Дизель- это прежде всего надежность. Конструкция TDI уже много лет не меняется ( время от времени вносятся незначительные изменения в мелочах, но базовая конструкция одна). Турбо-бензин принципиально изменяется каждые 3-5 лет.
TSI- это хороший двигатель, но есть один небольшой ньюанс- это его реальный ресурс.
Каждый может зайти на auto.ru и проверить, сколько поиск выдает машин с бензиновым турбо движком и с турбодизелем с пробегом >200000.
Для VW у меня получилось:
126 объявлений о продаже VW с турбированным бензиновым мотором
150 объявлений о продаже турбодизельных моделей VW
И это при том, что в России дизельных машин не то, что меньше, их число пренебрежительно мало по сравнению с бензиновыми.

Если говорить о TSI (а они пошли примерно с 2007 года), то на авто.ру до 200000 дожило лишь 2 VW с TSI, дизельных предложений же в 9 раз больше ( 18 штук).
Конечно, все это не объективно и так измерять надежность нельзя, но тут каждый сам для себя делает выводы.

Собственно и сам ВАГ често нигде надежность TSI не ставит как цель: динамика, экология, вес- вот основные ориентиры
?KODA Octavia Двигатели
Из-за заботы к окружающей среде, мы предлагаем широкую гамму экономичных двигателей, что означает, что они являются стандартно оснащены системой старт-стоп и восстановление энергии при торможении. (Start-Stop Система эффективно экономит топливо за счет автоматического отключения двигателя, например, при ожидании на светофоре, и т.д. восстановления энергии торможения позволяет использовать кинетическую энергию для подзарядки аккумулятора автомобиля.)


Бензиновые двигатели представлены четырьмя цилиндрами 1,2 TSI/63 кВт или 1,2 кВт TSI/77, а также 1,4 TSI/103 кВт и высокоэффективным двигателем 1,8 TSI/132 кВт. Двигатели 1,2 и 1,4 полностью заново разработаны, двигатель 1,8 инновационная версия своего предшественника, который представляет ионной технологии TSI. Помимо прочего, ключевые преимущества всех вышеперечисленных двигателей меньше веса, расхода топлива и сокращение выбросов CO2.

Не вопрос, если пробеги небольшие и машину берете на "срок гарантии", то смысла в дизеле нет. Наоборот, лучше взять TSI, поотжигать, насладиться разгоном, управляемостью. Отличная зажигалка. Только через 2-3 года надо взять новую. Старая, правда,на вторичке сильно теряет, т.к. уже сейчас сокращения TSI и DSG являются отягчающим фактором, но если бюджет позволяет, то почему нет?