Тема: Расход бензина на А 7 1,6 MPI

Сообщение от Collins

Обычно так и выходит, главное тут - не злоупотреблять. Большая нагрузка холодному мотору - плохо, зазоры в сопряжениях неоптимальные, смазка недостаточна... И долгая работа на ХХ в холодного мотора - конденсат топлива на стенках холодных цилиндров, и другие непирятности, включая лишний расход топлива.
Истина как всегда где-то посередине. Постепенное, но без лишней задержки, увеличение нагрузки на двигатель для сокращения времени работы непргретого мотора.

1-1,5 мин - сел и поехал? Зачем тогда автозапуск нужен? Стекло обогреть и чтоб в салоне не холодно было? На улице -20 (на Урале), в -30 тойота королла у друга вообще не завелась, теперь ставит на автозапуск по температуре. Помню на непрогретой гранте (сел и поехал) вообще туговато скорости переключались. Есть мнение, что на холодном двигателе расход тоже здоровый. Так стоит ли прогревать на ХХ?

Сообщение от Shti1

1-1,5 мин - сел и поехал? Зачем тогда автозапуск нужен? Стекло обогреть и чтоб в салоне не холодно было? На улице -20 (на Урале), в -30 тойота королла у друга вообще не завелась, теперь ставит на автозапуск по температуре. Помню на непрогретой гранте (сел и поехал) вообще туговато скорости переключались. Есть мнение, что на холодном двигателе расход тоже здоровый. Так стоит ли прогревать на ХХ?

1-1.5 мин не догма, естественно всё от температуры за бортом. Прогревать умеренно стоит, нагрузка на двигатель, не вышедший на рабочий температурный режим, не есть хорошо, и жрать в движении он будет много.
Температура ОЖ на наших движках вообще не показатель.

Для себя выработал такой стабильный критерий начала движения: выставляю на мгновенный расход, который в литрах/час на стоящем авто. Когда расход падает до 1 л/час начинаю движение, далее без экстрима быстро догревается в пути. Все просто и воспроизводимо при любой температуре на улице. Естественно время прогрева при этом получается от нескольких десятков секунд летом до нескольких минут в холода.

Падение оборотов, имхо, не основной критерий прогрева, а вот выход смеси на состав близкий к рабочему более четкий критерий. Соответственно при этом достигается баланс между расходом-экологией и ресурсом. 1л/час выбрал, исходя из того, что на полностью прогретом расход 0,5-0,6л/час на хх, эксплуатация показывает, что эти цифры затем в движении достигаются очень быстро. Можно наверное и перебдеть, начиная движение например с 0,8 л/час, но из личных тестов кажется бессмысленным.

Проехал уже ( еще:)) 6000 км. По расходу есть ясность, по городу спокойно укладываюсь до 8 литров на сотню. По трассе стабильно 6.6. Стиль езды спокойный по городу, по трассе 120-140 км/ч. После дизельного двухлитрового Кадди устраивает. Лью 92 бензин, 95 пока не пробовал.

Сообщение от I_hate_Solaris

1-1.5 мин не догма, естественно всё от температуры за бортом. Прогревать умеренно стоит, нагрузка на двигатель, не вышедший на рабочий температурный режим, не есть хорошо, и жрать в движении он будет много.
Температура ОЖ на наших движках вообще не показатель.

Для себя выработал такой стабильный критерий начала движения: выставляю на мгновенный расход, который в литрах/час на стоящем авто. Когда расход падает до 1 л/час начинаю движение, далее без экстрима быстро догревается в пути. Все просто и воспроизводимо при любой температуре на улице. Естественно время прогрева при этом получается от нескольких десятков секунд летом до нескольких минут в холода.

Падение оборотов, имхо, не основной критерий прогрева, а вот выход смеси на состав близкий к рабочему более четкий критерий. Соответственно при этом достигается баланс между расходом-экологией и ресурсом. 1л/час выбрал, исходя из того, что на полностью прогретом расход 0,5-0,6л/час на хх, эксплуатация показывает, что эти цифры затем в движении достигаются очень быстро. Можно наверное и перебдеть, начиная движение например с 0,8 л/час, но из личных тестов кажется бессмысленным.

Поступают так же, но жду 0.9 л.

Сообщение от DrVEB

Поступают так же, но жду 0.9 л.

А, я всё-таки за 0,8, автомат всё-же, да и теплый воздух уже чувствуется из дефлекторов))))

Я о прогреве уже писал, так что проверено многократно и тщательно органолептическими методами (проба языком не ставилась).

Сообщение от sank1974

Проехал уже ( еще:)) 6000 км. По расходу есть ясность, по городу спокойно укладываюсь до 8 литров на сотню. По трассе стабильно 6.6. Стиль езды спокойный по городу, по трассе 120-140 км/ч. После дизельного двухлитрового Кадди устраивает. Лью 92 бензин, 95 пока не пробовал.

да ладно?в Москве и 8л?никогда не поверю..и про трассу на скоростях 12-140 6.6 никак быть не может..

Сообщение от Алексей Дарк

да ладно?в Москве и 8л?никогда не поверю..и про трассу на скоростях 12-140 6.6 никак быть не может..

Это забава такая у владельце tsi подвергать сомнению эксплуатационные результаты владельцев mpi. :)

А я вот по случаю приобрел автомобиль с cwva, не шкода правда, а фольксваген, но на самом деле поло всего на 50 кг легче октавии - так что буду сравнивать оба мотора серии ea211 объективно. Октавия у меня с дсг, но передаточные числа очень близки, да и дсг вопреки заявлениям Фольксвагена экономии не дает :) равно как и меньший объем двигателя 1,2 в сравнении с 1,4, который был у меня на прошлой шкоде.
пока могу сказать, что в одинаковых режимах движения расход примерно одинаковый, но надо посмотреть, когда поло обкатается немного :) но вот субъективная динамика у атмосферника гораздо печальнее, это факт.

что касается минимального реального расхода на трассе, то на 1,4 мкпп я добивался 4,9 литров, на 1,2 дсг 4,4 литра, поло в ближайшее время протестирую :)

у меня на трассе 5.5 при скорости 130км.ч.
по городу без пробок 7-8 литров.
в пробках от 9-11л.когда почти стою..
а по трассе 140-160..около 6-7л.