Тема: Проблемы с узлом «насос ож/корпус термостатов» на двигателе 1.4 ( 1.2 / 1.6 )

Сообщение от skodovodoff

Я обратил внимание на подтёк именно после поездки..
..............
Пробег - 80500км.
Привод помпы тут ременной от распредвала..

Примерно на таком же пробеге в очень похожей ситуации (вялая течь антифриза, то есть следы под помпой,то нет, то уходит уровень ОЖ
на сантиметр за месяц из бачка то стоит как вкопанный ) дело закончилось не очень приятной ситуацией: на скорости за 120 на КАД заорала система
диагностики, что уровень ОЖ критически мал, хорошо до ближайшего съезда было недалеко... когда остановился в бачке было на дне, т.е. резко
открылась течь по валу помпы. На заправках поблизости был только G12, пришлось лить его....
В связи с этим советую хотя бы баклажку совместимого антифриза возить, чтобы не пришлось что попало лить в систему. И ИМХО ремонт с заменой неизбежен,
лучше не затягивать.

Сообщение от kirvas

ременной?! не знал. а этот ремень под какой регламент замены подпадает? меня официал убеждал, что чисто шестернями связь. вот блин.

Ремень меняется при замене помпы.
У официалов порой долдоны работают.
Всю инфу желательно проверять ( гуглить)

Сообщение от kirvas

но если фонд создан, то может и не стоит затягивать? скоро лето. или совсем жара не грозит? течь помпы чем может быть вызвана? люфт шкива? а если это крыльчатка повредилась (заводской брак).
ну, я не стращаю, просто сам любитель держать машину в состояни "без проблем", если что ломается/рвется/изнашивается, стремлюсь починить не дожидаясь окончательного выхода из строя.

Я, уже готов был заказывать новую помпу, прокладки, ремень...

Но вот уже несколько дней как абсолютно сухо. Будто приснилось мне всё...

Пока наблюдаю...

Сообщение от Antey98

Примерно на таком же пробеге в очень похожей ситуации (вялая течь антифриза, то есть следы под помпой,то нет, то уходит уровень ОЖ
на сантиметр за месяц из бачка то стоит как вкопанный ) дело закончилось не очень приятной ситуацией: на скорости за 120 на КАД заорала система
диагностики, что уровень ОЖ критически мал, хорошо до ближайшего съезда было недалеко... когда остановился в бачке было на дне, т.е. резко
открылась течь по валу помпы. На заправках поблизости был только G12, пришлось лить его....
В связи с этим советую хотя бы баклажку совместимого антифриза возить, чтобы не пришлось что попало лить в систему. И ИМХО ремонт с заменой неизбежен,
лучше не затягивать.

Понял.
Принял...
Тогда надо искать ингредиенты и способы для замены..

Вопрос: где менял - у ОД или сам?

Сообщение от skodovodoff

Понял.
Принял...
Тогда надо искать ингредиенты и способы для замены..

Вопрос: где менял - у ОД или сам?

https://www.octavia-club.ru/f/A7/234...96#post1123613

Мое мнение - или к официалам, или самому.
Самому возни прилично, что чрезмерно сложного ничего нет. А главное, антифриз с радиатора можно не сливать.

Сообщение от Antey98

Примерно на таком же пробеге в очень похожей ситуации (вялая течь антифриза, то есть следы под помпой,то нет, то уходит уровень ОЖ
на сантиметр за месяц из бачка то стоит как вкопанный ) дело закончилось не очень приятной ситуацией: на скорости за 120 на КАД заорала система
диагностики, что уровень ОЖ критически мал, хорошо до ближайшего съезда было недалеко... когда остановился в бачке было на дне, т.е. резко
открылась течь по валу помпы. На заправках поблизости был только G12, пришлось лить его....
В связи с этим советую хотя бы баклажку совместимого антифриза возить, чтобы не пришлось что попало лить в систему. И ИМХО ремонт с заменой неизбежен,
лучше не затягивать.

Посмотрел сегодня - опять сырое пятно под помпой в том месте.


Уровень в бачке при этом на месте. Т. е. подтёк на мизерном уровне ...

Походу , да, надо потихоньку закупаться деталями и готовиться, к замене...

Сообщение от skodovodoff

Уровень в бачке при этом на месте. Т. е. подтёк на мизерном уровне ...

Походу , да, надо потихоньку закупаться деталями и готовиться, к замене...

Не выявил закономерность после чего появляется пятно. Долгий простой или наоборот после долгой поездки.

Сообщение от alexiv

Не выявил закономерность после чего появляется пятно. Долгий простой или наоборот после долгой поездки.

Пока закономерность не выявил.
После ночи - было сухо несколько дней подряд.
После крепких продолжительных ускорений и оборотов - сухо.

А тут проверил - подтёк.

Как я понял - там в уплотнении оси шкива/крыльчатки есть очень незначительный подтёк и антифриз несколько дней по каплям копится на стыке помпы и гбц - а потом я уже и наблюдаю этот подтёк снаружи и лужицу под ним...


Либо этот подтёк вообще не оттуда - с уплотнения оси шкива?

Сообщение от skodovodoff

Пока закономерность не выявил.
После ночи - было сухо несколько дней подряд.
После крепких продолжительных ускорений и оборотов - сухо.

А тут проверил - подтёк.

Как я понял - там в уплотнении оси шкива/крыльчатки есть очень незначительный подтёк и антифриз несколько дней по каплям копится на стыке помпы и гбц - а потом я уже и наблюдаю этот подтёк снаружи и лужицу под ним...


Либо этот подтёк вообще не оттуда - с уплотнения оси шкива?

Я бы не торопился менять, как подсказали, вози баклажку раствора на всякий случай.
Сколько времени пройдет до конкретного подтекания ни кому не известно.
Что бы кто не говорил, все индивидуально.
Морально подготовился и просчитал расходы, это уже плюс.
Жаль что не выявил появления подтека. Мне лень, даже раз в неделю смотреть что и как.
Не мешаю авто работать))) Проблемы решаются по мере поступления.

Сообщение от alexiv

Я бы не торопился менять, как подсказали, вози баклажку раствора на всякий случай.
Сколько времени пройдет до конкретного подтекания ни кому не известно.
Что бы кто не говорил, все индивидуально.
Морально подготовился и просчитал расходы, это уже плюс.
Жаль что не выявил появления подтека. Мне лень, даже раз в неделю смотреть что и как.
Не мешаю авто работать))) Проблемы решаются по мере поступления.

Деньги на ремонт отложены...
Если что - неделю подождать запчасти и поменять..

Да, сейчас буду просто наблюдать , т. к. в расширительном бачке уровень абсолютно на одном уровне.
Получается пока подтёк очень мизерный и не каждый день появляющийся...

Авто я тоже не мешаю работать, но периодически посмотреть уровень масла, а заодно визуальный осмотр подкапотки это святое.
Просто юзать как наездник не могу себе позволить..
Вот на очередной замене масла выявилась проблема - надо думать как решать.
Ведь исправный узел 1000% течь НЕ должен.

Наблюдаю за своим подтёком - каплей.
Появляется раз в несколько дней..
Пока вообще не критично..

Пока суть да дело позвонил своему ОД и узнал сколько по цене работы по замене.
Приятно удивился - 4800 р.
Меня эта сумма вполне устроит.
Детали мои - работа их. Буду присутствовать...

Но это позже... Пока готовлю финансовую подушку под эту работу и в принципе ( мало ли к 100ткм сцепление робота менять..)