Тема: Вопрос- ответ по а7 fl.

Это блиц тема. 2-5 ответов максимум. Рассуждения по вопросу либо в соот. темах либо перенаправление.
Остальной флуд будет повержен модерации.

Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском. http://www.octavia-club.ru/f/flud/51.../p3#post933752

Сообщение от Serega S.U.

Не нравится поиск? Да ты просто не умеешь его готовить! :) Всё ищется, результаты - в виде сообщений - легко! Делаем так:
1. "расширенный поиск"
2. вбиваем ключевое слово (лучше одно и конктерное), указываем "искать в сообщениях"
3. выбираем раздел (очевидно, что лучше выбрать какой-то раздел, чтобы сузить кол-во найденного по теме, впрочем можно и весь форум - просто больше результатов будет)
на данной стадии у нас нет возможности получить результаты в виде сообщений, а не тем, потому далее:
4. всё это время мы были на вкладке "поиск по одному типу содержимого", но далее переключаемся на вторую вкладку "поиск по нескольким типам содержимого" и затем - обратно на вкладку "поиск по одному типу содержимого"
5. ура, появился выбор "Показывать результат в виде:" и выбор - "тем" (стоит по-умлочанию) или "сообщений", выбираем "сообщений"
6. жмакаем "начать поиск" внизу справа
7. наслаждаемся результатом в виде сообщений с нашим ключевым словом.

2Читатель, не знаешь ответ на поставленный вопрос - читай и ПРОХОДИ МИМО.
( чтобы не схлопотать пред или балл).
Тем для флуда достаточно открыто в клубе.

Вообще рекомендую изучить ЭТУ тему. Обратите внимание что это тема из раздела A5

Сообщение от q2ker

А можно например просто перевести в D и держать тормоз около минуты, масло коробки прогреется? Или нужно именно кулисов туда-сюда двигать?

я просто ставил на ручник, селектор в драйв и шел снег сметать. одной минуты при ниже -20 всё равно будет мало, а, если теплее, то стоять на месте греть нет необходимости - надо просто ползти медленно. при сильном-то морозе-то почему пихло греть приходится, там и от пара лобовуха может обмерзать, когда электрообогрева нет.

Сообщение от Ustas99

з.ы. вообще не стоит греть современный двигатель искусственно поднимая обороты, в таких режимах возможно неправильное распределение нагрузок на поршни, что приводит к неправильному положению поршня в цилиндре со всеми вытекающими. Мало того, на низких оборотах давление в масло системе двигателя практически отсутствует. Забудьте про карбюраторные авто с "подсосом". ;)

Как бы да, но такой вопрос. Друг на месяц уехал в командировку, оставил ключи от машины и попросил хоть раз в неделю подъезжать прогревать его октаху А5 FL скаут 1,8 МКПП. Задача не столько двигатель прогреть, сколько генератор погонять и аккумулятор подзарядить. Завожу, сначала минут 10 она сама работает, потом несколько минут гоняю ее на 1500 об. Догревается до 70 градусов и достаточно, глушу. Может я чего не так делаю? Все таки машинка уже 101 тыс. набегала, движок уже не новяк. Прошу отзывов и предложений.

Сообщение от vintos

Как бы да, но такой вопрос. Друг на месяц уехал в командировку, оставил ключи от машины и попросил хоть раз в неделю подъезжать прогревать его октаху А5 FL скаут 1,8 МКПП. Задача не столько двигатель прогреть, сколько генератор погонять и аккумулятор подзарядить. Завожу, сначала минут 10 она сама работает, потом несколько минут гоняю ее на 1500 об. Догревается до 70 градусов и достаточно, глушу. Может я чего не так делаю? Все таки машинка уже 101 тыс. набегала, движок уже не новяк. Прошу отзывов и предложений.

Вопросы не этой темы....

