Тема: Подвеска А7. Износ и комфорт с увеличением пробега.

Сообщение от taraskandyba

Спасибо за ответ! Сейчас узнаю марку и напишу. Посоветовали на сервисе. Я и согласился. Прокачивали при мне. Но на вопрос после, почему меня так трясет, сказали ну да эти аморики жестковаты. Но жесткость и не возможность ездить на небольшой скорости по не хорошим дорогам это уже перебор.

Что то какую то странную ерунду пишите, они вообще у вас работают? Бильштайн ставят для лучшей управляемости и никакой раскачки быть не должно , но мелкие неровности естественно будут отдавать в кузов , поэтому нечего выдумывать, а ставить провереный сток, отличные над?жные аморы.

Сообщение от flashback

А какие именно у вас Бильштайн? Странно, если Б4 так они должны быть аналогом стока, хотя очень много плохо читал в том числе про жёсткость, а если однотрубные Б6 так они такие и есть, всё на задницу передают но типа гонка. Так что дело на 99% именно в амортах, увы. Надо было вам брать например Боге, там и шток длиннее под ППД и мягкость даже чуть лучше чем у стоковых...

Боюсь придётся менять амортизаторы на другие. А эти амортизаторы Вы прокачивали перед установкой? Можно конечно поменять пружины на Евро но тут непонятно, что в итоге получите, возможно будет даже жёстче, просто меньше кренов и раскачки. Но пружины встанут в по сути в стоимость амортов, а клиренс потеряете.

Амортизаторы BILSTEIN 22-230539

Сообщение от taraskandyba

Амортизаторы BILSTEIN 22-230539

Очень странно, это Б4, двухтрубники и они заявлены как аналог стоковым амортизаторов(по идее должны иметь схожие характеристики сжатия и отбоя, а не быть жёсткими как Б6-Б8 однотрубники), по вашему номеру бьются стойки как раз для Октавии и Гольф-7. Хотя я читал отзывы, что они очень жёсткие и тд, видимо действительно жёсткие...
Сами амортизаторы целые, не текут?

P.S Они жёсткие всегда или только на быстрой скорости? Стоковые амортизаторы же вас устраивали получается?

Почитал только что отзывы, и нашел очень много плохих отзывов, так что я думаю, эта марка себя переоценила.

Потеков нет, до замены все было в норме, просто поменял ибо и пробег пришел, и думал после замены будет просто песня.

100 процентов нужно их менять. Посоветуйте мягкие. Мне гонять не нужно. Хочу просто ездить чтобы в почки не отдавало. А сейчас именно так.

Сообщение от flashback

Очень странно, это Б4, двухтрубники и они заявлены как аналог стоковым амортизаторов(по идее должны иметь схожие характеристики сжатия и отбоя, а не быть жёсткими как Б6-Б8 однотрубники), по вашему номеру бьются стойки как раз для Октавии и Гольф-7. Хотя я читал отзывы, что они очень жёсткие и тд, видимо действительно жёсткие...
Сами амортизаторы целые, не текут?

P.S Они жёсткие всегда или только на быстрой скорости? Стоковые амортизаторы же вас устраивали получается?

Они жесткие всегда, даже на скорости 10 км, едешь и ее всю трясет как на мяче перекаченном.

Никто в своём уме не будет ставить Б4 Бильштайн для улучшения управляемости ибо они заявлены как полный аналог стоковых говноамортизаторов но судя по всему оказались ещё хуже. Для улучшения управляемости ставят Бильштайн Б6, Б8, Б14, самые упоротые ещё и роняют машину и да, вот однотрубники реально жёсткие, не думал что и Б4 тоже... Никаких ударов в кузов на нормальных амортах быть не должно, должна быть упругая отработка любых неровностей и быстрое гашение раскачки, минимальные крены, получается подвеска по комфорту не хуже чем начальные подвески Ауди А4 например, всё очень упруго и тихо отрабатывается. Если у вас по другому, то ваши аморты говно.

Интересно чем там у Тараса всё закончилось в итоге.

P.S А так мне кажется Тарасу нужно было Пежо 408 купить например, вот там очень мягкая, расхлябанная подвеска.

Так новые всегда будут жестче, старые уже изношенные были.

Сообщение от Medivh

Так новые всегда будут жестче, старые уже изношенные были.

Да нет конечно, тем более не должно быть на нормальных амортах того о чём он писал, какие-то прыжки на кочках, удары в кузов, раскачка и тд. Это именно говноаморты, я читал подобные посты про Б4, по всей видимости они просто жёсткие и всё... Однотрубники хоть и жёсткие но сильно улучшают рулёжку, а тут походу чистое говно.

Амортизатор должен гасить колебания передающиеся от пружины, если он этого не делает, значит аммо с такой пружиной не справляется.

Сообщение от flashback

Амортизатор должен гасить колебания передающиеся от пружины, если он этого не делает, значит аммо с такой пружиной не справляется.

Условно так, это написано в любом учебнике.
Подбираются длины пружин и ход амортизатора. Комфорт, как ты и писал дело индивидуальное. Аморты по сути начинают со временем перепускать, это их неизбежная сущность. Пружины проседают, от этого не деться. Все это физика и сопромат.
Ничего нового не открыть.

Сообщение от alexiv

Условно так, это написано в любом учебнике.
Подбираются длины пружин и ход амортизатора. Комфорт, как ты и писал дело индивидуальное. Аморты по сути начинают со временем перепускать, это их неизбежная сущность. Пружины проседают, от этого не деться. Все это физика и сопромат.
Ничего нового не открыть.

Да, в учебнике так написано и так оно и есть на практике, хороший аммо должен гасить разжатие и сжатие пружины, при этом не должен вырабатывать ход на отбой или сжатие при нормальных условиях, а так же должен отрабатывать малые ходы пружины на мелких неровностях, дабы не прыгать как описано у Тараса. Комфорт это дело объективное, просто нужно уметь описывать работу подвески и понимать как она работает, вот и всё. А что касается износа всех элементов подвески так это просто их нужно осматривать и менять по мере необходимости или просто скопом, ну если уже полез стойки старые менять например, а машине 8 лет и ездить планируется ещё несколько лет например.

Ещё раз, на Октавии есть хорошие амортизаторы на которых Ничего из перечисленного Тарасом нет, да у меня и на стоке такого не было. А менять амортизаторы только по совету в сервисе нельзя, нужно читать и разбираться, дабы потом не офигевать.

P.S Короче, всё должно быть упруго, иначе аморты так себе отрабатывают.