Тема: Подвеска А7. Износ и комфорт с увеличением пробега.

Сообщение от Morfeus199

Да у нас в Москве после зимы дорог нормальных почти нет. И ползать по Москве совсем не вариант. При низкой скорорости понятно, что всё тихо будет. Ещё раз повторюсь, на Супербе на европодвеске и на 17 радиусе я таких проблем не наблюдал.

Об чём и речь...

По супербу - там авто потяжелее + отсутствие ППД возможно делают вклад в чуть больший комфорт.

Но опять же подвески жёсткие и там и там.

Секрет - снижать скорость.

Сообщение от Morfeus199

Ещё раз повторюсь, на Супербе на европодвеске и на 17 радиусе я таких проблем не наблюдал.

У меня и на октавии с 17 диаметром на ППД, таких проблем нет.

Ну не знаю, у меня противоположные ощущения, сейчас пробег 35ткм и подвеска комфортнее чем была первые 10 тысяч, отрабатывает кочки хорошо, особенно когда пригрузишь багажник. Резина Мишлен ПС3, давление держу 2.2

Да других вариантов, кроме как снижать скорость, у меня сейчас и нет. Было бы с баблом сейчас не так напряжно, поиграл бы с вариантами подвески.

Сообщение от skodovodoff

По м4, по м8 при наличии достойного асфальта - подвеска радует даже с балкой. Дорогу держит и при скоростях выше разрешённых..

Но когда начинаются "рельсы,рельсы - шпалы,шпалы" - снижать надо скорость по-любому. Не расчитана зажатая подвеска по ямам и стыкам нестись как по гладкому покрытию.

Если не снижать скорость пропорционально разбитости покрытия - будет и трясти, и пробивать и т.п. и т.д.

а чего плохого в балке , наоборот одни плюсы , да и сзади я не езжу , вот когда спереди многорычажка другое дело , к звукам подвески на окте отношусь ровно , так как дороги в основном хорошие , имеется ввиду мелкая тряска на неровностях дороги , которые присутствуют по любой трассе .

Сообщение от volkodav_71

а чего плохого в балке , наоборот одни плюсы , да и сзади я не езжу , вот когда спереди многорычажка другое дело , к звукам подвески на окте отношусь ровно , так как дороги в основном хорошие , имеется ввиду мелкая тряска на неровностях дороги , которые присутствуют по любой трассе .

Естественно, когда перед на двух рычагах,сзади многорычаг + амморты и пружины подобраны с компромиссом управляемость/комфорт, да ещё если электронноуправляемые амморты
( переключения режимов) будет совсем другой уровень ... но и другие деньги.

У меня до Октавии был фф2, можно за многое его хаить, хотя мне машина в целом нравилась, Но подвеска там была супер, кто ездил знает, так вот пересев на балку, никаких неприятностей не вижу ну кроме что конечно в поворот не так ныряет как фф, но тут вина ппд, хотя мне он нужнее те клиренс повыше.

Сообщение от Tahirns

Совет и ТС и всем кто испытывает такие чувства. Подкачайте резину до 2.3-2.4 на холодную (у меня на лючке кстати для всех размерностей 2.3 рекомендовано что сзади что спереди)...
И сравните очущения... Как ни странно - станет комфортнее.

Интересно. Поидее наоборот же должно быть.
А вы реально пробовали так и заметили разницу?

У меня 2.3 накачаны колёса.

Сообщение от skodovodoff

Об чём и речь...

Секрет - снижать скорость.

Значит так с новья надо было ползать.
Я, конечно, не летчик (на 1.6, гыгы) , но и не останавливался прям совсем перед ямами. Ну, допустим, средней тяжести колдобины проезжал на 20-30км/ч. Рельсы, которые не торчат, но плиты не заподлицо с ними - 40-50-60км/ч - по-разному.
До 5-10км/ч я сбрасывал только несколько раз, когда уже была опасность пробоя подвески или "прыжка" на отбое.
В общем, я машину не убиваю, но и особо не берегу. Ибо ситуации на дороге разные бывают - тормознешь резко перед ямкой и тебе в ..опу въедет кто-нибудь. Нафик оно надо.
Если честно, раздражают на дороге те, кто прям реально останавливается и переезжает ямки или рельсы на скорости 3-4 км/ч. Так и хочется выйти и сказать "друг, давай бери ее на ручки и переноси, а потом дальше поедешь". ИМХО.