Тема: Замена подвески с ППД на подвеску без ППД. Номера оригинальных деталей.

Компания BILSTEIN амортизаторы B4 19-232157 больше не производит и на складах в Германии их нет.

Сообщение от ishi

На сайте эибах такого нет номера когда октавию выбираешь , выдает такие номера

Это на 1.4, там шас стал еше один номер фигурировать, незнаю чем они отличаются, раньше был только один!

Сообщение от -DC-

Смысл установки евро не в занижении вовсе и дело не в 1,5 см (именно 1,5, а не 1,2 все-таки), а в том, чтобы получить нормально работающую подвеску.
Айбах все-таки низковато, жестковато и уже не по-граждански

Разговор про замену пружин. Если установите только евро пружины подвеска не станет "лучше работающей".
В каком месте эйбахи низковаты под 18-е диски? http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...via_mk3/mkobe/
Авто начинает смотреться более гармонично, а не как задранная корова.

Сообщение от BlacktoBL

Разговор про замену пружин. Если установите только евро пружины подвеска не станет "лучше работающей".
В каком месте эйбахи низковаты под 18-е диски? http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...via_mk3/mkobe/
Авто начинает смотреться более гармонично, а не как задранная корова.

Разговор как раз НЕ про замену пружин, а про "убрать ППД"
Да и если просто замените только пружины , положительный эффект будет (можете посмотреть опыты замены пружин на А5)

По айбах....считаем... 140 мм (евросток) -30мм = 110 мм, что все таки на грани, имхо. Отсыл к 18 дискам не актуален, т.к. диаметр колеса на штатном 16" диске со штатной 205/55 и 18" со штатными 225/40 отличается на 5,3 мм, т.е. клиренс увеличивается на 2,65 мм. Итого имеем 112,65 мм.
Следующий мой аргумент против айбахов был жесткость. Также есть мнение, что айбах следует ставить с заменой амортизаторов, т.к. ППДшные долго с этими пружинами не проживут.
По ссылке выше установлена резина 235/40, что дает дополнительные 4 мм клиренса
PS Смотрится айбах неплохо. этого не отнять

Сообщение от BlacktoBL

Ну чтоб занизить вариантов не так много. От евро толку нет - 12мм (покупатели евро предпочитают писать 1,5см) смешно и почти не заметно разницы с ППД.

Сильное занижение - это даже как-то некрасиво. Основная смысловая нагрузка занижения - получение более приемлемой управляемости и устойчивости, а никак не занижение ради занижения!

Сообщение от Дося

Сильное занижение - это даже как-то некрасиво. Основная смысловая нагрузка занижения - получение более приемлемой управляемости и устойчивости, а никак не занижение ради занижения!

Чем стандартная подвеска не устраивает? У меня на ППД + 18 колеса + настройка руля под РС - управляемость и устойчивость отличная. Весь смысл занижения гражданской октавии - это красота. На дисках 18-х и 19-х с ППД смотрится убого!

а что страшного в том, чтобы подождать?

А какие пружины на 1.8 то нужны ?
На сайте эибах такой выбор
Перед номером указана передняя нагрузка , потом задняя
Pro-Kit- 985 1030 E10-79-010-03-22
Pro-Kit 1070 1030 E10-79-010-04-22
Pro-Kit 985 1030 E10-79-010-01-22
Pro-Kit 1070 1030 E10-79-010-02-22

Нормально айбах ))
Если низковато то только самую малость )

Господа, а что нужно сделать с автомобилем, чтобы ощутить дискомфорт от ППД? Почитал в этой теме и решил над автомобилем на дороге поизвращаться. Поизвращался, вроде никакого дискомфорта не ощутил...может конечно недостаточно поизвращался...