Ща кто нибудь уже ругаться начнет)

Сообщение от vintos

Как бы да, но такой вопрос. Друг на месяц уехал в командировку, оставил ключи от машины и попросил хоть раз в неделю подъезжать прогревать его октаху А5 FL скаут 1,8 МКПП. Задача не столько двигатель прогреть, сколько генератор погонять и аккумулятор подзарядить. Завожу, сначала минут 10 она сама работает, потом несколько минут гоняю ее на 1500 об. Догревается до 70 градусов и достаточно, глушу. Может я чего не так делаю? Все таки машинка уже 101 тыс. набегала, движок уже не новяк. Прошу отзывов и предложений.

Смысла в этом вообще нет. Это скорее даже быстрее посадит аккумулятор. Ведь при заводе движка аккумулятор испытывает шок:) Выдает ток в 300-400 ампер. Что по сути равносильно короткому замыканию. И за 15-20 мин. работы мотора вряд ли он успеет восстановиться. Так что для сохранения аккумулятора точно так делать не стоит. Да и для мотора ничего хорошего. Лучше просто отсоединить клеммы и оставить авто в покое. А еще лучше снять аккумулятор и занести его домой или в теплый гараж. Заодно и подзарядить. Так точно аккумулятор будет цел и заряжен. Аккумулятор авто рассчитан на определенное кол-во "заводов" авто. Так что чем чаще заводишь тем быстрее приближаешь смерть аккумулятора.....

Ustas99 в таких режимах возможно неправильное распределение нагрузок на поршни, что приводит к неправильному положению поршня в цилиндре со всеми вытекающими. Мало того, на низких оборотах давление в масло системе двигателя практически отсутствует. Забудьте про карбюраторные авто с "подсосом". ;)[/QUOTE]

Как это ? ( приводит к неправильному положению поршня в цилиндре ) что то новенькое, поясните. (Мало того, на низких оборотах давление в масло системе двигателя практически отсутствует.) Вы вообще имеете представление о работе ДВС ?

Сообщение от ROMANZAK

Ustas99 в таких режимах возможно неправильное распределение нагрузок на поршни, что приводит к неправильному положению поршня в цилиндре со всеми вытекающими. Мало того, на низких оборотах давление в масло системе двигателя практически отсутствует. Забудьте про карбюраторные авто с "подсосом".

Как это ? ( приводит к неправильному положению поршня в цилиндре ) что то новенькое, поясните. (Мало того, на низких оборотах давление в масло системе двигателя практически отсутствует.) Вы вообще имеете представление о работе ДВС ?

Опровергайте

У поршня не может быть неправильного положения в цилиндре, так как его положение задаётся коленчатым валом. Насчёт давления масла, Вы наверное не застали те машины у которых оно выводилось на приборную панель, если бы видели в живую давление масла на приборе, то не писали бы такого.

О гипотетическом двигателе и его проблемах пишите в другом разделе форума.
Эта тема вопрос ответ. 2-5 ответов и про авто Октавия а7 ФЛ.

Сообщение от ROMANZAK

У поршня не может быть неправильного положения в цилиндре, так как его положение задаётся коленчатым валом. Насчёт давления масла, Вы наверное не застали те машины у которых оно выводилось на приборную панель, если бы видели в живую давление масла на приборе, то не писали бы такого.

Под неправильностью положения поршня имелось в виду перпендикулярность поверхности поршня по отношению к стенкам цилиндра.
На счёт давления масла... Да, на "древних" поколениях были такие индикаторы и масла были минеральными и норм экологичности ещё не придумали и вообще авто ездили по 200-300 тыс
У двигателя 1,6 при оборотах около ХХ масло насос не выдаёт нужного давления в систему, что приводит к недостаточной смазки поршней и как следствие ведет к локальным перегревам цилиндра, деформациям, задирам.
Я общался с сертифицированными мотористами различных производителей и суть примерно в одном: современные моторы рассчитаны на небольшие ресурсы и "неопытного" потребителя, который не хочет разбираться во всех тонкостях работы агрегатов. Ему достаточно завести авто и поехать.