Тема: криво руль. Увод авто.

Сообщение от Stroker44

стоит идеально прямо и пропали все бухающие глухие стуки спереди.

Какой пробег?

Сообщение от МаксимЧ

Какой пробег?

23 тыс, а руль косить начал гдето к 10 тыс.

Что то рано.... У меня 33 на А5... Развал правла сделал недавно.... Спереди ничего не бухает...

Сообщение от МаксимЧ

Что то рано.... У меня 33 на А5... Развал правла сделал недавно.... Спереди ничего не бухает...

На А5 совершенно другая схема рычагов и сайлентов.

Всем привет! Подскажите, может у кого было, при прямолинейном движении стал замечать , что руль нужно держать чуть левее от нулевого положения! Может в яму попал и немного сход развал-изменился? Кто-нибудь знает в москве где можно сделать качественно сход-развал , желательно в клубном сервисе!

Сообщение от papa2013

Всем привет! Подскажите, может у кого было, при прямолинейном движении стал замечать , что руль нужно держать чуть левее от нулевого положения! Может в яму попал и немного сход развал-изменился? Кто-нибудь знает в москве где можно сделать качественно сход-развал , желательно в клубном сервисе!

если есть наклон дороги вправо, то руль однозначно будет чуть левее. Прокатитесь по ровной дороге или по центру дороги, если есть и там отклонение - то на стенд.

Сообщение от Vladimir.fin

если есть наклон дороги вправо, то руль однозначно будет чуть левее. Прокатитесь по ровной дороге или по центру дороги, если есть и там отклонение - то на стенд.

все дороги имеют уклон от центра к краю , чтобы вода лучше уходила , руль у меня от этого никуда не тянет

Сообщение от volkodav_71

все дороги имеют уклон от центра к краю , чтобы вода лучше уходила , руль у меня от этого никуда не тянет

вопрос не про тянет, а смотрит чуть влево!

Ну что ж, расскажу и про свою проблему:

До 25 тыс, куда бы я не гонял, по любым дорогам и грейдерам, на любых скоростях, поражался энергоемкости подвески. На любой дороге руль стоял прямо, и я не делал никаких сходов-развалов. Иногда машину тянуло в сторону, но это из-за уклона дор. покрытия. Т.е. на уровне восприятия было комфортно держать руль. Потом в первую поездку в крым сильно ударил колесом, руль встал криво, примерно на 10 гр (в какую сторону - не помню). На сервисе переставили на несколько зубчиков (сам попросил сделать так, ибо не шарю я совсем. а машина ехала ровно и никуда ее не сносило), и снова без развала-схождения ездил тыс 5.
Потом поехал в Крым и на этой же дороге снова ударился колесом (правым). Руль повернуло уже градусов на 25 в правую сторону.


После этого заехал на развал-схождение, колеса выставили в ноль, и руль стал ровнее, всего 2-3 градуса врправо. Т.е. выравниваешь машину на трассе, отпускаешь руль, и его выкручивает в естественное положение 3 градуса вправо. При этом машина едет более-менее прямо.

Сегодня заехал на другой стенд, там мастер выправил руль влево. Я прокатился, оказалось что стало лучше, но теперь руль немного влево повернут, на 1-2 градуса. Рулить намного комфортней, но всё равно не так, как раньше!

На мой вопрос, может ли он выставить рейку в ноль снизу, зафиксировать, потом сделать развал, и потом перекинуть руль на несколько зубчиков, чтобы в салоне ровно стоял, он сказал - что фигню городишь, я рулевыми тягами выровняю просто и всё.

Сейчас поеду, посмотрю что получилось после второй корректировки.

Сообщение от iljatanger

Ну что ж, расскажу и про свою проблему:

До 25 тыс, куда бы я не гонял, по любым дорогам и грейдерам, на любых скоростях, поражался энергоемкости подвески. На любой дороге руль стоял прямо, и я не делал никаких сходов-развалов. Иногда машину тянуло в сторону, но это из-за уклона дор. покрытия. Т.е. на уровне восприятия было комфортно держать руль. Потом в первую поездку в крым сильно ударил колесом, руль встал криво, примерно на 10 гр (в какую сторону - не помню). На сервисе переставили на несколько зубчиков (сам попросил сделать так, ибо не шарю я совсем. а машина ехала ровно и никуда ее не сносило), и снова без развала-схождения ездил тыс 5.
Потом поехал в Крым и на этой же дороге снова ударился колесом (правым). Руль повернуло уже градусов на 25 в правую сторону.


После этого заехал на развал-схождение, колеса выставили в ноль, и руль стал ровнее, всего 2-3 градуса врправо. Т.е. выравниваешь машину на трассе, отпускаешь руль, и его выкручивает в естественное положение 3 градуса вправо. При этом машина едет более-менее прямо.

Сегодня заехал на другой стенд, там мастер выправил руль влево. Я прокатился, оказалось что стало лучше, но теперь руль немного влево повернут, на 1-2 градуса. Рулить намного комфортней, но всё равно не так, как раньше!

На мой вопрос, может ли он выставить рейку в ноль снизу, зафиксировать, потом сделать развал, и потом перекинуть руль на несколько зубчиков, чтобы в салоне ровно стоял, он сказал - что фигню городишь, я рулевыми тягами выровняю просто и всё.

Сейчас поеду, посмотрю что получилось после второй корректировки.

Держи нас в курсе этого дела и будь аккуратен на дорогах с кривым покрытием.