Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от vgrigor

чиповка - хорошо, но только после гарантии.
чип дает мощность, части людей не без оснований кажется что это серьезный риск,
а то что мастера говорят что запас есть - это они хотят проверить на твоей машине..
у меня такое случалось "замечательный мастер заверял" ! потом обратно все откатывал благо ничего не сломав т-т-т!

а джеттер - МОЩНОСТЬ НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ! это гуд!

да я пошутить забавы ради! а если серьёзно, то хотел бы резкого отзыва от педали газа, заказал бы авто с палкой ИМХО! дсг поверьте вопрос не решает, т.к. писал выше карабас-барабас, адаптивный. т.е. с мозгами, думает электроника за Вас и если не крутить двигло, то педаль вата, если захочется пришпорить подумает, спросит НА ХРЕНА, ездим с тобой уже месяц спокойно, порой по пробкам, а ты меня в галоп, но через 1-2 с, если кик-даун то 0,5-1 сек и попрёт РОДИМАЯ!!!!!!!!!!

народ, многие берут порше с палкой, не хотят , чтоб за них думали, поэтому кто на автомате не важно каком --- ВЫ ЭТО САМИ ВЫБРАЛИ, ПРиВЫКАЙТЕ!!!!
это как хаить свою жену какая она такая, рассякая, но мы мужики сами ж свою половину выбрали и наоборот!
надеюсь по теме. без флуда

Сообщение от Arkadiy_82

Про езду педальвпол согласен, но повседневно мы ездим не так и джеттер от затупа спасает в любом случае, а это уменьшение времени разгона с 0 км/ч соотв-но динамика улучшена. Про мощность вроде и никто никогда (на этом форуме) не утверждал.

И вот еще: "Чтобы кто не говорил, а джеттер никак не получится повторить большим нажатием педали газа, я попробовал сегодня (наконец-то потребовалось включить кондиционер) и попытался поэкспериментировать с педалью газа. Хоть что делайте, за рулем я уже достаточно нормальный период времени и не один и не два и не пять лет, так как я не пытался попробовать нажимать на педаль газа больше или быстрее, но после включения джеттера именно на начальном этапе пропадает дикий провал и "тупость" движка, а в дальнейшем разумеется никаких различий нет.

P.S. Экспериментировал исключительно из любопытства понять кто заблуждается в выводах и мнениях."
Извиняюсь за оффтоп - сообщение от Мидии

Джеттер - обычная обманка! Нажимая педаль на 10% - получаем результат, как будто нажали педаль на 15-20%. ОТЛИЧНО! НО... Время раскручивания турбины остается таким же, время переключения АКПП остается таким же - так откуда прирост динамики?
Возьмем по другому... За счет того, что двигатель "понял" с джеттером, что мы надавили педальку газа на 20% - вспрыскивает больше бензина... соответственно объем выхлопных газов получается больше - турбина раскручивается быстрее...ОТЛИЧНО!!! Но момент энерции самой турбины - ПОСТОЯНЕН!!! Получается что мы "убиваем" турбину...

Давайте без эмоций - только факты...есть что ответить?

Сообщение от Mr.X

Неужели ни у кого нет диагностического прибора?

Неужели Вы настолько не доверяете журналюгам из Авторевю? Уж на графике врать они не будут, ибо легко проверяется!
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6801
Первое, что мы сделали после установки Джеттера, — подключили к автомобилю прибор, расшифровывающий сигнал от датчика положения педали акселератора. Выяснилось, что алгоритм работы корректора предельно прост. Его микропроцессор преобразует стандартный сигнал по принципу удвоения. Когда педаль нажата на 20%, Jetter транслирует это в команду открыть дроссель на 40%. Если водитель продавит педаль на половину хода, корректор скомандует открыть заслонку полностью.


Кстати, кто нибудь ездил на полуседане? У него правда ход педали 50 мм? Что не верится...

Сообщение от vgrigor

так ведь не хотим увеличения мощности,
хотим эластичной, нормальной непосредственной,удобной реакции на газ.

а то что если реакция на педаль начинается сразу а не через секудну, очевидно дает выигрыш во времени, т.е. в измеряемой динамике

Задержка по динамики от электронной педали - малая часть того, что требует "думка" АКПП и раскручивание турбины... Ускорив процесс - мы выводим режим работы АКПП и турбины из рамок допустимых... НЕ ПРАВ?

