Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Инакентий Валерьянович

?Мне тоже кажется, что новый 8 ст айсин, который держит в разных модификациях от 350 до 450 Нм на джетту и октавию с мотором 1.4 не поставят, но кто-то пустил слух именно об этих коробках, а по факту речь пойдет о 6ст айсине предыдущего поколения , тогда точно будет 10 сек/ 10л, или все же 8 ст айсин воткнут?

Насмотрелись на Джетту в конфигурации для США, где она с 18 года продается с восьмиступенчатой АКПП, вот и пошли слухи.

Сообщение от hammond

Насмотрелись на Джетту в конфигурации для США, где она с 18 года продается с восьмиступенчатой АКПП, вот и пошли слухи.

А смотреть надо было на нашу Джетту что логично.
И всё равно мне данный ход не понятен, даже если впендюрят ГДТ 6ст то Джетта просто труп на нашем рынке.
Есть конечно закоренелые фанаты седанов или там ФВ но судя по тому как она продавалась раньше, всё повторится и скорее всего даже ухудшится и для Джетты и Гольфа.

Вроде бы в живую смотрится получше чем на Картинке но Октавия смотрится не хуже, а скорее лучше, она универсальные в условиях нашей страны и скорее всего вилка комплектаций опять будет шире.
Так что при условии того что у Джетты не будет особенностей она на нашем рынке просто пища для Октавии как и Гольф.

P.s Меня Айсин не впечатлил, может его для турбины подстроят и тд но ехать машина будет точно хуже и жрать тоже будет больше, а так дёргано, медленно, жруще, проблемы свои есть на мощных движках. Скорее всего такая Джетта будет жрать как нынешние 4x4 или новое поколение 4x4, может и больше. Зато тёмный народ получше будет покупать машину ибо ничего не понимает в авто и слово ГДТ у них автоматически вызывает слюноотделение.

Сообщение от dmdzh

Да, всю прелесть связки 1.4 дсг зарубят, мне лично жаль. А7 отлично едет в такой конфигурации, бодро и экономично.

Да плевать что они там на джетте воткнут. Надо развивать тему, на которую столько сил угроблено.
Имхо, сейчас самый момент чтобы продолжать ставить сухую ДСЖ-7. Косяки в основном пофиксили, народ к связке Турбо+ДСЖ7 привык, и понимает что с точки зрения динамика/экономичность/юзабилити это лучший вариант.
Надо продолжать в том же духе...Расписать детально, что делать случае больших пробегов для продления ресурса и т.п.

Сообщение от flashback

А смотреть надо было на нашу Джетту что логично.
И всё равно мне данный ход не понятен, даже если впендюрят ГДТ 6ст то Джетта просто труп на нашем рынке.
Есть конечно закоренелые фанаты седанов или там ФВ но судя по тому как она продавалась раньше, всё повторится и скорее всего даже ухудшится и для Джетты и Гольфа.

Вроде бы в живую смотрится получше чем на Картинке но Октавия смотрится не хуже, а скорее лучше, она универсальные в условиях нашей страны и скорее всего вилка комплектаций опять будет шире.
Так что при условии того что у Джетты не будет особенностей она на нашем рынке просто пища для Октавии как и Гольф.

P.s Меня Айсин не впечатлил, может его для турбины подстроят и тд но ехать машина будет точно хуже и жрать тоже будет больше, а так дёргано, медленно, жруще, проблемы свои есть на мощных движках. Скорее всего такая Джетта будет жрать как нынешние 4x4 или новое поколение 4x4, может и больше. Зато тёмный народ получше будет покупать машину ибо ничего не понимает в авто и слово ГДТ у них автоматически вызывает слюноотделение.

Мне лично вообще побоку что там и как будет продаваться и кто кого победит , так как никакого отношения к прибыли вага не имею , как собственно и многие . Главное иметь возможность менять авто на новое не позже 5ти лет со дня покупки и что там будет гдт либо дсг глубоко по , каждая коробка имеет свои плюсы , а по поводу жора не согласен , можно на 1.6 акпп , ездить экономичнее ,чем на 1.4дсг7 , стиль вождения решает , а не коробка .

Сообщение от южанин

Мне лично вообще побоку что там и как будет продаваться и кто кого победит , так как никакого отношения к прибыли вага не имею , как собственно и многие . Главное иметь возможность менять авто на новое не позже 5ти лет со дня покупки и что там будет гдт либо дсг глубоко по , каждая коробка имеет свои плюсы , а по поводу жора не согласен , можно на 1.6 акпп , ездить экономичнее ,чем на 1.4дсг7 , стиль вождения решает , а не коробка .

Конечно можно, я бы даже сказал нужно ибо смысла пытаться быстро ездить на 1.6 не много вот только знакомая Октавия 1.6 имеет расход 12 литров в горах, когда моя 4x4 имеет 9-10 и езжу я намного быстрее. Но если 1.4т тоже будет ездить плавно то никогда 1.6атмо не покажет расход как у Dq-200. Кроме того и двигло надо крутить дабы что-то показать на трассе, что сразу же повышает расход.
Так и с чем ты не согласен? С тем что 1.4т на дсг более экономичный чем 1.6 на ГДТ?

