Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Приветствую, уважаемые форумчане.

Приключилась беда с двигателем. Официалы убеждают, что залил некачественное топливо - верится слабо. Пробег 60000, ТО-4 делалось буквально месяц назад. Ситуация в следующем. Были в семьей на озере, в жару. Потом резко пошёл дождь, и стали собираться домой. В баке перед остановкой оставалось немного топлива (лампа загорелась), машина стояла "мордой вверх" немного. Завелась штатно, ничего не предвещало беды. Проехав около километра и снова двигаясь в гору на второй передаче (МКПП) почувствовал толчки - решил, что надо на первую переключиться и в момент когда выжал сцепление машина заглохла. Загорелись лампы EPC и любимый всеми Джекичан. Двигатель троит, машина дергается, всё в лучших традициях.

Привёз на диагностику к официалам - проверили на ошибки, в четвертом цилиндре очень много пропусков зажигания, в первом и третьем по минимуму, во втором цилиндре ни одного. Стали проверять компрессию - в четвертом горшке ноль. Немного масла налили в него - выплёвывает. Говорят, что виной всем бедам некачественное топливо и вообще 98-ой надо было заливать. Говорят, что "вскрытие покажет" насколько денежных единиц я попал.

Знакомый механик выдвинул предположение, что случился перескок цепи - типа на этих моторах больное место. У ОД, насколько я видел, натяжение, да и вообще цепь никто не проверял.

Какие предположения, коллеги? Верить ОД или искать правды на стороне?

Мотор не чиповал, заправляюсь обычно на Сургутнефтегазе, но опять же версия про прогар клапанов из-за бензина какая-то слишком сомнительная.

Спасибо заранее всем!

Если перескок цепи то была бы ошибка расположения распред вала

Если топлива в баке было мало, то возможно при езде в гору насос стал хапать воздух - смесь стала беднеть, температура в камере сгорания расти, далее детонация и разрушение поршня или прогар клапанов...

Сообщение от drmctchr

Приветствую, уважаемые форумчане.

Приключилась беда с двигателем. Официалы убеждают, что залил некачественное топливо - верится слабо. Пробег 60000, ТО-4 делалось буквально месяц назад. Ситуация в следующем. Были в семьей на озере, в жару. Потом резко пошёл дождь, и стали собираться домой. В баке перед остановкой оставалось немного топлива (лампа загорелась), машина стояла "мордой вверх" немного. Завелась штатно, ничего не предвещало беды. Проехав около километра и снова двигаясь в гору на второй передаче (МКПП) почувствовал толчки - решил, что надо на первую переключиться и в момент когда выжал сцепление машина заглохла. Загорелись лампы EPC и любимый всеми Джекичан. Двигатель троит, машина дергается, всё в лучших традициях.

Привёз на диагностику к официалам - проверили на ошибки, в четвертом цилиндре очень много пропусков зажигания, в первом и третьем по минимуму, во втором цилиндре ни одного. Стали проверять компрессию - в четвертом горшке ноль. Немного масла налили в него - выплёвывает. Говорят, что виной всем бедам некачественное топливо и вообще 98-ой надо было заливать. Говорят, что "вскрытие покажет" насколько денежных единиц я попал.

Знакомый механик выдвинул предположение, что случился перескок цепи - типа на этих моторах больное место. У ОД, насколько я видел, натяжение, да и вообще цепь никто не проверял.

Какие предположения, коллеги? Верить ОД или искать правды на стороне?

Мотор не чиповал, заправляюсь обычно на Сургутнефтегазе, но опять же версия про прогар клапанов из-за бензина какая-то слишком сомнительная.

Спасибо заранее всем!

Прогар клапанов из-за бензина возможен, но обычно такое бывает если лить высокооктановый бензин в двигатель сделанный например под 76-88й бензин. То есть не Ваш случай. Так что если реально "прогорели" клапана то точно не из-за бензина. Клапана еще могут прогореть от отложении на них если перестают плотно садится в седла. В принципе при определённых условиях такое могло произойти. А возможно еще перелом перегородок на поршнях. Лично сам знаю такой случай именно на А7, но с мотором 1.4. Человек просто лил 92й и при этом топил от души. Результат- "троение" двигателя и пропажа тяги. Компрессия на 4м цилиндре была равна "0". Вскрытие показало перелом перегородок поршня..... случай не признали гарантийным так как у него в баке еще оставался 92й бензин. Любая экспертиза показала бы использование бензина с ОЧ ниже 95. Заменили поршень, повезло что "зеркало" не пострадало. Сейчас ездит и заливает 95-98:). Вроде пока норм. Так что здесь гадать не стоит. Так все равно не определишь. Только "вскрытие" покажет что там произошло. А про перескок цепи на этих моторах я пока не слышал. Наоборот вроде как избавились от этой проблемы... ну или свели возможность такого к минимуму. Держите в курсе.

Сообщение от dimcher

Если топлива в баке было мало, то возможно при езде в гору насос стал хапать воздух - смесь стала беднеть, температура в камере сгорания расти, далее детонация и разрушение поршня или прогар клапанов...

Приветствую! Скажу так - горка была не слишком большой (дело было в Зеленогорске, подъём с нижнего шоссе на верхнее). И датчик показывал запас хода около 40-50 км, то есть лампа только загорелась. Вряд ли в таких условиях может произойти захват воздуха.

сложно сказать... Еще есть случаи разрушения клапанной пружины на данных моторах.

Какой бензин лить безопасней?
Что-то в последнее время 98 всё реже и реже встречается. В основном 95 или 100

100й, но и 95й не должен вызывать проблем, если это все-таки нормальный 95й. Даже 92й по инструкции допускается при соблюдении осторожности, а именно не нагружать двигатель ездой внатяг и высокими оборотами.
Не думаю что тут проблема с качеством бензина. Но автору посоветовал бы как можно скорее ехать в сервис, просить их опечатать заливную горловину, чтобы позднее из бака брать образцы топлива для экспертизы, по возможности пригласив представителя АЗС, на которой была крайняя заправка. И есть ли чеки с нее кстати? Это на случай если все на топливо будут пытаться валить в сервисе.

У одного чела была похожая фигня на 1.4тси, экономил по финке до границы, в итоге чуть не дотянул, движок затроил ошибки посыпались. Но он в итоге быстро нашел заправку и во всяком случае на данный момент с двигателем нет проблем, хотя кто знает, может трещина уже зародилась где-то в поршне.

Если вскрытие покажет целые пружины клапанов, то думаю все-таки дело в воздухе, который начал качать бензонасос. Остаток пробега не показатель, если средний расход до этого был небольшой, то 40-50 км остатка это может быть литров 5-6 а баке... где была стрелка? В красной зоне уже или над ней?

Ну кстати не помешает замерить сколько реально в баке топлива на данный момент, ведь машину в сервис наверное на эвакуаторе притащили и не заправлялись после того, как это случилось? Конечно от позиции дилера все зависит, что найдут и будут ли на вас пытаться возложить вину

Привет всем,

Проблема оказалась не в бензине. После вскрытия мотора выяснилось, что сломалась пружина клапана. Объяснить причину ОД не может - только лишь говорит, что нетипичная проблема для данного мотора.

Вроде бы запросили куланц, но пришёл ответ 0% запчасти, 0% работы - никто ответственность на себя не берёт. Спасибо VAG)

Проблема может и не типичная, но ты далеко не первый с ней... ТО у дилера делал все? Напирай на куланц, звони на горячую линию