Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от Hcimor

Вроде год назад выясняли, что у данной коробки нет автонейтрали. Если машина стоит, хоть в P хоть в D, в коробке не создается давление и не выполняется дополнительная работа, влекущая дополнительный расход.

да вы что , даже по звуку работы прекрасно слышно на д стоишь , или р , если не сильно давить тормоз появляется еле заметная вибрация , нажимаем сильнее , исчезает , а то что комп пишет на холостых итд , мне пофиг , потому что ложь и пи-шь , поэтому америкосы так легко нашли как нагнуть ваг

Сообщение от Hcimor

Какой пробег? Попробуй на холодную коробку ближе к моменту переключения с 1 на 2 поддать газку умерено. У меня пинается примерно в таком режиме. У дилера жаловался на это, ездил с мастером, но пинки воспроизвести не удалось, так как прогрета была. После часового ТО, вроде как коробка остыть должна была, но все равно пинки воспроизвести не получилось, когда ехали с мастером. А по утрам - пожалуйста, пинки с 1 на 2 чувствуются, особенно когда с прилегающей выезжаешь и встраиваешься в поток, поддав газку.

хоть как давай , не пинает у меня тоже , ранее пиналась на холодную

Сообщение от volkodav_71

хоть как давай , не пинает у меня тоже , ранее пиналась на холодную

А у меня на холодную пинается, хз что такое у всех по-разному.
Пробег уже 22000

Сообщение от Hcimor

Какой пробег? Попробуй на холодную коробку ближе к моменту переключения с 1 на 2 поддать газку умерено. У меня пинается примерно в таком режиме. У дилера жаловался на это, ездил с мастером, но пинки воспроизвести не удалось, так как прогрета была. После часового ТО, вроде как коробка остыть должна была, но все равно пинки воспроизвести не получилось, когда ехали с мастером. А по утрам - пожалуйста, пинки с 1 на 2 чувствуются, особенно когда с прилегающей выезжаешь и встраиваешься в поток, поддав газку.

ничего такого нет
пробег тыщща

Сообщение от Rokk

А у меня на холодную пинается, хз что такое у всех по-разному.
Пробег уже 22000

сейчас пинает только если долго ехать по серпантину с хорошим градиентом , где коробасу приходится постоянно 2-3-4 и к концу горы видимо перегревается , в обычных условиях всё идеально , а я очень придирчив

Сообщение от volkodav_71

да вы что , даже по звуку работы прекрасно слышно на д стоишь , или р , если не сильно давить тормоз появляется еле заметная вибрация , нажимаем сильнее , исчезает , а то что комп пишет на холостых итд , мне пофиг , потому что ложь и пи-шь , поэтому америкосы так легко нашли как нагнуть ваг

Если стоять на D и не сильно на тормоз давить, начинает нагнетаться давление в коробке, отсюда и вибрация и звук. В этой теме уже выкладывали устройство данной коробки, нет в ней автонейтрали. Да и зачем нужна автонейтраль? Расход при езде накатом на воткнутой передаче меньше что на МКПП, что на АКПП, при стоянии в пробках на D и разведенных дисках (без создания давления) расход также не увеличивается, что тут показано не раз на примерах.

Сообщение от ERYO

ничего такого нет
пробег тыщща

Не помню как на тысячи было. Может действительно какое-нибудь новое ПО начали ставить, где передаточное число между 1 и 2 не так сильно отличается. У меня 1-ая так реально только тронуться, давишь как в вату, уже 3к оборотов, а скорость километров 15-17. А разгоняться начинает только со второй. С другой стороны на горячую же не пинает с теми же передаточными числами. Да, я себе еще через шнурок газ от ауди настроил давно уже, хоть это скорее всего и не влияет ни на что. Но вроде до этого тоже пинки были.

У кого большой пробег, когда планируете менять ATF? Кто-нибудь интересовался ценами на материалы, работу?

Сообщение от SNN

У кого большой пробег, когда планируете менять ATF? Кто-нибудь интересовался ценами на материалы, работу?

На драйве есть человек SPB360 , почитай его блог, там все НАИПОДРОБНЕЙШЕ расписано с ценами и всеми процедурами.
Я так думал думал и решил все-таки, целиком за 2-3 захода поменять с фильтром, прокладкой, оригинальной жижой, на пробеге 50 ткм, если доезжу))))

Сообщение от Hcimor

Не помню как на тысячи было. Может действительно какое-нибудь новое ПО начали ставить, где передаточное число между 1 и 2 не так сильно отличается. У меня 1-ая так реально только тронуться, давишь как в вату, уже 3к оборотов, а скорость километров 15-17. А разгоняться начинает только со второй. С другой стороны на горячую же не пинает с теми же передаточными числами. Да, я себе еще через шнурок газ от ауди настроил давно уже, хоть это скорее всего и не влияет ни на что. Но вроде до этого тоже пинки были.

на форуме сравнивать бесполезно
надо ставить две машины и тебе самому ехать и сравнивать
иначе слишком много всяких нюансов