Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от nicevit

Многие уйдут к конкурентам, если не будет аналога текущего 1.8, все-таки продажи с таким двиглом немаленькие.

Многие это кто, 5% покупашек?

У фф2 была 1%.


Доля, измеренная в единицах %- это не доля, а головная боль.
Её надо :
сертифицировать
обслуживать,- т е поставить оборудование,- которое для дизелей недешево,/обучить персонал,- а он у нас необучаемый,- чего стоит только неспособность большинства форумчан найти ответ на свой вопрос: какое масло долить?))

Поэтому проще продавать то, что дёшево.

А у кого есть 2 ляма,- те на Октавию и не по смотрят.- и примеры в ЭТОЙ теме чуть выше)))


Ещё раз, для пассажиров бронепоезда:

цена этой старушке 1.1-1.3;- и об этом красноречиво говорят цены на вторичке, где трехлетка с пробегом до 100 стоит 500-600, примерно как поло седан, который новый стоит 900-1

Сообщение от ANS_777

Схема как раз не "совецкая", а самая, что ни на есть капиталистическая.
Сначала на эффекте новизны продавать масс сегмент, потом подстегивать спрос новинками.
Доля продаж дизелей в Кодиаке 25%, у Тигуана 15%, у Октавии была 6%, это не мало, примерно 1500 автомобилей в год. Поэтому вбросят когда продажи перестанут расти.

В рамках вашей же логики:
Почему убрали дизель и 4х4?
То есть:
Сначала их не было
Потом их " вбросили"- говоря вашим языком.
И затем "выбросили"- зачем?- вопрос

был у меня 408 Пыж ))) 1,6, 125 коней.. До Октавии.
Реально в 2014 году просто ни на что глаз не лег. Да, и ценник был вполне божеский - 700 тыщ. За Актив.

Сравнивать не получается: АКПП Пыжика никакая от слова совсем. Сейчас точно такой же Пыжик стоит 1,2 млн! С той же самой коробкой и слегка подтянутыми передними фарами. А ведь это один класс. И может быть даже Пыж в салоне (интерьере) немного поинтереснее - французы вообще интереснее в этом плане. Но! Все остальное - это даже сравнивать нельзя. Одноклассники.

Пыж 800-900 сейчас, читайттему

Сообщение от 1gen

Пыж 800-900 сейчас, читайттему

да, нет таких пыжей... посмотри ценник салона, а лучше позвонить.
Октавия тоже в рекламе от 900 стоит )) У Автомира. Иди купи! )))

Сообщение от Spleener

Но! Все остальное - это даже сравнивать нельзя. Одноклассники.

У супруги вот уже второй 408-ой (так получилось - первый расколошматила, в итоге взамен рестайлинг из наличия взяли). Есть ньюанс - супруга не возражает против МКПП и дохленького 1.6. В принципе, если хочется вариант поживее и автомат - есть ведь турбированный 1.6 150л/с с 6-ти ступкой, этот уже как-то едет. Но я даже не об этом. Сравнивать можно, почему нет? Смотря по каким критериям выбор стоит.
Это также растянутый и по размерам уже вполне приемлемый C-класс. Межколесное расстояние у пыжика даже больше, чем у А7, ненамного, но больше. Сзади просторно, тот редкий случай, когда А7 по этому параметру не может заткнуть за пояс одноклассника. Клиренс у 408-го также больше. Подвеска комфортная, сидушки мягкие. Т.е. для не спешного перемещения по нашим направлениям - почему нет? Очень даже. Багажник для седана очень приличный, объемный. В рестайле спинки заднего ряда можно сложить (в дорестайле не было), чтобы негабаритное что-то запихнуть.
Но, например, для меня этот вариант отпадает сразу, т.к. безальтернативно седан. Ну и двигателя хочется, и прочих плюшек А7, которых в 408-ом нет. Но набор доступных плюшек в нем не сказать, чтобы плох был - климат есть, датчики дождя, света, парктроники задние, камера, доводчики стекол на всех дверях (японцы по сей день на этом экономят), ограничитель скорости, зеркало салонное электрохроматическое, ГУ топовое 7'. Btw, в отличии от А7, присутствие переднего пассажира машина определяет и ругается на непристегнутый ремень. ТО дешевое, раз в 10ткм. Страховка, понятно, тоже доступная. Кидать можно где угодно машину.
Нет, есть свои плюсы, есть. Если сильно носом не крутить - почему нет? Это уже не коробчонка B-класса, прыгающая на всех кочках.
Другое дело, что сделан он на базе 308-го, которому не сто лет в обед, но все же многовато. И ждать каких-то навороченных современных систем не приходится.
В-общем, до близкого знакомства с этой машиной тоже относился весьма скептически к ней, но при ближайшем рассмотрении все оказалось далеко не так плохо, как я себе это представлял. Компромисс, да, но имеет право на жизнь.

