть то ее некому на ХХ

Обсолютно также ведёт себя и моя Октаха

Сообщение от Vladimir.fin

да все нормально, тоже самое, темп растет быстро, но стоит проехать накатом или остановится - сразу падает, при затяжном спуске с 80 может до 50 опустится, в зависимости еще от темп воздуха. И это все из-за масла. когда оно прогревается к 60градусам, таких падений уже нет. Но на месте темп ОЖ все равно будет немного падать как на всех ваговских моторах. Попробуйте катится не накатом, а на передаче (чтоб обороты были выше) - таких падений не будет. Масло сейчас выше 86 не поднимается, а летом тоже было 105, но еще и обкатка была.

Гидроник с функцией комфорт Вам в помощь ...

Сообщение от RST013

Гидроник с функцией комфорт Вам в помощь ...

Да штукенция классная, но есть небольшая разница между 45к и 1,5к руб, поэтому анализирую пока

Сообщение от Captures

Да штукенция классная, но есть небольшая разница между 45к и 1,5к руб, поэтому анализирую пока

В Сургуте опция комфорт к гидронику стоит 2000 руб + сам гидроник 37000 итого 39000 руб, откуда 45 т.р ? В Екатеринбурге я думаю можно дешевле найти.

Сообщение от a_sergeevich

В Сургуте опция комфорт к гидронику стоит 2000 руб + сам гидроник 37000 итого 39000 руб, откуда 45 т.р ? В Екатеринбурге я думаю можно дешевле найти.

45 цена ОД, понятно что задирают, но сравнивал аксессуары с exists и установку сигнализ-ии не на много дороже с сервисами, в выходные посмотрю кто этим занимается из более менее приличных контор для сравнения цен, идеальный вариант конечно для турбы.

не помню почему, но ты выбрал eberspecher, перечитаю ту ветку, если ответа не найду поинтересуюсь...
а насчет картонки, у матиза 0,8 реально спасала, заметно быстрее прогревался как двиг, соотв-но и салон, сознанием понимаю, что конструкторами если не предусмотрено - то может навредить, но вот как, не приходит в голову, т.к. зимой для без-ти всегда есть полный круг, что в любом случае при отриц температуре не даст поднятся выше допустимых градусов с "картонкой", если уж при +30 нет проблем на работоспособн. авто без "картона" нет

2 А ля картонка перед радиатором

Она вообще нафиг не нужна, от неё вреда может быть больше, а вот пользы почти 0.