Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от skodovodoff

30 тыс?
Читай только обкаточку прошёл

Да, даже больше за робот волнуешься чем за мотор..

Сообщение от Viktor1901

Да, даже больше за робот волнуешься чем за мотор..

Ну а че тут поделаешь.
Маховик расходник. Раз в 70-100ткм менять.
Форсунки и тнвд как я понимаю ходят долго при условии нормального дт, как минимум 200ткм.
С кпп все проще. Мехатроник как повезет, но он "стреляет" у многих. Это, пожалуй, единственное, что может подкинуть проблем в DQ250. А на каком пробеге - никто не скажет.
Так что, если за год проезжаете 15-20ткм, лет 5 серьезных вложений машина не должна потребовать.0, как мне кажется.

Сообщение от Viktor1901

Да, даже больше за робот волнуешься чем за мотор..

Моторы ходят долго, в сопли не отжаты! С 200 тыщами только к нам в Россию прибывали на прошлых вагах и тут успешно 150-200 тыщ ходили/ходят, люди были довольны!
А5же проблемы были только с маховиками и то через одно, так что с твоим деццким пробегом думать о ресурсе через чур рано! Учитывая то что дизеля надёжней бензинок! Вся ваговодная гейропа на этих 2.0 катает.

В том году))) заезжал в фольц, так вот пассат дизель лайф+ с эл приборкой в R-лайне с нормальными фарами отдавали за 1.8 и готовы ещё прогнуться... Я считаю достойная замена Октавии...

Сообщение от skodovodoff

30 тыс?
Читай только обкаточку прошёл

Вот правильно говоришь! Мой 1.6 стал ехать без напряга и шуршать тихо как раз после 20ткм.

Есть еще одна бяка у нашего дизеля. Ваг, в последнее время не может не запрограммировать какую нибудь поломку. Шестигранник, на котором насажено колесо маслонасоса, может провернуться.Мне известно несколько таких случаев. Ситуация еще усугубляется тем, что лампочка давления в системе смазки загорится только в том случае, когда: низкое давление И обороты двигателя выше 2000. Т.е. если аккуратно катаете по городу, то даже и не узнаете, что у вас маслонасос встал! Точнее узнаете, но только после того ка движок клина поймает... Так, что после 100 - 150 т. км. - менять этот привод! Слава богу это не очень дорого.

Сообщение от BDW

Есть еще одна бяка у нашего дизеля. Ваг, в последнее время не может не запрограммировать какую нибудь поломку. Шестигранник, на котором насажено колесо маслонасоса, может провернуться.Мне известно несколько таких случаев. Ситуация еще усугубляется тем, что лампочка давления в системе смазки загорится только в том случае, когда: низкое давление И обороты двигателя выше 2000. Т.е. если аккуратно катаете по городу, то даже и не узнаете, что у вас маслонасос встал! Точнее узнаете, но только после того ка движок клина поймает... Так, что после 100 - 150 т. км. - менять этот привод! Слава богу это не очень дорого.

Это называется слышал звон -а не знаешь где он!!!
В Дизелях на октавии А7 серии 04L c 2014 привод насоса ременный ,а не шестигранником ,как на предыдущих сериях-шестигранник-это в прошлом уже
Не вводите людей в заблуждение

Сообщение от Дмитрий459

Это называется слышал звон -а не знаешь где он!!!
В Дизелях на октавии А7 серии 04L c 2014 привод насоса ременный ,а не шестигранником ,как на предыдущих сериях-шестигранник-это в прошлом уже
Не вводите людей в заблуждение

Ссылку на источник pls. Очень хочу изучить поподробнее свой движок.

Смотрите в Етка
И изучайте
Начиная с 2014 года по шкоде смотрите любые дизеля.

Сообщение от BDW

Ссылку на источник pls. Очень хочу изучить поподробнее свой движок.

http://vwts.ru/pps/pps_514_dizel_dvig_ea288_rus.pdf

04L115264A-вот номер этого ремня..учите матчасть