Про данный ремень Румынского производства ничего не скажу, не сталкивался. Но если хочешь полстраховаться, под каждую смену масла осматривай обязательно и меняй не позже чем через 60 тыс. пробега. На всякий.
Йети когда уберешь уже? В настройках все на раз - два меняется.
дорог много, Жизнь одна...
Загляни в мой профиль, Йети там нет, а на страничке вылазит? Просто не знаю как етот ети удалить? Все остальные параметры можно изменить, напротив каждого карандашик есть, а напротив слова Автомобиль, ентого карандашика нет, как редактировать не знаю, если знаешь подскажи, буду признателен.Сообщение от Самоделкин
Последний раз редактировалось Ded Serega; 10.11.2015 в 10:37.
Вчера весь вечер искал негатив на ремень SKF(Румыния), конкретики(о качестве и надёжности) абсолютно нет не в плохую, не в хорошую сторону, есть что то на уровне предрассудков и типа интуиции, а между тем и в наборах ГРМ "Контитех" обнаруживаются ремни производства Румынии. Буду ставить, то что есть, ну и изредка заглядывать под кожух ремня, мои годовые пробеги, на данном этапе жизни, от двух до четырёх тыс.км в год, пожалуй любой ремень, при таких раскладах поканает. Я и Йети продал, которому и года не исполнилось, из за того, что ездить некуда, на хрена авто за лимон, лучше эти деньги проесть, тем более в нынешних экономических условиях.
Я предоставил факт (в моём случае) старая пробка, выкручивалась туго, на протяжении всей резьбы, а новая от руки легко и свободно закрутилась, выводы сделает каждый сам для себя.
Кто подскажет, возможно ли выкрутить лямбд зонды самому не разбирая выхлопной системы, двиг BFQ, уж больно доступ ограничен, да и пригорели они, с места не сдвинешь, может быть кто то выкручивал их, подскажите как это проще сделать? В мануале написано, замена каждые пять лет, у кого сколь служат в реальности. Просто загорается ошибка, делали диагностику, указывает на не корректную работу лямбд зонда, а их там два стоит и новые стоят по моим меркам немалых денег.
Была Октавия 2004гв двиг.1.6 75лс, там замена лямбд зонда каждые 15 лет.
ИМХО, лямбду менять тогда, когда она откинется, зачем менять, если она рабочая?
Мне меняли переднюю (перед катом) сверху, мастер пое##ся конечно малость, но все откурутил и поставил новую нормально. Перед заменой набрызгать WDшкой, чтобы чуть откисла. В оригинале, кстати, стоял Bosch.
Я на DRIVE2
В том то и дело, что диагностика показывает не корректную работу зонда, какого не понятно? На приборке горит чек (не исправен двигатель). Зонд откручивали прямо сверху или снимали защиту двигателя? И ещё, когда отказал лямбда зонд, это как то отразилось на работе движка? В какую цену обошёлся новый зонд и где произведён?
Если в памяти висит ошибка, то при диагностике будет виден код ошибки, к примеру P##### ряд 1 зонд 1, обрыв цепи подогрева или питания (ошибку не записали что ль?).
Мастер менял (откручивал старую и вкручивал новую) лямбду, склонившись над подкапотным пространством, но отсоединяется проводка старой и подключается проводка новой снизу (т.е. использую подъемник или яму), на днище машины есть пластиковая коробочка, где подсоединяются лямбды. Защита тут ни при чем.
Свою покупал (Bosch 0 258 007 351) еще в конце мая 2012 года почти за 2900 (оригинал стоил тогда 5800 примерно), где произведена была не смотрел. С горящим чеком до замены катался примрно полгода, особой разницы в работе двига не увидел )
Я на DRIVE2
Спасибо за исчерпывающий ответ. Лямбда которая стоит под капотом, в экзисте бошевской нет, а другие фирмы от 6 до 18тыр. просто ужас, лямбда, который установлен за катализатором, от2,5 где то до 7тыр. Где то слышал, что умельцы делают какие то "обманки", которые обходятся в разы бюджетней и проблемма с зондами снимается на всегда? Может у кого то есть информация по этой теме?
110Likes
Ответить с цитированием
