Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Посоветуйте, пожалуйста, качественный АКБ на замену.
И такой вопрос-решение не заморачиваться с закрытием через ячейку: если взять некий переносной акб (например, от источника бесперебойного питания компа, чтобы легенький был), припаять к нему штекер прикуривателя. Снимаешь родной акб, тащишь его на зарядку, а в прикуриватель втыкаешь маленький подменный, чисто для центрального замка и для сиги. Можно так?
Вопрос второй: если запасной АКБ в тепле держать, например, старенький, и тоже через прикуриватель дополнительно в морозы подтыкать, завел, вытащил, домой унес. Вроде прикуриватель напрямую законтачен на клеммы. Можно/нежелательно/ни в коем разе?

Сообщение от Ooze

Посоветуйте, пожалуйста, качественный АКБ на замену.
И такой вопрос-решение не заморачиваться с закрытием через ячейку: если взять некий переносной акб (например, от источника бесперебойного питания компа, чтобы легенький был), припаять к нему штекер прикуривателя. Снимаешь родной акб, тащишь его на зарядку, а в прикуриватель втыкаешь маленький подменный, чисто для центрального замка и для сиги. Можно так?
Вопрос второй: если запасной АКБ в тепле держать, например, старенький, и тоже через прикуриватель дополнительно в морозы подтыкать, завел, вытащил, домой унес. Вроде прикуриватель напрямую законтачен на клеммы. Можно/нежелательно/ни в коем разе?

По первому вопросу можно. По второму нет. Для запуска любой источник тока надо подключать к клеммам под капотом. Пусковой ток стартера несколько сотен ампер.

Сообщение от Ooze

Посоветуйте, пожалуйста, качественный АКБ на замену.
И такой вопрос-решение не заморачиваться с закрытием через ячейку: если взять некий переносной акб (например, от источника бесперебойного питания компа, чтобы легенький был), припаять к нему штекер прикуривателя. Снимаешь родной акб, тащишь его на зарядку, а в прикуриватель втыкаешь маленький подменный, чисто для центрального замка и для сиги. Можно так?
Вопрос второй: если запасной АКБ в тепле держать, например, старенький, и тоже через прикуриватель дополнительно в морозы подтыкать, завел, вытащил, домой унес. Вроде прикуриватель напрямую законтачен на клеммы. Можно/нежелательно/ни в коем разе?

купи варту блю или еще лучше силвер динамик на 70-72А/ч, ексайд европейского производства хороший, я бош поставил. И не майся дурью))
Выше емкости акб надо прописывать в авто. При выборе акб для вага в каждом магазине у нас написано даж.

Сообщение от Vladimir.fin

купи варту блю или еще лучше силвер динамик на 70-72А/ч, ексайд европейского производства хороший, я бош поставил. И не майся дурью))
Выше емкости акб надо прописывать в авто. При выборе акб для вага в каждом магазине у нас написано даж.

Езжу с Тюмень Премиум 77 Ач третий год, не прописывал, ни разу не подзаряжал несмотря на наличие ППП и морозов за -50 в прошлую зиму...

Сообщение от Aksej

Езжу с Тюмень Премиум 77 Ач третий год, не прописывал, ни разу не подзаряжал несмотря на наличие ППП и морозов за -50 в прошлую зиму...

Время поездок между пусками ППП большое?

Сообщение от Макс из Мордора

Время поездок между пусками ППП большое?

20-50 мин по будням, по выходным немного побольше.

Сообщение от Aksej

Езжу с Тюмень Премиум 77 Ач третий год, не прописывал, ни разу не подзаряжал несмотря на наличие ППП и морозов за -50 в прошлую зиму...

У нас тюмень не продается)) Не помню как в а5 - у меня в базе шел на 72ач, 77ач близко, можно не прописывать. А вот если в базе был 60-62ач, а ставишь 72-75 - то надо. Не просто ж так кодировка на акб существует.

