Тема: Вопрос=>Ответ по А4

---

Здесь обсуждаем вопросы по тех.разделу А4.
Перед тем как задать вопрос ,пользуемся поиском !
Не флудить!

---

В BFQ, если не ошибаюсь, вентиляция картера выведена к 4 цилиндру, вот там и нужно было смотреть свечу.
Обязательно разобрать и смазать трапецию. Заодно накрыть чем нибудь блок управления двигателем, он под жабо и на него течет вода. Ещё под жабо по бокам есть два лючка, под фильтр и колодку с проводами, так вот резинки под ними высыхают и вода протекает в салон, я свои резинки герметиком промазывал, так как подтоплять салон начало..
За передними подкрылками собираются килограммы грязи, это Вы уже наверное знаете.
Ещё в дверях перетираются тросы стеклоподьемника, надо смазывать, но туда Вы не захотите лезть, а зря.
Охлождайка имхо 10 лет не живет, надо поменять. Тормозуху тоже.
Тормозные шланги покрыты резиной, а внутри металлическая плетенка и внутри неё ещё слой резины. Вы могли только внешнюю резину рассмотреть. Но на 40-ка тыс менять их ещё рано.

Ещё раз выскажу своё мнение по поводу того что BFQ требователен к маслу так же как TSI-шные собратья. Но спорить с парочкой местных балбесов на неведомые для них темы масла, я уже устал. Лейте что льёте, на удачу. Пробег не большой за год, так что тут не будет проблем.

Я кстати тоже сейчас мало езжу, 4 тыс в год, масло весной будет как два года не менял. Хотел перед зимой, но так и не успел. Весной заменю, эксперимент поставлю, масло раз в два года.))

Спасибо за советы. Что то из этого сделано, жабо снимал, да вот только трапецию разбирать не стал, просто из масленки трущиеся соединения прокапал, попало туда что или нет не знаю, уплотнительные резинки пока в порядке, блок управления конечно же не закрыл, тормозуху при таких пробегах можно наверное года в четыре раз менять, по поводу ОЖ так ранее про G 12 проходила официальная информация, что используется пока не придётся ремонтировать что то в системе охлаждения. По поводу масла, два года без замены Mobil1 0W40 пробег чуть больше 4х тык. Залил 4 литра ровно половина уровня, за 4 тык. не убыль, масло немного потемнело, но прозрачность не потеряло, когда стекло основное, убрал ведро и поставил баночку, накапало ещё грамм 150 самый гиморой. Залил опять Mobil на два года, думаю пробеги останутся на прежнем уровне. Надо значит четвертую свечу посмотреть, если в порядке, то значит и менять нужды нет, новые могут хуже старых быть. Резина зимняя была 2007г.в. Нижнекамскшина почти все шипы на месте, но в гору не заехать, поменял на Нордман - 7, сейчас в любую гору даже без разгона в натяг без пробуксовок легко идёт. Ну пока не ломается и лезть никуда наверное не нужно.? Если уж что то за скрипит за свистит, тогда уже и ковырять?

Работают оба вентилятора постоянно, какие предохранители нужно убрать чтобы их обесточить, знаю что в коробке над аккумулятором, а вот конкретно какие незнаю, просто нужно немного поездить, сейчас морозы, думаю перегрева не будет

Привет,может у кого была такая ситуация и было решение!Позавчера вечером завел машину,завелась хорошо,ездил около 30минут,вся прогрета,остановились у магазина,были 10 мин,вышел ,завел и она заглохла,дальнейшие результаты завести не увенчались успехом,сел акум,приехал друг и под курил меня,о чуда машина завелась.Сегодня такая же ситуация повторилась ,снова не заводилась,только я решил скинуть клейму + и поставить обратно,она завелась.Насос во всех случаях качает,когда пытался завести,стартер молотит в пустую,будто топливо не поступает)Ошибок нет.

Сообщение от Ded Serega

Работают оба вентилятора постоянно, какие предохранители нужно убрать чтобы их обесточить, знаю что в коробке над аккумулятором, а вот конкретно какие незнаю, просто нужно немного поездить, сейчас морозы, думаю перегрева не будет

Обесточил вентиляторы посредством выемки одного предохранителя, сейчас сгоняю на диагностику, надеюсь причину неисправности установят.?

Сам вопросы задаю, сам отвечаю. Съездил на диагностику, показало, неисправен термостат, сдернули фишку, контакты не окислены, затем от соединили фишку от датчика температуры, фишка зелёная от окисла, обработали Вэдэшкой, почистили, все поставили на место, скинули ошибку, до дому доехал все в порядке пока, заплатил 300р.

Народ, нужна консультация. На моторе AGU между поддоном и блоком есть прокладка или только герметик? Обычно алюминиевые поддоны ставятся без прокладки, но среди списка запчастей прокладка предлагается...

https://www.drive2.ru/l/4704697/

вот здесь вроде как на герметике, без прокладки

Почитал тему по ДВИЖКУ AKL про масложор, в этом плане AKL и BFQ родственники и можно сделать вывод что повышенная рабочая температура BFQ, может и не быть причиной создания предпосылок для повышенного Жора масла, AKL имеет стандартную рабочую температуру, а масло съёмные кольца коксуются с неменьшим успехом, просто нужно лить масло с рекомендуемыми параметрами и этого будет довольно, избегать подделки, а косяк с масложором видимо конструктивная особенность этих движков, я так думаю?

Коксуются, умеючи то, ВСЕ существующие моторы. Но рассказов о закоксовке БФКу на форумах в разы больше.
Нет такого параметра, нанесённого на канистру, который отвечал бы за интенсивность закоксовки.
Кроме двух моментов: Первое, интервал смены.
Второе это -


Или тот же опыт повторённый в колбах. Чем больше нагара на раскаленных дисках или колбах, тем больше отложений на поршнях.




Всё остальное пустые разговоры.