Сообщение от Ceed_ой

..
Давайте без эмоций - только факты...есть что ответить?

ЧО мало написанного выше? может это и небезопасно, не спорю

Сообщение от Ceed_ой

Задержка по динамики от электронной педали - малая часть того, что требует "думка" АКПП и раскручивание турбины... Ускорив процесс - мы выводим режим работы АКПП и турбины из рамок допустимых... НЕ ПРАВ?

мы хотим поправить реакцию в области малых нажатий, - раз так, то тут режимы не опасны,
тем более они те же что и при большем нажатии - нормальном опять же.

плюс:
раз машина будет прогнозируема я могу нажать именно настолько, насколько хотел,
и это: без опасения перебрать, а значит смелее, значит реально быстрее, и экономнее.
хотя не для теста на максимум.

и сидим мы выдумываем... а кто то за это деньги получил...за эту электронную педаль...эх конструкторы...

Если этот джеттер убирает задумчивость педали газа, то это афигенное устройство с большой буквы "А". Вот только думаю, взять ли в Москве на тестирование или сразу заказать через Мидию.
Пример из жизни: два потока, один тормозя уходит правее, другой разгоняясь идет левее. Я поворачиваю направо и глядя в зеркало не малом ходу жду интервала, либо пропускающего водилу, что бы ускориться.
Так вот, ритм движения в москоу такой, что водиле сзади секундного затупа (!!!) впереди идущего достаточно, что бы понять, что впереди тупят. Он берет левее и ускоряется, тут у меня просыпается педаль газа и водила, попытавшийся сделать доброе дело понимает, что я а) тормоз, б) идиот, т.к. препятствую обгону. Что бы не быть таковым, приходится бросать газ и пропускать товарища.
Согласен, один этот затуп спроектировал, другой придумал, как его обмануть, а мы платим дважды. Либо ездим как дерганные идиоты.

Сообщение от Lexus

Если этот джеттер убирает задумчивость педали газа, то это афигенное устройство с большой буквы "А". Вот только думаю, взять ли в Москве на тестирование или сразу заказать через Мидию.
Пример из жизни: два потока, один тормозя уходит правее, другой разгоняясь идет левее. Я поворачиваю направо и глядя в зеркало не малом ходу жду интервала, либо пропускающего водилу, что бы ускориться.
Так вот, ритм движения в москоу такой, что водиле сзади секундного затупа (!!!) впереди идущего достаточно, что бы понять, что впереди тупят. Он берет левее и ускоряется, тут у меня просыпается педаль газа и водила, попытавшийся сделать доброе дело понимает, что я а) тормоз, б) идиот, т.к. препятствую обгону. Что бы не быть таковым, приходится бросать газ и пропускать товарища.
Согласен, один этот затуп спроектировал, другой придумал, как его обмануть, а мы платим дважды. Либо ездим как дерганные идиоты.

Привычка - дело наживное... Отпускаешь впереди идущую машину - выбираешь окно справа - и топишь гашетку...обгоны происходят на раз!!! ПРИВЫКАЙТЕ...

Это раз - Вот не могу я понять - откуда при обычной езде у вас затупы? Да - если ехать на 20 км/ч и захотеть ускориться до 100 км/ч с визгом и дымом из-под колес - будет полсекукндный затуп. Но если давить педальку сообразуясь со скоростью - машина плано набирает скорость - без всяких "..тупов"!
Это два. Кто едет на 40 км/ч на АКПП - посмотрите на номер передачи, на которой едите - 90% что это "6". Продавите педальку в пол...и глядите на табло - только через 0.5 секунды выскочит "4" и машина "рванет"... Так значит все таки коробка тормозит - причем тут джеттер?

ПОЙМИТЕ!!! Джеттером вы убиваете всё железо в машинах!!! Это мое мнение - основанное на физике... А физика как раз и подчеркивает " МОМЕНТ ИНЕРЦИИ" не устраним, без переделок агрегатов! Поставьте титановые лопамти турбины и титановые детали в АККП - они будут легкими и моментально набирать скорость... Все остальное - от лукавого! Ну не верю я что инженера ВАГ до того тупые, что не могли побороть "затуп" в динамоке - значит сделано это СПЕЦИАЛЬНО!!!

Сообщение от Arkadiy_82

ЧО мало написанного выше? может это и небезопасно, не спорю

Выше написано все эмоционально... "ВАУ классно"..."ТЬФУ дерьмо"... факты игнорируются