Сообщение от Vladimir.fin

У нас тюмень не продается)) Не помню как в а5 - у меня в базе шел на 72ач, 77ач близко, можно не прописывать. А вот если в базе был 60-62ач, а ставишь 72-75 - то надо. Не просто ж так кодировка на акб существует.

У меня 70-ка стояла с завода, Banner. Его приходилось подзаряжать зимой с первого года...

Я смотрел как-то на всякие Зубры и прочее отечественное, заявленное как для районов крайнего севера. Сервисник сказал "купи мутлу и не выдумывай".

Друзья, всем привет!
Такая вот беда сегодняприключилась с утра со мной.
IMG_20171024_070201_HDR1.jpg

Как видно, одновременно горят контрольныелампы неисправности рулевого управления, системы контроля давления в шинах и esp, при этом такие ошибки сопровождаются тонким,предупреждающим звуком, вроде свиста).
Рулевое колесо практически полностью заблокировано в этом случае.
На данный момент пробег автомобиля составляет 135 886 тыс. км,авто 2013 года выпуска (1,4 CHPA,МКПП).
Сброс минусовой клеммы на 10 минут лечит данные ошибки, но естьпроблема.

Данная ошибка – повторная.Недели две назад была аналогичная ситуация, но с немного другими исходнымиусловиями.
В тот день я как раз с утра прошел на своей машине у официалов ТО -135тыс. (ТО всегда делаю у оф. дилеров, так как куланс, а вот промежуточные заменыи простые ремонты в сторонних VAGсервисах). В обед приехал на дачу в 100 км от МСК. Машинапостояла часа 4 на улице, погода была влажная, лил дождик легкий.Сели с семьёй в машину и такая же картина каксегодня была на приборке. Думал, ну копец, косарей 15 эвакуатор будет стоить доМСК (время уже бло около 9 вечера).
Клемму сбрасывал тогда несколько раз – не помогало. Позвонил дилеру иони посоветовали минут на 10 клемму сбросить – помогло.

По итогам диагностики у дилера(который надо отдать должное провел еёбесплатно, т.к. на ТО я как раз просил диагностику провести и она ничего непоказала) приговорили аккумулятор.
При этом, прошу заметить, проверили ёмкость электролита – она была внорме, на приборке также показывает что 100 % заряд. Надо правда отметить, чточтобы нормуль проверить заряд аккума нужно чтобы машина, ну часов 8 наверноепостояла, тут же мы сразу заряд проверили.
У меня тоже была первая мысль на аккум была.
На предыдущей машине (КИА Сид 1 поколения) я аккум уже через 3,5 годаменял. А тут 4 с лишним, да и пробег на Октахе намного больше уже на этомаккуме. Но блин, заряд вроде как и в норме и заводится без проблем, сегодня какраз небольшой мороз был с утра – 4, и такой мороз не стал проблемой именно длязавода авто.

Какие мысли, братцы?!

Сам грешу на следующие проблемы (в порядке очередности):

1. Паркуюсь на охраняемойпарковке на улице. Относительно не далеко есть помойка. На защитном кожухеаккума есть немного шерсти. Вот думаю, может крысы Как раз не давно охранникподходил и сообщил мне, что у меня ночью сигналка срабатывала. И как раз каквариант был, или собаки наши охранные крыс/кошек гоняли или крыса, тем более нанашей парковке уже были случаи перегрыза проводки.
Но в этом вариант смущает то, что 2 недели назад эти ошибки выскочили в100 км от Москвы и от места мой парковки.
2. Всетаки действительноаккум может быть? В любом случае, чтобы снова к дилеру ехать и рассчитывать набесплатную диагностику придется аккум менять, т.к. после первого раза они мнеаккум в заказ наряде приговорили.
3. Где-то проводка нарушена,машина постоит, образуется конденсат, который попадает на местонарушения/окисления проводки.

Жду Вашей помощи, друзья-коллеги))