Тема: Работа коробки DSG6 на A7

Спасибо большое. В принципе в Питер часто езжу, как буду обязательно обращусь. А сам я из Москвы.

Раза три за ~10ткм и полгода проявился этот глюк. Жить не мешает, но присутствует, закономерностей не уловил, разве что стал проявляться с наступлением осени и похолоданием, но это в т.ч. может быть совпадением. Продемонстрировать ОД в виду редкости вряд ли получится, лечение простое, пока не обращаю внимания.

30-го стал обладателем Combi 4x4. Смущает переключение коробки при переезде лежачих полицейских или каких либо неровностей. Проползаешь их на 5-7 км а машина остается на 2 передаче и пытается ехать дальше на 2-ой. Это нормально? На какой скорости должна включаться 1 передача? Или на DSG 6 первая передача только для того чтобы тронуться?

Сообщение от NikolayD

30-го стал обладателем Combi 4x4. Смущает переключение коробки при переезде лежачих полицейских или каких либо неровностей. Проползаешь их на 5-7 км а машина остается на 2 передаче и пытается ехать дальше на 2-ой. Это нормально? На какой скорости должна включаться 1 передача? Или на DSG 6 первая передача только для того чтобы тронуться?

Да только для трогания, либо надо переводить селектор в ручной режим и там делай что хочешь

Да, ДСГ в городе подбешивает :) Слишком экономична, при спокойной езде постоянно слишком низкие обороты. В итоге постоянно езда "в натяг", хотя для нашего турбо-двигателя это не проблема. Спорт-режим не помогает, т.к. в таком случае слишком высокие обороты на второй передаче. Хотелось бы среднего какого-то поведения, я привык переключаться на 3-3,5 тыс... но опять же, это было на фордовском атмосфернике. Фордовские двигатели надо крутить, при этом они остаются экономичными и обеспечивают нормальную динамику.

Сообщение от dimcher

Да, ДСГ в городе подбешивает :) Слишком экономична, при спокойной езде постоянно слишком низкие обороты. В итоге постоянно езда "в натяг", хотя для нашего турбо-двигателя это не проблема. Спорт-режим не помогает, т.к. в таком случае слишком высокие обороты на второй передаче. Хотелось бы среднего какого-то поведения, я привык переключаться на 3-3,5 тыс... но опять же, это было на фордовском атмосфернике. Фордовские двигатели надо крутить, при этом они остаются экономичными и обеспечивают нормальную динамику.

Вот адекватный отзыв о ДСГ. Сколько на ней ни ездил-такое ощущение. Или густо(Sport), или пусто(Drive).золотой середины нет. Я же на мкпп, то на 2500об могу переключиться, то на 2800об, могу на 3000об, а могу и на 3500об. Ну и т.д. в зависимости от обстановке на дороге.
У ДСГ заметил или режим -"тошнот", или режим "оголтелый гонщик лет 18ти". По этой причине никогда не куплю себе эту коробку.

К сожалению полного привода у нас нет на механике, поэтому ДСГ.... был бы вариант с механикой, я бы жену заставил научиться ездить на МКПП

Сообщение от dimcher

К сожалению полного привода у нас нет на механике, поэтому ДСГ.... был бы вариант с механикой, я бы жену заставил научиться ездить на МКПП

Да уж, политика VAGa да и многих производителей-не понятна мне. Был скаут на мкпп А5 ФЛ, не было на ДСГ. Сделали сейчас только на ДСГ.
Была РС А5 ФЛ только на ДСГ, сейчас сделали и на мкпп и на ДСГ.
Почему б не сделать ВСЕ авто на мкпп-опцией ДСГ/АКПП. Вроде бы все логично)

Сообщение от dimcher

Сегодня был у дилера по этой проблеме. Ошибок не нашли, диагност сказал, что есть некое обновление для датчиков системы ESP (видимо акселерометров) в случае наличия подобных жалоб. Обновление установили, попросили неделю понаблюдать и отчитаться. Сказали, что это тормоза удерживали машину и не давали ей трогаться. Видимо, тормоза держут, а мехатроник не сводит сцепление до тех пор, пока тормоза не начнут распускаться, а они не распускаются. Замкнутый круг. Хотя за месяц владения такое было всего 2 раза. Буду наблюдать.

а вот и не помогло, опять глюк проявился!

Сообщение от dimcher

а вот и не помогло, опять глюк проявился!

Глюк мехатроника. Тут 2 варианта: или накроется полностью, или прогрессировать не будет.