P.s От прибыли вага зависит разнообразие машин. Мне собственно только это и важно как и адекватная стоимость, так как не люблю когда меня зажимают в искусственные рамки. Например, тебе не дают полноприводный универсал, а пихают кроссовер который нахрен не упёрся, тем более ещё и за переплату в 400к рублей или выше. А полноприводный универсал который дают стоит больше 3кк рублей и имеет налог в 42к рублей, вот они рамки. Впрочем какой там будет 1.4т и мне плевать.

Сообщение от flashback

Конечно можно, я бы даже сказал нужно ибо смысла пытаться быстро ездить на 1.6 не много вот только знакомая Октавия 1.6 имеет расход 12 литров в горах, когда моя 4x4 имеет 9-10 и езжу я намного быстрее. Но если 1.4т тоже будет ездить плавно то никогда 1.6атмо не покажет расход как у Dq-200. Кроме того и двигло надо крутить дабы что-то показать на трассе, что сразу же повышает расход.
Так и с чем ты не согласен? С тем что 1.4т на дсг более экономичный чем 1.6 на ГДТ?

P.s От прибыли вага зависит разнообразие машин. Мне собственно только это и важно как и адекватная стоимость, так как не люблю когда меня зажимают в искусственные рамки. Например, тебе не дают полноприводный универсал, а пихают кроссовер который нахрен не упёрся, тем более ещё и за переплату в 400к рублей или выше. А полноприводный универсал который дают стоит больше 3кк рублей и имеет налог в 42к рублей, вот они рамки. Впрочем какой там будет 1.4т и мне плевать.

С тем что в динамичном режиме 1.4 всё равно съест поболее , ибо 150лс не просто так , при тошнилове, 1.4 конечно экономичнее должен быть , хотя на моей пока более 8л с плюсом средний на сотом бензе , на 1.6 при таком же маршруте 7.8 был , 12л на 1.6 никогда не видел , на 1.8 часто , брал 1.4 из-за отсутствия вытья на разгоне за такие немалые деньги , в плане динамики конечно же он слаб , если с тем же 1.8 сравнивать итд , а при надобности полного привода , брал бы тигуан как минимум а не октавию .

Сообщение от южанин

С тем что в динамичном режиме 1.4 всё равно съест поболее , ибо 150лс не просто так , при тошнилове, 1.4 конечно экономичнее должен быть , хотя на моей пока более 8л с плюсом средний на сотом бензе , на 1.6 при таком же маршруте 7.8 был , 12л на 1.6 никогда не видел , на 1.8 часто , брал 1.4 из-за отсутствия вытья на разгоне за такие немалые деньги , в плане динамики конечно же он слаб , если с тем же 1.8 сравнивать итд , а при надобности полного привода , брал бы тигуан как минимум а не октавию .

Тигуан на полном приводе будет дороже Октавии, это я уж не говорю про то что не всем просто нужен клиренс, тогда уже проще за Суперб переплатить сотни тысяч чем за Тигуан. Сюда же вкусовщину по салону и внешку добавим, мне например сарай всегда будет больше нравится.
К тому же у него маленький багажник. Это к вопросу выбора, я не говорю что Тигуан говно, нет, один из лучших кроссовков с 220лс но не люблю когда меня вынуждают переплатить сотни тысяч за те преимущества которые я не использую и при этом получить недостатки при моей эксплуатации. А так получается либо бери Тигуан либо дави жабу и бери Суперб ну или едь в Москву и выбивай скидон на Ауди но она для меня просто тесная, увы. Вот они и рамки подъехали)) Так что как потребитель я конечно за то что бы у людей был выбор, тогда все будут довольны. Можно конечно сказать иди купи другую марку но я как-то не вижу альтернатив то с полным приводом и такой универсальностью. Да и Ваги я уже неплохо знаю, болячки, как решать и тд.
Что касается 1.4т то сложно сказать, думаю у среднестатистического водителя он будет экономичнее чем 1.6атмо на ГДТ ибо для адекватной динамики его не надо так крутить, не нужно прожимать педаль и тд. Собственно темы с расходами есть, драйв есть. У меня вот есть знакомая такая Октавия, ездит без фанатизма, а расход выше на 2 литра чем у машины которая тяжелее и мощнее.

Тут как раз играет роль что его нужно крутить, что бы ехать в отличии от более мощного и эластичного мотора, понятное дело что и тот надо крутить но намного реже.

Авторевю в последнем выпуске журнала ждут новую Джетту в салонах дилеров к весне 2020 года. И то не уверены, что так рано.

Сообщение от flashback

К тому же у него маленький багажник.

семиместный скоро будет, там багажник нормальный должен быть.

Сообщение от *Michael*

семиместный скоро будет, там багажник нормальный должен быть.

И будет стоить как Комби Суп 4x4?)) Если так то нет спасибо. Это нужно будет переплатить ещё больше, а Октавия это баланс, между.
Ездил на топовом Тиге и Супе, при всём уважении к владельцам Тиги но Тига ему не соперник вообще, клиренс разве что лучше. Так же и с Аллтреком, он был лучше Тигуана но вилка цен была уже, у Тиги и младшие моторы есть и тд, а там был только топ, сразу.

Зато будет 220лс наверное и 7 мест, у Кадьяка такого нет. А жаль, Коди как раз не хватает 190лс дизеля или 220лс бензинки.