Тема: Устранение проблем с сайлентблоками подвески

Сообщение от skodovodoff

Это именно сайленты. И это перекочевало с октавии а5.
Фотку видел чем отличаются сайленты октавии и гольфа от сайлентов ауди s3 : на наших есть технологические "дыры" ,которые в определённых случаях при езде по неровностям издают этот резиновый скрип ( сайлент прогибаясь в месте "дыры" трётся сам о себя).

На ауди s3 он цельный - скрипов нет.

На твоей ссылке видео плохо прослушивается, а вот на следующем видео после (автоматом находит) парень демонстрирует чётко этот звук в середине ролика, точно, как у меня.
Менять сайленты накладно всетаки, там и развал кажется надо потом делать, думаю обойтись подьемом у своих и смазкой всех сайлентов вд-40, с ценой вопроса 100р.

Сообщение от Icefrog777

На твоей ссылке видео плохо прослушивается, а вот на следующем видео после (автоматом находит) парень демонстрирует чётко этот звук в середине ролика, точно, как у меня.
Менять сайленты накладно всетаки, там и развал кажется надо потом делать, думаю обойтись подьемом у своих и смазкой всех сайлентов вд-40, с ценой вопроса 100р.

Я тоже пока менять пока не буду...
Пока поэксперементирую со смазкой.
Главное, что выяснилось - сами сайленты ходят нормально без поврежлений. Звук скрипа - это просто особенность ( коих достаточно и в других узлах ).

Кстати, вот в этом отчёте https://www.drive2.ru/l/5287559/ чувачок обращает внимание на неправильную установку меток заводского сайлента по рычагу
( типа заводского косяка)42722fcs-480.jpg

Возможно в этом причина скрипа...? (вполне даже)
( неправильное ореинтирование "дыр" по ходу движения приводит к нештатным трениям и скрипам при работе сайлента по неровностям...).

Ещё по сайлентблоку с соседнего форума http://www.octaviarussia.ru/forum/sh...ll=1#post46941

Скрипит задний сайлентблок правого рычага. Причем скрипит про температуре около нулевой и по "сухоому". Только по сухому.
звук можно спутать с трением пластика о пластик, Но не металлический.

20151013170107.jpg

Сообщение от Авдей

Каким образом исправил? Подозреваю, что у меня что то похожее.

Я просто силиконом побрызгал и скрип ушёл.И сам механизм и "серьгу".

Я всегда графиткой мазал. Потом брызгалка была с графитом. Название не помню, кончилась. Сейчас нигде ее не вижу.

Сообщение от skodovodoff

Я тоже пока менять пока не буду...
Пока поэксперементирую со смазкой.
Главное, что выяснилось - сами сайленты ходят нормально без поврежлений. Звук скрипа - это просто особенность ( коих достаточно и в других узлах ).

Смазал сайленты, заодно и втулки стаб. вд-40, за спасибо!
Пока скрипов не наблюдаю.

Сайлентблоки.

Все эти танцы с бубном временные и, имхо, бесполезные. Визит к дилеру - 450р на ветер, "ничего не слышим", - когда поехал машину забирать, распечатал скрины Фольксвагеновского TPI по этому вопросу и сунул в нос. Купил передние сайленты, они одинаковые на Octavia A7/ Audi S3/RS3, номер 5Q0407182 - 2шт., по 628р. за штуку обошлись (есть свежий номер на новый модельный год 5Q0407182A, но заморачиваться я не стал, так как на S3/RS3 2017 года идут именно 5Q0407182 без "А"), задние 5Q0407183F - это для Audi S3/RS3, 2 шт., по 1658р. (а что делать...?) - на подъёмник к хорошему знакомому, пресс, задние были с завода на правом рычаге стрелка на резинке против метки, на левом по метке... что за бред? Выставили на обоих рычагах стрелкой к метке, передние сайленты меняйте тоже, ибо смысла нет не менять их, раз уж взялись конкретно и за свой счет за решение этой проблемы раз и навсегда.

Результат - машину не узнать.

По поводу смазки из TPI - это литиевая смазка, номер G052150A2, тюбик огромный - 180 граммов нетто, достаточно резковатый запах имеет, я еще вычистил по кругу все направляющие суппортов и набил этой смазкой, так как она вообще идет конкретно для направляющих суппортов, и создана для тормозной системы. Каким боком по TPI ее рекомендуют для сайлентблоков инженеры - вопрос тёмный.

По поводу "брызганья" на резинки не рекомендую WD и так далее - существует нечто гораздо лучшее и с более длительным эффектом, это LIQUI MOLY 1538 - ей же прекрасно мажутся уплотнители дверей. Ей же рекомендую помазать кисточкой пыльники ШРУС и всю остальную ходовую резину на зиму. Смазка в меру густая, гораздо гуще моторного масла (как пример), прозрачная, нейтральная.

P.S. Переобувайтесь! Не тяните резину - битый кузов WDшкой не побрызгаешь)))

Что-то Вы нервничаете, проблема решается на раз два, простой смазкой (тут нет каких-то сверх температурных режимов и близко), зачем ещё что-то менять, тратиться и опять нервничать?!

Сообщение от Антонио

Сайлентблоки.
... Каким боком по TPI ее рекомендуют для сайлентблоков инженеры - вопрос тёмный.

Предположу, что именно по той причине, что и для направляющих - чтобы не навредить резиновым деталям. Она скорее всего схожа со высокотемпературной смазкой МС-1600 для суппортов (белая и вязкая).

А вот применять WD40 для сайлентов и прочей резины это да, весьма негуманно, лучше силиконовой смазкой обработать. ВД40 для металла, силикон для пластика и резины!