Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Сообщение от Fish1990Krd

А как это сделать лучше всего с обычным мультиметром? Я включаю последовательно его в цепь с порогом 10ампер. Жду когда машина переходит в режим сна(а она это сделает с открытым капотом?). Допустим, наступил сон и на мультиметре с порогом 10А будет 0 тк ток очень низкий, мне надо переключиться на гнездо 200мА. Я опять рву цепь и все по новой.

Ну во первых защёлку на капоте отвёрткой закрой. Врезаешься в цепь, хоть через минус, хоть через плюс. Тестер на 10 ампер. Закрываешь ключом. Будет скачек на тестере и пойдет вниз. Минимум смотришь в окно когда погаснет максидот. Обычно через пару минут уже должны быть миллиамперы. Можешь для точности переключить тестер на миллиамперы. У меня со всем штатным ток утечки 0,002-0,004А. Со сторонней сигналкой допускается до 0,080А. Но оптимально до 0,050. Со всем штатным максимум до 0,010А.
И цепь не не надо рвать, просто регулятор переключай.
С неисправным реле у меня было на а5 1-1,2а, также видел как неродная магнитола без замены гетвея кушала 0,800-1 А.

Сообщение от Vladimir.fin

Ну во первых защёлку на капоте отвёрткой закрой. Врезаешься в цепь, хоть через минус, хоть через плюс. Тестер на 10 ампер. Закрываешь ключом. Будет скачек на тестере и пойдет вниз. Минимум смотришь в окно когда погаснет максидот. Обычно через пару минут уже должны быть миллиамперы. Можешь для точности переключить тестер на миллиамперы. У меня со всем штатным ток утечки 0,002-0,004А. Со сторонней сигналкой допускается до 0,080А. Но оптимально до 0,050. Со всем штатным максимум до 0,010А.
И цепь не не надо пусть, просто регулятор переключай.
С неисправным реле у меня было на а5 1-1,2а, также видел как неродная магнитола без замены гетвея кушала 0,800-1 А.

Воот, про отвертку я и хотел услышать, спасибо. А то я поставил на охрану с открытым капотом... чуть не оглох.
Про то, что перетыкать из 10А не надо, я так понял, мультиметр милиамперы в любом случае покажет просто не так точно как через разъем для низкого тока?

Сообщение от Fish1990Krd

Воот, про отвертку я и хотел услышать, спасибо. А то я поставил на охрану с открытым капотом... чуть не оглох.
Про то, что перетыкать из 10А не надо, я так понял, мультиметр милиамперы в любом случае покажет просто не так точно как через разъем для низкого тока?

Не понял про разъем. Провода в мультиметре всегда в одном же положении, минус в черном гнезде, плюс в красном на сопротивление. А потом только крутишь регулятор с 10 А на 0,200, 0,020 и т.д. какие там у тебя значения..
Просто на десятке если все более менее нормально покажет только до 10мА, и кажет грубо, точнее лучше переключить.

Сообщение от Vladimir.fin

А можешь фотку тестера. Что то странно. Плюсовых то два гнезда, но только обычно одно идёт на сопротивление, а второе на напряжение и т.д.
Хотя у меня на профтестере 2 гнезда на сопротивл, на 20 а и 10а, ну и на десятке крутишь регулятор. Он то есть у тебя?

Тестер в авто сейчас, не придумал ничего лучше, чем сделать скриншот из видеофайла со своими изменениями, так что немного коряво:
https://ibb.co/NV0yx8c
Слева max 10A, справа max 200mA. По инструкции, если большие токи до 10А, то щуп через левое гнездо, если малые в диапазоне 20/200mA, то через правое.

Сообщение от Fish1990Krd

Тестер в авто сейчас, не придумал ничего лучше, чем сделать скриншот из видеофайла со своими изменениями, так что немного коряво:
https://ibb.co/NV0yx8c
Слева max 10A, справа max 200mA. По инструкции, если большие токи до 10А, то щуп через левое гнездо, если малые в диапазоне 20/200mA, то через правое.

Ага. Посмотрел. Однозначно в 10А, и минус только в черный). Там потом крутани просто регулятор на 200мА и все.
На малый ток нельзя втыкать, так как при закрытии идёт скачек до 5-6 А. Сгорит тестер.
Ну и плюс с тестера на минусовой провод, а минус с тестера на минус клемму. Я прищепкой бельевой зажимал, чтоб не держать.

