Тема: Отвратительное лакокрасочное покрытие

Вчера на стоянке рассмотрел Октавию А5, так у нее на задней двери тоже краски местами нет. Объясните, мне неграмотному, для чего нужна эта гребаная оцинковка кузова, если от нее один геморрой? Почему производителю плевать на конечного потребителя и они никаких выводов из своих косяков не делают? Я специально сразу не стал покупать А7, думаю, подожду пока детские болезни вылечат. Ага! Как говорится, держи карман шире. Их никто лечить и не собирается-как брак гнали, так и продолжают эти говно-мобили штамповать.

Сообщение от Zeliboba

Вчера на стоянке рассмотрел Октавию А5, так у нее на задней двери тоже краски местами нет. Объясните, мне неграмотному, для чего нужна эта гребаная оцинковка кузова, если от нее один геморрой? Почему производителю плевать на конечного потребителя и они никаких выводов из своих косяков не делают? Я специально сразу не стал покупать А7, думаю, подожду пока детские болезни вылечат. Ага! Как говорится, держи карман шире. Их никто лечить и не собирается-как брак гнали, так и продолжают эти говно-мобили штамповать.

Оцинкова от коррозии защищает. Без оцинковки будет через пару-тройку лет цвести кузов под краской и все

Сообщение от dimcher

Оцинкова от коррозии защищает. Без оцинковки будет через пару-тройку лет цвести кузов под краской и все

Почему тогда у меня на 5-летней KIA RIO не было ни одного! очага коррозии? Машина эксплуатировалась круглый год и частыми мойками ее не баловал. У отца Ниссан Примера 1997 года (он ее, конечно, бережет), но ни одного очага коррозии тоже нет. И эти машины не имеют оцинковки. Вчера у супермаркета стоял Поло седан с поврежденным ржавым крылом (вмятина с отлетевшим ЛКП) и такие примеры "замечательной" оцинковки я практически каждый день наблюдаю.

Сообщение от Zeliboba

Почему тогда у меня на 5-летней KIA RIO не было ни одного! очага коррозии?

а почему я не наблюдаю у себя проблем с ЛКП вообще? просто повезло

Сообщение от oleg_73

а почему я не наблюдаю у себя проблем с ЛКП вообще? просто повезло

Это, как говорится, всему свое время. Может, отчасти, и повезло. Я не первый и, уверен, что не последний владелец А7 с проблемами ЛКП.

Сообщение от Zeliboba

Почему тогда у меня на 5-летней KIA RIO не было ни одного! очага коррозии?

У коллеги на работе KIA Cerato Koup, 3-х летка, притёрлась где-то передним крылом, краска отвалилась пластом, под краской голый металл, даже грунта нет, через три недели всё это место было рыжим...

Сообщение от @Leksandr29

У коллеги на работе KIA Cerato Koup, 3-х летка, притёрлась где-то передним крылом, краска отвалилась пластом, под краской голый металл, даже грунта нет, через три недели всё это место было рыжим...

Краска отвалилась же после ДТП, а не просто, как на шкодах в результате заводского брака оцинковки. И я не думаю, что Ваш коллега будет это крыло рихтовать, шпатлевать и красить, а, скорее всего, поставит новое и сохранность его битого, ржавого крыла мало волнует.

После деформации в результате ДТП защитное покрытие повреждается, и металл ржавеет. Если посмотреть на Октавии A4, то там на стыках задних арок и порога практически у всех проплешины. Но эти проплешины не цветут годами, если их не трогать. В этом смысл оцинковки.
Разделите качество окраски с качеством самого металла. Тогда можно будет локализовать проблему. Толщина краски и качество лака на VW никогда не славилось долговечностью.
Мойки, особенно под высоким давлением, никак не способствуют сохранности ЛКП. А если уж проводить сравнение, то по Москве фланирует дикое множество Мерседесов, на колесных арках которых голые пятаки. Во дворе у меня Соренто четырехлетнее в черном цвете. Все зацвело. Как так? Может тенденция?

Сообщение от Buratino

Мойки, особенно под высоким давлением, никак не способствуют сохранности ЛКП.

Напротив, мойка с применением АВД, которая как правило подразумевает бесконтактный метод, способствует сохранности ЛКП (особенно самой нежной его части - лака). Конечно если не использовать дешёвую агрессивную "химию" и не сбивать грязь струёй вплотную к ЛКП. Правда соблюсти все нюансы можно лишь при самостоятельной мойке, т.к. на случайной мойке вы никогда не узнаете, что льют на ваш авто, а потом ещё растирают грязными тряпками для экономии химии..... Либо надо подыскивать хорошую мойку.

Сообщение от Mr.I

Напротив, мойка с применением АВД, которая как правило подразумевает бесконтактный метод, способствует сохранности ЛКП (особенно самой нежной его части - лака). Конечно если не использовать дешёвую агрессивную "химию" и не сбивать грязь струёй вплотную к ЛКП. Правда соблюсти все нюансы можно лишь при самостоятельной мойке, т.к. на случайной мойке вы никогда не узнаете, что льют на ваш авто, а потом ещё растирают грязными тряпками для экономии химии..... Либо надо подыскивать хорошую мойку.

на мойку летом езжу часто, но после мойки вытираю авто сам. Во-первых- экономия порядка 90-100р. на обтирке, второе- никто не трет грязными тряпками лкп. Зимой реже ездил на мойку, а на обтирку, мойщикам давал свою замшу.... Еще есть такой момент, некоторые ,,талантливые" мойщики используют фрезу, вот на таких мойках действительно опасно мыться...