Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от ERYO

Отлично.
Так а зачем не сильно жать то? Чтобы больше жрала и говорить, ё, 0,9-1,0 вот реальная цифра, а колодки тем временем на грани фола и готовы отпустить колеса катиться...
Не понимаю)))

на акпп расход всегда больше чем на палке , просто стоя в пробке постоянно жать нога устанет , на своей более 10ти расхода не было , самая эко 1.4 атмо на палке , тсай отдыхает

Сообщение от 4187

Так понимаю в АКПП реализована автонейтраль?

Вроде как нет: vwts.ru/vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pdf

Не совсем понятно, что значит автонейтраль. Суть в чем. Если в режиме D на городских скоростях отпустить педаль газа, то при той же передаче обороты двигателя могут упасть до холостых. На бОльших скоростях при езде накатом при заблокированной муфте ГДТ, обороты держатся и больше похоже на торможение "двигателем", как на механике. Второй момент, на прогретом двигателе на ровной площадке на холостых расход 0,5 - 0,6 л/час, а при тех же условиях, если стоять на подъеме, - 0,7-0,9 л/час. И последнее, на что сразу обратил внимание. На ровном месте машина удерживается НЕ тормозами. Если тормоз отпустить, то сначала машина не двигается, а потом чувствуется, как плавно она трогается. В горку ситуация другая, несмотря на ассистент удержания, мне кажется, что есть небольшой преднатяг.

Сообщение от SNN

Не совсем понятно, что значит автонейтраль. Суть в чем. Если в режиме D на городских скоростях отпустить педаль газа, то при той же передаче обороты двигателя могут упасть до холостых. На бОльших скоростях при езде накатом при заблокированной муфте ГДТ, обороты держатся и больше похоже на торможение "двигателем", как на механике. Второй момент, на прогретом двигателе на ровной площадке на холостых расход 0,5 - 0,6 л/час, а при тех же условиях, если стоять на подъеме, - 0,7-0,9 л/час. И последнее, на что сразу обратил внимание. На ровном месте машина удерживается НЕ тормозами. Если тормоз отпустить, то сначала машина не двигается, а потом чувствуется, как плавно она трогается. В горку ситуация другая, несмотря на ассистент удержания, мне кажется, что есть небольшой преднатяг.

Примерно теже наблюдения, да

Сегодня было -7 и я потарахтел на ХХ буквально 3 минуты и неспешно поехал
Никаких толчков, пинков не было, хотя и не "грел" акпп
Как будет дальше посмотрим, но пока эта акпп по плавности переключений меня полностью устраивает

Быть может софт 2014 г и 2015 г различается?

Привет. У меня идея. Что если в начале коробку греть, удерживая на месте в режиме S (не D)? Не могу избавиться от мысли, что эти режимы работы коробки при удержании машины тормозом отличаются.
PS у меня коробка тоже не пинается. Либо брак, либо я неправильно ею пользуюсь

Сообщение от SNN

Привет. У меня идея. Что если в начале коробку греть, удерживая на месте в режиме S (не D)? Не могу избавиться от мысли, что эти режимы работы коробки при удержании машины тормозом отличаются.
PS у меня коробка тоже не пинается. Либо брак, либо я неправильно ею пользуюсь

Я заметил вот что.
- стоишь на D , все ровно
- стоишь на R , небольшая вибрация какая то звуковая
- стоишь на S , нечто среднее между D и R по виброакустическому фону

Появилась "ошибка: коробка передач", при запуске авто после -20 градусов, пропадает через некоторое при повторном запуске. Был на ТО-2, предположили что проблема с датчиком температуры АКПП, если будет повторятся заменят по гарантии.

error.jpg

Сообщение от ERYO

Сегодня было -7 и я потарахтел на ХХ буквально 3 минуты и неспешно поехал
Никаких толчков, пинков не было, хотя и не "грел" акпп
Как будет дальше посмотрим, но пока эта акпп по плавности переключений меня полностью устраивает

Быть может софт 2014 г и 2015 г различается?

Какой пробег? Попробуй на холодную коробку ближе к моменту переключения с 1 на 2 поддать газку умерено. У меня пинается примерно в таком режиме. У дилера жаловался на это, ездил с мастером, но пинки воспроизвести не удалось, так как прогрета была. После часового ТО, вроде как коробка остыть должна была, но все равно пинки воспроизвести не получилось, когда ехали с мастером. А по утрам - пожалуйста, пинки с 1 на 2 чувствуются, особенно когда с прилегающей выезжаешь и встраиваешься в поток, поддав газку.

Сообщение от volkodav_71

когда сильно жмёшь , переходит в автонейтраль , эти цифры , расхода на хо вообще никакого значения не имеют

Вроде год назад выясняли, что у данной коробки нет автонейтрали. Если машина стоит, хоть в P хоть в D, в коробке не создается давление и не выполняется дополнительная работа, влекущая дополнительный расход.