Тема: ГБО и октаха А7 1.4 ?

Сообщение от Pashec

ну врт :) а гвоворил не таксуешь :) - имеет смысл конечно ставить ГБО, реально думаю за полгода - год отобъешь бабло то, если не раньше.

та какое такси ?)) любим путешествовать, та и бизнес связан с поездками в Европу, и родственники живут в Германии и Польше, ездим по гостям)
но речь таки за то, как этот мотор отнесётся к ГБО...ведь прямой впрыск и турбина

Сообщение от трой

та какое такси ?)) любим путешествовать, та и бизнес связан с поездками в Европу, и родственники живут в Германии и Польше, ездим по гостям)
но речь таки за то, как этот мотор отнесётся к ГБО...ведь прямой впрыск и турбина

Гбо и непосредственный впрыск вещи практически несовместимые. Все дело в том, что при непосредственном впрыске подойдет только 5 поколение Гбо, которое само по себе значительно дороже Гбо 4 поколения. Это раз.
Во -вторых, при установке 5 поколения в камеру сгорания монтируются газовые форсунки также непосредственного впрыска. Но только при их работе, т. е. когда мотор работает на газу, начинается такая шняга как прогар и засирание бензиновых форсунок. Этот нюанс исправили изменением алгоритма работы Гбо 5 поколения, а именно мотор стал попеременно работать и на бензине, и на газу. Естественно это не прибавило экономической выгоды от использоввния газа. Поэтому Гбо 5 поколения не получилось распространения практически вообще... Возможно, я технически не все правильно истолковал, но именно так мне объясняли наши мастера установщики

Сообщение от Воробей

Гбо и непосредственный впрыск вещи практически несовместимые. Все дело в том, что при непосредственном впрыске подойдет только 5 поколение Гбо, которое само по себе значительно дороже Гбо 4 поколения. Это раз.
Во -вторых, при установке 5 поколения в камеру сгорания монтируются газовые форсунки также непосредственного впрыска. Но только при их работе, т. е. когда мотор работает на газу, начинается такая шняга как прогар и засирание бензиновых форсунок. Этот нюанс исправили изменением алгоритма работы Гбо 5 поколения, а именно мотор стал попеременно работать и на бензине, и на газу. Естественно это не прибавило экономической выгоды от использоввния газа. Поэтому Гбо 5 поколения не получилось распространения практически вообще... Возможно, я технически не все правильно истолковал, но именно так мне объясняли наши мастера установщики

нда...раз так, вопрос снят, спс за разъяснения

Сообщение от Воробей

Гбо и непосредственный впрыск вещи практически несовместимые. Все дело в том, что при непосредственном впрыске подойдет только 5 поколение Гбо, которое само по себе значительно дороже Гбо 4 поколения. Это раз.
Во -вторых, при установке 5 поколения в камеру сгорания монтируются газовые форсунки также непосредственного впрыска. Но только при их работе, т. е. когда мотор работает на газу, начинается такая шняга как прогар и засирание бензиновых форсунок. Этот нюанс исправили изменением алгоритма работы Гбо 5 поколения, а именно мотор стал попеременно работать и на бензине, и на газу. Естественно это не прибавило экономической выгоды от использоввния газа. Поэтому Гбо 5 поколения не получилось распространения практически вообще... Возможно, я технически не все правильно истолковал, но именно так мне объясняли наши мастера установщики

ну я то как бы понял, но в принципе в данной теме тусую чиста из интереса :)

ну таки ставят на наши корчи газ) вот http://kostagas.com.ua/products/gbo-...ryskom-tsi-fsi
грят уже по 2 года катают на газе - проблем нет

Сообщение от трой

ну таки ставят на наши корчи газ) вот http://kostagas.com.ua/products/gbo-...ryskom-tsi-fsi
грят уже по 2 года катают на газе - проблем нет

Извращенцы ))

Чехи продают заводскую битопливную октавию 1,4 TSI (метан/бензин): http://www.skoda-auto.cz/models/octavia-g-tec
До нас, как всегда, хрен что дойдёт............

На двигатели TSI ставится газовое оборудование 6 поколения фирмы VIALLE , в котором подача газа в цилиндры происходит через штатные форсунки ( бензиновые ). И к стати потери мощности не происходит. Цена только данного комплекта очень не гуманная.

Сообщение от kov09

На двигатели TSI ставится газовое оборудование 6 поколения фирмы VIALLE , в котором подача газа в цилиндры происходит через штатные форсунки ( бензиновые ). И к стати потери мощности не происходит. Цена только данного комплекта очень не гуманная.

Чехи ставят метановое оборудование (природный газ), а VIALLE - это пропан-бутан, другая газовая смесь. Хотя метановое оборудование тоже не дешевое, но метан гораздо чище пропан-бутана и нет потери мощности ДВС.

Мсье знают толк в тзвращенияхpic2.jpg