Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Посмотрите, если переключаетесь на вторую на 2000, то до скольких падают обороты после переключения? Если ниже 1,300 вполне может что авто как-бы носом клюет, но это не пинок, а скорее ровно наоборот, действительно выпадает из зоны турбо.
Но если разгоняться плавно в треть педали - включение турбины никак не проявляет себя ощущениями.
Просто переключайтесь как положено - хотя бы тысячах на 2,5, а лучше ближе к 3. Не насилуйте машину низкими оборотами - у Вас же не DSG.

Сообщение от Svarka1

Посмотрите, если переключаетесь на вторую на 2000, то до скольких падают обороты после переключения? Если ниже 1,300 вполне может что авто как-бы носом клюет, но это не пинок, а скорее ровно наоборот, действительно выпадает из зоны турбо.
Но если разгоняться плавно в треть педали - включение турбины никак не проявляет себя ощущениями.
Просто переключайтесь как положено - хотя бы тысячах на 2,5, а лучше ближе к 3. Не насилуйте машину низкими оборотами - у Вас же не DSG.

Если Вы мне, то я про пинки не при переключениях. Я дую до 4-5 тыс.

Сообщение от Dimasovich

Тоже на холодную дерганная и чаще она такая в межсезонье, когда влажность и холодок, а в остальное время года более менее. Можно конечно прогревать машину, но это уже будет идиотизмом ради этого так делать. Помогает немного равномерное педалирование газа, но это надо прилично заморочиться.

мне помогает: выжимаю сцепление, и снова как бы трогаюсь.

а машину я прогреваю. привычка памашЛи

а вот ехать на первой плавно и ровно у меня не получается ((

Тоже так иногда делаю, как бы повторно трогаюсь. На холодной лучше чуть больше двух тыс/об дать, так пинков меньше. При переключении на вторую я натренировался чтоб без пинков, а вот когда машина прогрета трогаться сложнее, дрожжит либо как в турбо яме. Летом в жару это больше ощущается.

Сообщение от anton2106

Я вот что заметил - даже на прогретой, на первой в пробках едет не очень равномерно, как будто то турбина то вкл то выкл. На оборотах между 1000-1500.

На таких-то оборотах турбина вообще минимум участия принимает.

Кроме турбины есть фазорегулирование.

Там повороты обоих валов до 40° при регулировании фаз.

Управление маслом - возможно отсюда и связь при не прогретом.

Появилась проблема

Авто: A7 2013 чешка, 1.8 DSG, пробег 98000
Первичный сипмтом: вернулся из магазина, завел, стою на ХХ, пошла вибрация, загорелся чек. Следующие пару дней машина подергивалась и на ХХ и на ходу, динамика при этом уверенная.
Последняя заправка - Shell 95 обычный, не V-power. Почти всегда заправляюсь на лампочке, лью до полного. На момент глюка уровень бензина - пол бака.
Воткнулся почитать ошибки андройдом + датчиком - получил P0171 - обедненная смесь

Поехал на диагностику к неофициалам:
Пропуски зажигания по 4 и 1 цилиндру, в основном по 4
Давление топлива в системе нормальное
свечи чернющие, все 4
меняли местами отдельно катушки, катушки со свечами 4,1 -> 2,3 цилиндры - эффекта нету
подозрение появилось на задний сальник коленвала - вывесили машину, сняли защиту картера - сухо
пропшикали аэрозолем, не увидели мест где сосало бы воздух

итоговые умозаключения:
проблема плавающая - то есть, то нет
налицо разница по цилиндрам
систему зажигания через перестановки катушек-свечей исключили
подсос воздуха + глюки ДМРВ исключили на основе пшикания и того, что при нем пропуски были бы по всем цилиндрам
неравномерность также ставит под вопрос возможные глюки лямды
смерили еще на 4 цилиндре компрессию - 14

их диагноз - форсунки. Рекомендация - залить shell 95 v-Power - вдруг просрется. И ехать к ОД диагностировать форсунки на стенде, по результатам чистить или менять.

залил, покатался пару дней, глюк есть.
обзвонил ОД Питерских - ни у кого нет стенда. Предложили приехать, сделать у них диагностику двигателя, сомневаются в поставленном диагнозе (1700р). Также могут сделать чистку форсунок без их снятия (подключиться в топливную систему, 2500р)

Какие соображения у общественности по поводу возможных причин глюка?
Советы по тому, как решать проблему?

Я бы ещё съездил к ОД ( пусть и заплатив 1700) послушать их версию - сравнить с неофицально и решать.

http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=5619.0

Это я дал ссылку кто спрашивал про EPS при старте и гаснет после перезапуска.

Сообщение от ng1

Появилась проблема

Авто: A7 2013 чешка, 1.8 DSG, пробег 98000
Первичный сипмтом: вернулся из магазина, завел, стою на ХХ, пошла вибрация, загорелся чек. Следующие пару дней машина подергивалась и на ХХ и на ходу, динамика при этом уверенная.
Последняя заправка - Shell 95 обычный, не V-power. Почти всегда заправляюсь на лампочке, лью до полного. На момент глюка уровень бензина - пол бака.
Воткнулся почитать ошибки андройдом + датчиком - получил P0171 - обедненная смесь

Поехал на диагностику к неофициалам:
Пропуски зажигания по 4 и 1 цилиндру, в основном по 4
Давление топлива в системе нормальное
свечи чернющие, все 4
меняли местами отдельно катушки, катушки со свечами 4,1 -> 2,3 цилиндры - эффекта нету
подозрение появилось на задний сальник коленвала - вывесили машину, сняли защиту картера - сухо
пропшикали аэрозолем, не увидели мест где сосало бы воздух

итоговые умозаключения:
проблема плавающая - то есть, то нет
налицо разница по цилиндрам
систему зажигания через перестановки катушек-свечей исключили
подсос воздуха + глюки ДМРВ исключили на основе пшикания и того, что при нем пропуски были бы по всем цилиндрам
неравномерность также ставит под вопрос возможные глюки лямды
смерили еще на 4 цилиндре компрессию - 14

их диагноз - форсунки. Рекомендация - залить shell 95 v-Power - вдруг просрется. И ехать к ОД диагностировать форсунки на стенде, по результатам чистить или менять.

залил, покатался пару дней, глюк есть.
обзвонил ОД Питерских - ни у кого нет стенда. Предложили приехать, сделать у них диагностику двигателя, сомневаются в поставленном диагнозе (1700р). Также могут сделать чистку форсунок без их снятия (подключиться в топливную систему, 2500р)

Какие соображения у общественности по поводу возможных причин глюка?
Советы по тому, как решать проблему?

Был и у меня аналогичный трабл, в течение следующих 3 заправок подливал ацентона в бак, всё прошло и больше не повторялось. С тех пор подсел на ацетоновую "иглу"