Тема: Проблемы с узлом «насос ож/корпус термостатов» на двигателе 1.4 ( 1.2 / 1.6 )

Сообщение от alexiv

По моему в теме антифриза Артур Анатольевич писал про g12EVO, а еще кто-то что у него ценник огого.

Было дело. Речь шла, что G13 уходит в историю и о смешиваемости антифризов.

Сообщение от Артур Анатольевич

Было дело. Речь шла, что G13 уходит в историю и о смешиваемости антифризов.

Напомните кратко. Как то мимо прошло.
У нас g13 вовсю везде продается. Оч дешёвый. Себе лью g12++, надеюсь правильно)

Сообщение от Vladimir.fin

Напомните кратко. Как то мимо прошло.
У нас g13 вовсю везде продается. Оч дешёвый. Себе лью g12++, надеюсь правильно)

Кратко. Согласно етке антифриз G13 заменяется G12evo. Также на новых авто исчезла информация с расширительных бачков о G13 и в инструкциях по эксплуатации появился G12 evo.
Ранее писал про это и приводил ваговскую таблицу про смешиваемость антифризов. К примеру если залит G13, то можно добовлять G12 evo. https://www.octavia-club.ru/f/A7/315...26#post1139937

Сообщение от alexiv

По моему в теме антифриза Артур Анатольевич писал про g12EVO, а еще кто-то что у него ценник огого.

ценник у дилера - 550р за литр

Артур Анатольевич, день добрый!
Подскажи, если не трудно, согласно эльза-етка какими моментами нужно подтягивать болты крепления корпуса термостатов к корпусу самой помпы( алюминиевой)?

Сообщение от skodovodoff

Артур Анатольевич, день добрый!
Подскажи, если не трудно, согласно эльза-етка какими моментами нужно подтягивать болты крепления корпуса термостатов к корпусу самой помпы( алюминиевой)?

что касается помпы скрины ниже, правда на английском языке.
помпа.jpgпомпа2.jpgпомпа 3.jpgпомпа 4.jpgпомпа 5.jpg

вопрос по монтажу помпы:
ЕТКА-ELSA говорит , что при монтаже помпы , а именно при натяжке её ремня, необходимо установить поршень 1 цилиндра в ВМТ..
Вопрос : с какой целью?? Нужно ли это соблюдать при самостоятельной установке помпы?

И вопрос два: дилер заливает антифриз под вакуумом в систему после ремонта ...
При самостоятельной замене помпы и необходимости потом залить антифриз как правильно залить охл. жидкось не имея установки как у дилера( под вакуумом)?

Сообщение от skodovodoff

вопрос по монтажу помпы:
ЕТКА-ELSA говорит , что при монтаже помпы , а именно при натяжке её ремня, необходимо установить поршень 1 цилиндра в ВМТ..
Вопрос : с какой целью?? Нужно ли это соблюдать при самостоятельной установке помпы?

И вопрос два: дилер заливает антифриз под вакуумом в систему после ремонта ...
При самостоятельной замене помпы и необходимости потом залить антифриз как правильно залить охл. жидкось не имея установки как у дилера( под вакуумом)?

по первому вопросу не скажу, не заморачивался, если надо - то выстави, легко, за шток коленвала.
по второму - долей ож на 2/3 бачка, пожамкай патрубки. Мотор работает. Постоянно подливаешь до 2/3. Потом обороты 2500, до срабатывания вентилятора. Перед этим Ож прыгнет вверх с воздухом и почти весь бачок засосет внутрь. Тут подлей чуть выше мах. И усе, на след утро проверь и долей если надо.

А меня вот очень заинтересовал этот момент:

2 - Thermostat
Up to 07.2016: Start of opening approx. 105 °C
From 07.2016 onwards: Starts to open at approx. 97 °C

Получается с 16го года вдруг забив на экологию и экономичность, и убрав все якобы преимущества двухконтурности системы охлаждения решили понизить температуру в блоке цилиндров? Интересно, в связи с чем?
И что делать если мотор выпущен до 07.2016г? Бежать пока еще не поздно менять термостат?)

Сообщение от alsav

А меня вот очень заинтересовал этот момент:

2 - Thermostat
Up to 07.2016: Start of opening approx. 105 °C
From 07.2016 onwards: Starts to open at approx. 97 °C

Получается с 16го года вдруг забив на экологию и экономичность, и убрав все якобы преимущества двухконтурности системы охлаждения решили понизить температуру в блоке цилиндров? Интересно, в связи с чем?
И что делать если мотор выпущен до 07.2016г? Бежать пока еще не поздно менять термостат?)

Не слышал про проблемы охлаждения на этих моторах , поэтому никуда бежать не стоит .