Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Авто на гарантии, пробег 17000 км. двигатель 1,6

Сообщение от SLV66

Ну вот меня тоже настигло проклятие фазика Р. Разлетелся.

Соболезнование? Или на ходу авто?

Сообщение от SLV66

Ну вот меня тоже настигло проклятие фазика Р. Разлетелся.

Сколько движку новую ждать?? А то я запчасти для МКПП жду уже четвертую неделю :(

Только тема ушла на вторые страницы....Мысли полезли, что все нормально, не тут то было! Все же придется мутить фаз М, причем не дожидаясь окончания гарантии....Вопрос, сложный ли этот процесс замены фаза для механиков, или дел на час? Просто механики разные бывают у ОД, некоторые кроме ТО делать не чего не умеют.

История такая: Как только тема с фазиком появилась мониторил ее,проверил у себя на 8000т.к. какой стоит. Оказалось с Р на конце, визуально было все затянуто, все в хорошо и я решил не париться и ездить до 1-го ТО. Во время ТО дополнительно заказал проверку состояния ремня ГРМ и фазоврашетеля. После ТО дилер заяви все в норме с фазоврашателем и ремнем, беспокоится не стоит. На мой вопрос были проблемы с фазиком - ответ нееет, про ТПИ они не знали, не слышали. Пробег был 14500. Дилер даже сделал отметку о проверке данного узла, после чего я спокойно уехал. Вчера утром после стоянки завожу машину и услышал звук, такой когда зимой в холод заводишь машину и пока масло не прогрелось двигатель работает более громко чем обычно. Как двигатель нагрелся звук пропал. Я так целый день откатал, а к вечеру решил проверить и снять защитную крышку и посмотреть, проконтролировать болты. Открыл крышку смотрю на болты они затянуты, но под крышкой грязь в виде сажи, пыли черной, как будто ремень истирается. Решил рукой фазик "подергать" в верх низ, а он и ходит. Люфт мм 3-5. Тут я и запаниковал, взял зеркальце и просунул между фызиком и двиглом и тут мне открылась картина. Все болты затянуты, а ухо у одного крепления лопнуло. Я позвонил на горячую линию - а мне говорят чек горит - я нет, значит продолжайте ездить, как загорится обращайтесь к ближайшему дилеру. Позвонил дилеру у которого делал ТО и говорю про звук из под капота, а они мне не надо волноваться, двигатель при работе должен издавать звуки. Я после этого опешил - вот сервис. Все равно говорю хочу на сервис, даже за деньги, после чего записали. Перед поездкой все собрал на место и приехал к дилеру. Мастеру на приемке заявил о стуке и то что хочу проверить ремень и состояние фазика за свой счет. Ну а дальше все более менее пошло, после вскрытия мастер нашел сломанное крепление болта, сообщил мне что под гарантию подходит и они будут менять все по гарантии. Итог под замену фаз, клапан, ремень ГРМ, и натежной ролик т.к. состояние ремня было как после 100 т. пробега. Пробег 17000 км. На мой вопрос я первый с фазиком в ответ услышал что нет, шкода о проблеме знает и устраняет тем кто обратится, также добавили , что мне повезло, вовремя обратился. (про советы по телефону дальше ездить сразу забыли). Вот такая она наша Шкода.

Сообщение от SLV66

посмотреть, проконтролировать болты. Открыл крышку смотрю на болты они затянуты,

А как контролировали затяжку болтов, были ли на них сделаны какие либо метки. Какой месяц выпуска авто , двигателя?.
У меня пробег перевалил за 15000, ТО 1 пройдено, в сервис лист тоже попросил внести замечания на шум двигателя в районе ГРМ. Так же ОД ничего не нашел , послушали только - сказали что все нормально. Крышку не вскрывали, про TPI ничего не знают. Правда потом когда звонили узнать с опросом по качеству обслуживания я указал , что по моему заявлению на шум, осмотр ремня сделан не был, обещали по этому поводу перезвонить - пока тишина, да и не кого наверное это и не волнует.
На болтах сделал отметки болт-корпус, если будут откручиваться , то скорее всего будет видно, но не факт что это является причиной повреждения ФВ.
Наверное только замена на М принесет душевное спокойствие и уверенность что ФВ не разлетится в дальней дороге.

У меня на болтах были сделаны метки маркером, по ним и ориентировался. Прихожу к выводу , что затяжка не причем. Лопнуло ухо вокруг болта и как мне видится при дальнейшем развитии ситуации от вибрации болты бы начали выкручиваться, т.е. выкрученный болт это следствие сломанного крепления, дисбаланца фаза. Сам материал фаза г. А вот фаз AL там скорей всего ушки усиленны. Если бы обладатели данного фаза посмотрели как у них сделано и сравнить с Р.

Сообщение от SLV66

Сам материал фаза г. А вот фаз AL там скорей всего ушки усиленны. Если бы обладатели данного фаза посмотрели как у них сделано и сравнить с Р.

Я бы посмотрел, у меня AL, только как и что там смотреть, ведь ушки со стороны двигателя находятся, это снимать фаз получается надо...

Сообщение от sinoptikmoscow

Я бы посмотрел, у меня AL, только как и что там смотреть, ведь ушки со стороны двигателя находятся, это снимать фаз получается надо...

Можно попытаться с помощью зеркала маленького зафоткать хотя бы место крепления шестерни.

Сообщение от SLV66

У меня на болтах были сделаны метки маркером, по ним и ориентировался. Прихожу к выводу , что затяжка не причем. Лопнуло ухо вокруг болта и как мне видится при дальнейшем развитии ситуации от вибрации болты бы начали выкручиваться, т.е. выкрученный болт это следствие сломанного крепления, дисбаланца фаза. Сам материал фаза г. А вот фаз AL там скорей всего ушки усиленны. Если бы обладатели данного фаза посмотрели как у них сделано и сравнить с Р.

я уже думал заглохла тема, вы так интересуетесь AL думаете его вам поставят.