Приобрел varta blue dynamic D59 560 409 054 на 60Ач. В онлайн трейде был за 4100 со скидкой. Ждал подвоха. Оказался полностью заряженный АКБ июня 2019г. По размеру меньше стандартного на 1 деление фиксирующей железки.
При детальном рассмотрении старого, была выявлена вздутость пластикового корпуса на одном из торцов. Аккуму было 4.5лет, хотя все знакомые в один голос говорят, что заводские ваговские АКБ ходят 7+. Ну не знаю.
Для очистки совести решил измерить ток утечки на новом АКБ, но, похоже, во время своих танцев с бубном над старым АКБ, спалил таки мультиметр. Никак не собирается цепь. Прищепки, изолента и прочие извращения не помогли.
Из нестандартного стоит сигналка starline e91. Производитель уверяет, что вся эта бандура с датчиками удара, наклона, автозапуском и gsm gps модулями кушает максимум 26mAч. Обязательно проверю другим прибором.

Сообщение от Fish1990Krd

Из нестандартного стоит сигналка starline e91. Производитель уверяет, что вся эта бандура с датчиками удара, наклона, автозапуском и gsm gps модулями кушает максимум 26mAч. Обязательно проверю другим прибором.

Мне кажется, если будет ток утечки 100 и более надо искать. Помнится у себя опыты проводил, около 6А когда двери закрываются, потом сек 30-40 всякого рода звуки и переключения и потом 40 миллиампер. (0,04 когда прибор 10а) Капот не закрывал и отвертку в замок не совал.

Я, видимо, ничего не понимаю в электрооборудовании. Новый АКБ. При покупке напряжение 12.7. Перед установкой на авто подключил зарядное устройство. Через 5-10 минут ток зарядки упал до 2.5А и не менялся 1ч+. Согласно инструкции к заряднику, это значит, что АКБ полностью заряжена. Установил АКБ в авто. Напряжение сразу после поездки 13.0, спустя 2-3 часа простоя падает до 12.6-12.7(согласно показаниям gsm модуля starline). Великолепно.
Сегодня утром напряжение 12.3. Да как так думаю, меньше двух суток прошло. С перепугу записался в сервис. Измерил мультиметром. При разомкнутой цепи 12.6, при включенной цепи 12.4.
Снял АКБ, поставил на зарядку. Думаю, надо проверить, сколько емкости всосет при зарядке. АКБ всасывать особо не хочет, через пол часа зарядки ток падает до 2А.
Получается, практически полностью заряженный новый АКБ на спящей машине выдает 12.3-12.4. Какая-то ерунда.

Сообщение от Fish1990Krd

Я, видимо, ничего не понимаю в электрооборудовании. Новый АКБ. При покупке напряжение 12.7. Перед установкой на авто подключил зарядное устройство. Через 5-10 минут ток зарядки упал до 2.5А и не менялся 1ч+. Согласно инструкции к заряднику, это значит, что АКБ полностью заряжена. Установил АКБ в авто. Напряжение сразу после поездки 13.0, спустя 2-3 часа простоя падает до 12.6-12.7(согласно показаниям gsm модуля starline). Великолепно.
Сегодня утром напряжение 12.3. Да как так думаю, меньше двух суток прошло. С перепугу записался в сервис. Измерил мультиметром. При разомкнутой цепи 12.6, при включенной цепи 12.4.
Снял АКБ, поставил на зарядку. Думаю, надо проверить, сколько емкости всосет при зарядке. АКБ всасывать особо не хочет, через пол часа зарядки ток падает до 2А.
Получается, практически полностью заряженный новый АКБ на спящей машине выдает 12.3-12.4. Какая-то ерунда.

Как разрешилась ваша проблема?
Наблюдаю подобное же на своём авто.

Проблема разрешилась отключением gps модуля сигнализации и gprs на симкарте. Обращался в техподдержку starline. Оставил только gsm. Удалил к чертям приложение starline и мониторю напряжение через брелок или по смс-запросу.
В данный момент, напряжение 12.6 стабильно после двух суток простоя(дольше машина не стоит).