Тема: До скольки крутим? ( про обороты двигателя)

надо крутить так как велит настроение и разрешает дорожная обстановка

иначе так всю жизнь можно прожить, слушая рекомендации

тем более не такие жизненно важные


по факту если дрочишь на ресурс двигателяь то

крутишь не более 2500-3500 об\мин
плавно нажимая на газ
плавно тормозя подкатываюсь к светофорам.

и внатяг тоже лучше не ездить, поэтому 1000 об\мин тоже не вариант

В основном как автомат переключает 1000-2000. После пробок даю и до отсечки,так сказать конденсат выдуть из труб. Мне вот интересно другое,насколько вредно коробке ,если она сама переключает находясь в ручном режиме. Едет намного бодрее чем в S приэтом,может кажется ....
DSG6 1.8 TSI

Сообщение от Shard_16V

В основном как автомат переключает 1000-2000. После пробок даю и до отсечки,так сказать конденсат выдуть из труб. Мне вот интересно другое,насколько вредно коробке ,если она сама переключает находясь в ручном режиме. Едет намного бодрее чем в S приэтом,может кажется ....
DSG6 1.8 TSI

Бодрее из-за переключения на более высоких оборотах,если сама.Ну а про вредность - вряд-ли,В Спорте тоже на более высоких и ничего.Только на расход может повлиять

Ещё не стоит забывать про то, что частенько "отжигая", Вы способствуете повышенному расходу масла. Говоря за себя, я кручу двигатель до нужной мне в данный момент тяги. Не нужна тяга, шестая передача на 80 км/ч. Нужно постоянно иметь запас тяги, чтобы быстро обогнать фуру, четвёртая или третья передача. При этом чтобы давить в пол тапку при обгоне, такого не припомню, запаса тяги хватает.

Сообщение от IronMan

Ещё не стоит забывать про то, что частенько "отжигая", Вы способствуете повышенному расходу масла. Говоря за себя, я кручу двигатель до нужной мне в данный момент тяги. Не нужна тяга, шестая передача на 80 км/ч. Нужно постоянно иметь запас тяги, чтобы быстро обогнать фуру, четвёртая или третья передача. При этом чтобы давить в пол тапку при обгоне, такого не припомню, запаса тяги хватает.

да, всё правильно.. но, к сожалению или к счастью, на турбированных движках надо периодически давать им просраться..) это, реально, продлевает жизнь двигателю..

Сообщение от IronMan

Ещё не стоит забывать про то, что частенько "отжигая", Вы способствуете повышенному расходу масла. Говоря за себя, я кручу двигатель до нужной мне в данный момент тяги. Не нужна тяга, шестая передача на 80 км/ч. Нужно постоянно иметь запас тяги, чтобы быстро обогнать фуру, четвёртая или третья передача. При этом чтобы давить в пол тапку при обгоне, такого не припомню, запаса тяги хватает.

80 на 6ой?) нет уж уважаемый, таким дрочем даже я не занимаюсь. По себе могу сказать, авто у меня не сток, вжимать начинает ~с 2500об, а 2500об на 6ой передаче-никак не 80км/ч. Я не гонщик, но и не тошнот, поэтому придерживаюсь такого правила, 1ая передача-тронулся-максимум до 2000об на ней еду, 2ая передача-не меньше 1200-1400об, максимум 2500-3000об(и то при 3000об это уже 60км/ч), практически так не держу на 2ой.
3я передача от 1800-2000об(40км/ч) и при спокойной езде до тех же 3000об(что-то в районе 65км/ч).
4ая от 60км/ч(или от 2000об) и опять же при спокойной езде до 3000-3500, это 80-85км/ч. Ну и т.д. дальше по аналогии.
6ую подтыкаю не ниже 110, или опять же от 2500об.

Сообщение от vova81

80 на 6ой?) нет уж уважаемый, таким дрочем даже я не занимаюсь. По себе могу сказать, авто у меня не сток, вжимать начинает ~с 2500об, а 2500об на 6ой передаче-никак не 80км/ч. Я не гонщик, но и не тошнот, поэтому придерживаюсь такого правила, 1ая передача-тронулся-максимум до 2000об на ней еду, 2ая передача-не меньше 1200-1400об, максимум 2500-3000об(и то при 3000об это уже 60км/ч), практически так не держу на 2ой.
3я передача от 1800-2000об(40км/ч) и при спокойной езде до тех же 3000об(что-то в районе 65км/ч).
4ая от 60км/ч(или от 2000об) и опять же при спокойной езде до 3000-3500, это 80-85км/ч. Ну и т.д. дальше по аналогии.
6ую подтыкаю не ниже 110, или опять же от 2500об.

Ничего не понял, зачем мне ехать на пятой при 80 км/ч, если машина прекрасно едет на шестой, экономя при этом топливо? Я тоже не гонщик, но при удобном случае еду и 160 и 200. :) Кто как хочет, тот так и ездит, в пределах правил. :)
Никому не навязывал свою точку зрения, а то, что отжиг приводит к повышенному расходу масла, это итак все знают. Я масло меняю от ТО до ТО, и поэтому не злоупотребляю "отжигами". За мой мотор можно не переживать. :)

Сообщение от IronMan

Ничего не понял, зачем мне ехать на пятой при 80 км/ч, если машина прекрасно едет на шестой, экономя при этом топливо? Я тоже не гонщик, но при удобном случае еду и 160 и 200. :) Кто как хочет, тот так и ездит, в пределах правил. :)
Никому не навязывал свою точку зрения, а то, что отжиг приводит к повышенному расходу масла, это итак все знают. Я масло меняю от ТО до ТО, и поэтому не злоупотребляю "отжигами". За мой мотор можно не переживать. :)

Так у меня есть второе авто-на акпп, там на 60км/ч УЖЕ 6ая. Самому не смешно?) тоже самое и на нашем двигателе-можно и на 60км/ч 6ую, но НАДО ли? Мне нет. На остальных мне реально все равно!
есть такое понятие как "внатяг" двиг. Вот 80 на 6ой-это 2000об сегодня смотрел. Для такой передачи-это мало

Сообщение от vova81

Так у меня есть второе авто-на акпп, там на 60км/ч УЖЕ 6ая. Самому не смешно?) тоже самое и на нашем двигателе-можно и на 60км/ч 6ую, но НАДО ли? Мне нет. На остальных мне реально все равно!
есть такое понятие как "внатяг" двиг. Вот 80 на 6ой-это 2000об сегодня смотрел. Для такой передачи-это мало

А на подсказки по переключениям мкпп на максидоте не смотрели ни разу? Если интенсивно не давить на газ, то 6-ю рекомендует и до 60км/ч )) если авто не загружен под завязку, то вполне. Двигатель тянет, т к максимал ный крутящий почти как на дизелях с 1500 оборотов. Подсказки, понятное дело, расчитаны на экономичный режим езды. Я с пассажирами оттормозившись до 50км/ч обратно спокойно разгоняюсь на 6-ой.

Я не кручу, ДСГ крутит )))... При спокойной езде до 2500, при топке - в красной зоне.