Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от flashback

4 ступени, 9.2с до 100. Тебя как, устраивает 4 ступени? Меня как-то не очень.
Можно сколько угодно бомбить о том, что тачки стали капризнее, но это просто необратимая данность, так есть и так будет. Остаётся только хорошо обслуживать и грамотно эксплуатировать.

Какая тебе к херам разница сколько ступеней на автомате? У меня на Х-трейле одна - не напрягает. Другое дело как эти ступени "едут"...

Сообщение от Arkadiy_82

Ну а что еще могло быть на ВАГ-ресурсе?..

Всё закономерно! И объективно...

Exel, со стороны оно конечно виднее.. но правильно настроенный ближний будет светить в даль у всех примерно одинаково, просто будет другой цвет, ширина и яркость. Сравнивать галоген с ксеноном и ледом не корректно.

Сообщение от Exel

1

Не думаю, что будет сильно меньше расход(смотри новую Камри на 8ст Гтд). Всё равно будет выше чем у Тиги, Гтд это Гтд. Физика и работа самого механизма, потери.
Безопасность? Спорно это всё, безопасность это целая куча факторов на самом деле и не только масса или полный привод. Скажем есть более безопастные модели чем Туссан у Пузотёрок. Тигуан и Кадьяк например будут безопастнее чем Туссан ибо и подушек там 9 и привод настроен и управляемость с тормозами лучше. А ты ездил на Туссане ночью и по Каше? Это тебе не Халдекс Ексель, он не так стабилен. Корейский полный привод если честно я считаю самым дном среди того, что есть на рынке. Может ещё Тойотовский такое же дерьмо, но я не знаю как там с надёжностью.
Самое смешное, что была же 4x4 Октавия которая и была самой серьёзной пузотёркой в ценовом сегменте конкурирующем с Туссаном, но теперь её нет и возможно приедет в новом поколении. Она и безопастнее Туссана и по массе практически такая же и быстрее намного и места больше и багажник есть, короче сильно выше Туссана по всем ттх кроме клиренса, клиренс меньше только.
Ну сейчас можно взять 320D или Дизельную А4 на Кваттро, я сомневаюсь, что Туссан безопаснее, точнее я уверен, что менее безопасен.

Лед Октавии? Если свет отрегулирован правильно то ездится намного комфортнее чем на Туссане, а дальний бьёт так вообще шикарно. Распространенная проблема состоит в том, что на Супе, Пассате, Тигуане, Октавии часто не отрегулирован ближний свет, он бьет ниже чем должен. Но вот то, что ближний у них светит ярко да ещё и широко это факт и это не хило так влияет ибо чем шире и дальше бьёт тем лучше.
DLA или Смарт Лайт это очень ИМБА(преимущество) на самом деле, есть Пассат Отца с DLA и могу сказать, что в свою Октавию я бы хотел бы DLA и DCC. Позволяет ехать очень быстро по ночной трассе и концертировать внимание только на дорогу.

На Тигу выбивают побольше 6%. Но правда на дорогие комплектации, Спортлайн, Хайлайн.

P.s Ну и про полный привод в сложный условиях, ты же наверняка знаешь как едет Туссан по говнам? Почти никак.

Сообщение от Arkadiy_82

Какая тебе к херам разница сколько ступеней на автомате? У меня на Х-трейле одна - не напрягает. Другое дело как эти ступени "едут"...

На хера мне это шумящее, медленное, жрущее говно мамонта? Хватит уже упарыватся в архаику.
Насрать мне на то, что нужно менять масло чаще но получаю я за это более комфортную, быструю, менее жрущую коробку у которой ещё и обороты на высоких скоростях ниже дабы не слушать двигло.

У тебя на Икстрейле одна из самых убогих по исполнению коробок на которых я ездил, мать его за ногу я лично НИКОГДА не куплю машину на Вариаторе. Поэтому твой пример не корректен. Гтд сравнивать с Вариатором нельзя, даже Гтд на 4 ступени и то лучше)))
А изначально ты вообще писал о 6ст Гтд Камри.

P.s Конкретно обо мне тут ещё стоит сказать, что с моими пробегами я довольно наплевательски отношусь к требованиям что бы машина ездила 500к км.

Сообщение от Arkadiy_82

Можешь глянуть: Б5 1,8Т 150л.с. АЕВ 1999г.в. А расход и динамика сейчас у многих и похуже...

Объем - 1.8 л
Мощность - 150 л.с.
Коробка - автомат
Тип двигателя - бензин
Топливо - АИ-95
Привод - передний
Разгон - 10.5 с
Расход - 9.5 л
Для конца 90х, ещё ничего, но сейчас такие характеристики ниачём.

Сообщение от Arkadiy_82

Какая тебе к херам разница сколько ступеней на автомате? У меня на Х-трейле одна - не напрягает. Другое дело как эти ступени "едут"...

Не знаю как на Х трейле, но вот у товарища Кашкай, так там тоже вариатор, да. НО! Программно сделана имитация переключения передач. Зачем? Товарищ озаботился и задал вопрос дилеру, ответ - (может быть и не надо принимать это за чистую правду)
Пользователи стали жаловаться что авто едет как троллейбус и по этому умные инженеры Ниссана придумали такую вот дичь.

Сообщение от HeisenberG

Не знаю как на Х трейле, но вот у товарища Кашкай, так там тоже вариатор, да. НО! Программно сделана имитация переключения передач. Зачем? Товарищ озаботился и задал вопрос дилеру, ответ - (может быть и не надо принимать это за чистую правду)
Пользователи стали жаловаться что авто едет как троллейбус и по этому умные инженеры Ниссана придумали такую вот дичь.

Такую "дичь" многие производители придумывают, потому как да, "народ не привык". Но все же у меня как то получается играть оборотами (как на АКПП): типа на одной скорости можно идти и на 6-й и на 5-й передаче, смотря как активно давить гашетку...Я не знаю как это устроено на вариаторе, но мне похрен. До Х-са был Кашкай - именно после него понял, что Варик совсем не такой как его хаит тот же Флэш.