Сообщение от 1gen

А у кого есть 2 ляма,- те на Октавию и не по смотрят.- и примеры в ЭТОЙ теме чуть выше)))


Ещё раз, для пассажиров бронепоезда:

цена этой старушке 1.1-1.3;- и об этом красноречиво говорят цены на вторичке, где трехлетка с пробегом до 100 стоит 500-600, примерно как поло седан, который новый стоит 900-1

Продал свою пятилетку за 580 и то в трейдин (трехлетка за 500 явно из-под такси), купил новую октаху 1,8 за больше чем «цена старушки». На поло даже не взглянул бы ни за какие деньги, у нас рабочие поло барабаны, ну страх просто. Как их даже косвенно с октавией сравнивать можно? Так уж можно с жигулями сравнить - то же есть мотор, и колеса круглые. За 2кк особо сейчас ничего не купишь сильно лучше октахи, барабаны не в счёт, так как потом только ждёшь, когда придёт время опять машину менять. Что-то лучше начинается от 2,5кк. Увы, цены сейчас такие. Не машины такие дорогие, а мы мало так зарабатываем. Та же октаха в Европе сильно дороже нашей. Так что нормально сейчас октаха себя позиционирует. Своих денег стоит точно. Сильно меньше 2кк можно взять 1,8, где будет все кроме навигации, адаптивного круиза и удержания в полосе (не нашёл с этими плюшками в наличии, когда свою брал). Даже про А4 писали, что на круг 2,4кк вышло. У меня со всеми КАСКО, бронированием-тонированием, шумкой т.д. В 1,7кк на круг вышло. Что сейчас за эти деньги можно взять сравнимое с октавией 1,8 в коже-роже? Предвидя ваш ответ, сразу скажу нет, не нужны мне два поло седана барабана ))

Сообщение от OlegTsk

У супруги вот уже второй 408-ой (так получилось - первый расколошматила, в итоге взамен рестайлинг из наличия взяли). Есть ньюанс - супруга не возражает против МКПП и дохленького 1.6. В принципе, если хочется вариант поживее и автомат - есть ведь турбированный 1.6 150л/с с 6-ти ступкой, этот уже как-то едет. Но я даже не об этом. Сравнивать можно, почему нет? Смотря по каким критериям выбор стоит.
Это также растянутый и по размерам уже вполне приемлемый C-класс. Межколесное расстояние у пыжика даже больше, чем у А7, ненамного, но больше. Сзади просторно, тот редкий случай, когда А7 по этому параметру не может заткнуть за пояс одноклассника. Клиренс у 408-го также больше. Подвеска комфортная, сидушки мягкие. Т.е. для не спешного перемещения по нашим направлениям - почему нет? Очень даже. Багажник для седана очень приличный, объемный. В рестайле спинки заднего ряда можно сложить (в дорестайле не было), чтобы негабаритное что-то запихнуть.
Но, например, для меня этот вариант отпадает сразу, т.к. безальтернативно седан. Ну и двигателя хочется, и прочих плюшек А7, которых в 408-ом нет. Но набор доступных плюшек в нем не сказать, чтобы плох был - климат есть, датчики дождя, света, парктроники задние, камера, доводчики стекол на всех дверях (японцы по сей день на этом экономят), ограничитель скорости, зеркало салонное электрохроматическое, ГУ топовое 7'. Btw, в отличии от А7, присутствие переднего пассажира машина определяет и ругается на непристегнутый ремень. ТО дешевое, раз в 10ткм. Страховка, понятно, тоже доступная. Кидать можно где угодно машину.
Нет, есть свои плюсы, есть. Если сильно носом не крутить - почему нет? Это уже не коробчонка B-класса, прыгающая на всех кочках.
Другое дело, что сделан он на базе 308-го, которому не сто лет в обед, но все же многовато. И ждать каких-то навороченных современных систем не приходится.
В-общем, до близкого знакомства с этой машиной тоже относился весьма скептически к ней, но при ближайшем рассмотрении все оказалось далеко не так плохо, как я себе это представлял. Компромисс, да, но имеет право на жизнь.

все так, но проем багажника такой, что туда хрен чего запехнешь, а если оно укатится к спинке сиденья - хрен достанешь, хотя на рост и не жалуюсь... так сколько турбо 150 л.с пыжик то стоит? а если в максималке? сейчас на него ценник вообще неадекватный, я считаю.

Сообщение от SvMMK

Я тут,когда замену своему скауту искал,пересмотрел все кроссоверы,представленные у нас в Мурманске и самое днище внутри был Эксплорер.Магнитола Сони,кнопки от Фокуса...

Сообщение от 1gen

Смешно читать, что форд днище,- от жителя Мурманска)))
Фото вашего подъезда/тротуаров/дорог , особенно зимой,- обьяснило бы вашу странную приверженность к лакшери))

А что не так с Мурманском? Город как город. Месяц назад как раз был в тех краях. Вот их шкодовский ОД на улице Марата-это днище полное. Ну очень плохое оставили о себе впечатление... Вкратце расскажу. Пришлось к ним заехать из-за непонятного шума под капотом. А мне с утра нужно было уже стартовать домой. Они шум устранили (просто оказалась замята металл. защита двигателя. Она касалась поддона и шум создавала жуткий) и предложили заменить тормозную жидкость. Я на радостях согласился. Так мало того, что жидкость они не поменяли нормально (как потом выяснилось), так еще умудрились завоздушить гидропривод сцепления. Это я уже по дороге домой понял. Когда домой приехал, съездил к своему ОД и там уже все исправил.