Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Mr.I

Четыре года назад доводы против были не менее убедительны, а может и более)))) Скорее всего речь там шла о недостаточном охлаждении турбины, но гадать не буду, т.к. не помню....Если не ошибаюсь, то производитель в мануале так же не рекомендует увеличивать обороты на стоящем автомобиле. Каждый решает сам.
Я для себя этот вопрос решил заказом ППП.

Турбина на А7 имеет жидкостное охлаждение, а не масляное.
когда вы завели машину антифриз уже возле нее и начал циркулировать.
так что снова мимо и не про А7
ппп вещь, но если мне потом всего 5км проехать надо, через неделю таких поездок мне надо будет ставить аккумулятор на дозарядку и бак сильно чаще пополнять.

Сообщение от ERYO

Турбина на А7 имеет жидкостное охлаждение, а не масляное.

Очень даже масленое!
Антифриз охлаждает турбину только после глушения мотора. И то, только при необходимости.

Сообщение от Mr.I

Четыре года назад доводы против были не менее убедительны, а может и более)))) Скорее всего речь там шла о недостаточном охлаждении турбины, но гадать не буду, т.к. не помню....Если не ошибаюсь, то производитель в мануале так же не рекомендует увеличивать обороты на стоящем автомобиле. Каждый решает сам.
Я для себя этот вопрос решил заказом ППП.

У страха глаза велики) наблюдал на других авто-сколько ж у них оборотов на ХХ после пуска. У многих >1000. 1200,1000, у некоторых и 1400 держится. А вот в октавии сразу 800 падает. Зачем-то принудительно их сбросили на минимум

Сообщение от vova81

У страха глаза велики) наблюдал на других авто-сколько ж у них оборотов на ХХ после пуска. У многих >1000. 1200,1000, у некоторых и 1400 держится. А вот в октавии сразу 800 падает. Зачем-то принудительно их сбросили на минимум

Евро нормы... все беды из-за них)

Сообщение от namelezz

Очень даже масленое!
Антифриз охлаждает турбину только после глушения мотора. И то, только при необходимости.

В программе самообучения на картинке нарисовано, что контур ож охлаждающий турбину запараллелен с контуром охлаждения наддувочного воздуха. Запорных клапанов на схеме нет.
Перед радиатором стоит насос.
Из этого я делаю вывод, что турбина охлаждается ож всегда!
Когда ты глушишь двигатель, насос гоняет ож, пока температура не упадет до минимальной запрограммированной.

Естественно масло тоже участвует в теплообмене, но в меньшей степени, чем ож.

Сообщение от Maxion84

Евро нормы... все беды из-за них)

У меня сейчас евро 0, т.к. катализатор я заменил на безкатовый даунпайп-однако как обороты падали на 800 так и падают.

Сообщение от vova81

У меня сейчас евро 0, т.к. катализатор я заменил на безкатовый даунпайп-однако как обороты падали на 800 так и падают.

ну так, а в мозгах то это не убрали. Да и в принципе, как по мне, 1.8 вполне быстро греется.

Сообщение от Maxion84

ну так, а в мозгах то это не убрали. Да и в принципе, как по мне, 1.8 вполне быстро греется.

На А7-скорее всего, на А5-нет.

Сообщение от ERYO

В программе самообучения на картинке нарисовано, что контур ож охлаждающий турбину запараллелен с контуром охлаждения наддувочного воздуха. Запорных клапанов на схеме нет.
Перед радиатором стоит насос.
Из этого я делаю вывод, что турбина охлаждается ож всегда!
Когда ты глушишь двигатель, насос гоняет ож, пока температура не упадет до минимальной запрограммированной.

Естественно масло тоже участвует в теплообмене, но в меньшей степени, чем ож.

Приведённые выдержки из программы самообучения подтверждают твои слова. Так же как и мои :)
Осталось только понять (при желании, конечно же) насколько часто включается этот насос охлаждения наддувочного воздуха. И тогда будет понятно, кто ближе к истине.
Обращу внимание на то, что смазка (и одновременно охлаждение) маслом подшипников турбины происходит всегда. А циркуляция ОЖ через турбину - не всегда.

Твой ход! :)

P.S. Хотя, естественно, признаю, что моё заявление о том, что охлаждение ОЖ турбины происходит только после выключение мотора - оказалось неверным.

Если у тебя файл
Программа самообучения 511
открой стр 36