Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

С форума половодов:




Собственно сам вопрос: в чем отличие 0241140519 от 0241135515? Можно ли ставить 0241135515 на наш CWVA? Если можно, то почему 0241135515 не пробивается как аналог для оригинала 04C905616? Кто что думает?

Т.к. основная тема про свечи относится к старому двигателю CFNA, то отвечу здесь.
Эти свечи абсолютно одинаковы по габаритам, параметрам резьбы и длине резьбовой части, материалу центрального электрода и искровому промежутку, но различаются по калильному числу: калильное число свечи 0241140519 равно 6 (по бошевскому каталогу, вроде как из википедии в статье про калильное число оно соответствует реальному числу 20 по российскому стандарту), а свечи 0241135515 - 7 (реальное число - 17). Какое из них правильное для двигателя CWVA - сложно сказать.
P.S. Всю инфу взял из официального бошевского каталога свечей зажигания 2015-2016, применительно к вашему вопросу - стр. 128, а расшифровка буквенно-цифровой маркировки свечи на великом и могучем - стр. 94.

Сообщение от malder_dm

Ребят, касаемо замены свечей на CWVA, Вы понимаете, что VAG это один концерн для Skoda, VW, Audi, Seat ?

VAG изобрел двигатель CWVA и с 2014 г. начал его устанавливать на Octavia, прописав регламент замены свечей - 60 т.км.
А спустя 2 года, в 2016 г. начал ставить его на Polo, назначив регламент замены свечей - 30 т.км.
При этом, свечи остались такими же, как и были на Октавии.

Возникает вопрос: Исходя из чего VAG решил сократить срок службы одних и тех же свечей?

Насчет троллей и флудеров верно подмечено. Поэтому огромная просьба лично к вам: не засорять ветку кучей бесполезных сообщений.
Что касается регламента, то у всех подобных фольксвагенов свечи меняются раз в 30 тысяч. а у шкоды - раз в 60 тысяч. Вот и все, не нужно тут разводить всякие теории.

Можно и масло менять как в европе раз в 30000, ибо нечего опустошать российских обывателей, говоря про тяжелые условия в России.

Сообщение от ERYO

Кстати, на TSI Golf7, если мне не изменяет память, тоже замена свечей на 30ткм регламентировалась.
В чем "прикол" не понятно.
То ли ваговодов считают более богатыми и платежеспособными, чтобы их "доить", то ли шкодоводов считают более бедными и пусть свечи хоть как отбегают 60ткм, а там уж найдут денег на замену.
Мне не жалко, ибо на нексии каждое ТО их меняли (10ткм), а свечи стоили руб 150. Так и тут, 1600р за 4 свечи не великие деньги, почему бы и не поменять?!

На счет Гольфа - точно раз в 30 т. км. (по крайней мере CWVA) http://exist.ru/cat/TO/Interval/Model/109952 .
У ФВ, вообще, свой "особенный" подход к регламенту. Этого самого регламента нигде в свободном доступе нет (ни в сервисной, ни на сайте ФВ) в отличии от той же Шкоды. Т.е. человек, купив их машину, не знает как ее обслуживать и должен выискивать информацию из других источников или пользоваться регламентами схожих марок.
А почему подходы у двух родственных брендов к ТО разные? А фиг его знает! Не думаю, что владельцы ФВ считаются богаче Шкодовцев. У Шкоды то цены, по-моему, повыше будут в схожих комплектациях. По крайней мере в паре Рапид - Поло, у Рапида цены точно тысяч на 70 побольше.

Сообщение от defender_78

огромная просьба лично к вам: не засорять ветку кучей бесполезных сообщений.

Хорошо, в этой ветке меня больше нет.

В нашем 1,6 НЕТ ни только датчика низкого уровня масла в двигателе, НО И НЕТ ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!
На днях при замене масла в двигателе: Масло слил, фильтр выкрутил. Капает,-жду. Решил проверить. Включаю зажигание. Жду-у-у-у. На приборке никакого намека на отсутствие масла. Надеялся, что хоть красная масленка появится, как на Жигулях. А нет! Попробовал через 5 мин.еще раз. Ничего! Запускаю двигатель (пустой) на на 5 сек. Работает. Ничего. Все лампочки потухли.Табло без намеков.
И это при расходе масла 250гр./на 1000 км.
Для себя уже выработал схему. Одометр обнулил. 1500км. проехал,-залил 1/3 литрушки. Уровень проверил,-на месте. Сново одометр на "0"

Интересная новость....

Сообщение от 1gen

Интересная новость....

А ты думал в сказку попал.

Сообщение от 1gen

Интересная новость....

Да не новость это. malder-dm уже паниковал и темы создавал: http://www.octavia-club.ru/f/A7/3374...ne-pokazyvaet/

умные люди пишут, что датчик давления не опрашивается при оборотах меньше, чем 1500.

Решил проверку довести до конца. Нашел на двигателе датчик низкого давления масла F378. Отсоединил от него контакт. Запускаю двигатель. Обороты холостые. 5 -10-15 сек. Никаких признаков. 20 сек. О ЧУДО. БК запищал. и выдал сообщение "НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ." и значок масленки. Теперь Я немного спокоен. До сухого картера система оповестит.