Тема: Как правильно заводить Октавию 1.8 turbo в морозы?

Опускают или выходят на устойчивый режим ХХ? Я не зря привязался к расходу а не оборотам. Стрелка и на MPI начинает падать достаточно быстро. И сути процессов прогрева это не меняет. Масло греет не программа, заложенная в компе, а килокалории от сжигаемого топлива, прогревающие кусок металла. Можно программно задавить прогревочные обороту на старте. На динамику прогрева ОЖ и масла это принципиально не повлияет. Кто быстрее потеряет сотню-две оборотов не имеет значения. Большую разницу мы бы увидели между 1200 и 2000 оборотов (и такие прогревочные режимы видел).
p.s. Снижением прогревочных оборотов экологи рулят больше, чем физические процессы в моторе.

Сообщение от FlyHol

Опускают или выходят на устойчивый режим ХХ? Я не зря привязался к расходу а не оборотам. Стрелка и на MPI начинает падать достаточно быстро. И сути процессов прогрева это не меняет. Масло греет не программа, заложенная в компе, а килокалории от сжигаемого топлива, прогревающие кусок металла. Можно программно задавить прогревочные обороту на старте. На динамику прогрева ОЖ и масла это принципиально не повлияет. Кто быстрее потеряет сотню-две оборотов не имеет значения. Большую разницу мы бы увидели между 1200 и 2000 оборотов (и такие прогревочные режимы видел).
p.s. Снижением прогревочных оборотов экологи рулят больше, чем физические процессы в моторе.

Тогда объясните, как понять, что двигатель прогрелся до "Оборотов ХХ" (с учетом "руления" экологами)?

По температуре масла - поднялась до 30-40 гр?
Как это узнать? Максидот начинает показывать прогрев от 50 гр (у меня при температуре около 0 на этот показатель выходит примерно после 5 км неспешной езды. При этом, температуру ОЖ 90 гр показывает уже с 3-х км. Насчет того, что это средняя температура по больнице - я в курсе)

Мгновенный расход?
Сколько он должен быть?
На прогретом у меня 0.7 л/ч. При прогреве снижается примерно с 1.2

Достоверно. Никак без использования дополнительных датчиков. Чтобы не ломать голову я и ушел на Вебесто. О своих наблюдениях по динамике температуры (для поборников арийской чистоты - на моторе MPI) , по данным. которые могу получить по штатным приборам, я описал. Если у меня предстоит короткая поездка и температура не критична, то завожусь без Вебасто и дождавшись падения расхода до 0,9 (и именно это я считаю для себя "устойчивым ХХ", начинаю движение, получив движение стрелки ОЖ через несколько сотен метров. Считаю это вполне допустимым вариантом. Лучшим ли, пусть лучшие варианты ищут те же "поборники" я считаю что минусы есть в любом случае.

Осталось выяснить ваш мгновенный расход для холодного двигателя и для прогретого))

Сообщение от D.Andy

Тогда объясните, как понять, что двигатель прогрелся до "Оборотов ХХ" (с учетом "руления" экологами)?

..
Мгновенный расход?
Сколько он должен быть?
На прогретом у меня 0.7 л/ч. При прогреве снижается примерно с 1.2

Сам же и ответил на свой вопрос..

Сообщение от D.Andy

Осталось выяснить ваш мгновенный расход для холодного двигателя и для прогретого))

Сообщение от D.Andy

Осталось выяснить ваш мгновенный расход для холодного двигателя и для прогретого))

зимой 0,8 изредка падает до 0.7. Летом может быть некоторое время 0,6. Но это без четкой привязки к включенным потребителям. Зимой как правило при этом горят фары и включены обогревы с печкой. Как правило у меня закрыт радиатор.
На холодном моторе не могу сказать, не интересовался. Первые несколько минут этот параметр меня мало интересует и достаточно быстро меняется. Когда я начинаю его отслеживать, он уже падает до 1.1 обычно на тех же "что то около 900 оборотов"

Сообщение от FlyHol

зимой 0,8 изредка падает до 0.7. Летом может быть некоторое время 0,6. Но это без четкой привязки к включенным потребителям. Зимой как правило при этом горят фары и включены обогревы с печкой. Как правило у меня закрыт радиатор.
На холодном моторе не могу сказать, не интересовался. Первые несколько минут этот параметр меня мало интересует и достаточно быстро меняется. Когда я начинаю его отслеживать, он уже падает до 1.1 обычно на тех же "что то около 900 оборотов"

Докладую о своих наблюдениях

Температура воздуха - +3.5-4 гр. по приборке
Машина 10 часов простояла на улице

Сразу после заводки - мгновенный расход 1.6. Обороты - ~1200
Секунд через 30 обороты упали до ~900. Одновременно с этим расход опустился до 1.5
Простоял еще минуты 2-3. Расход начал метаться между 1.5-1.4

Поехал.
Проехал до светофора ~1 км. На светофоре расход 1.2, начала двигаться стрелка температуры ОЖ
Проехал еще 500 м. Температура ОЖ поднялась до ~65 гр, расход устойчиво показывал 1.1

До следующего светофора - еще 2 км.
Температура ОЖ показывает строго 90 гр, расход - стабильно 1.0, температура масла - 60 гр

Дальше поехал - при 80 гр. масла расход стабильно 0.9, при 100 - 0.8. Если выключить фары - опускается до 0.7

Как-то так.

В общем, вопрос, что считать "расходом" оборотов ХХ для моего двигателя - открытый.
И есть ли такой расход в принципе)

Наверное, надо Васю цеплять, что бы ответить на этот вопрос

Я как-то не заметил у себя после 3-4 минут молотения на месте, что бы температура сдвинулась с места после хотя бы 500 м движения
Где-то с полутора-двух километров стрелка ОЖ начинает оживать. Но к 3-3.5 уже больше 80 показывает

По-этому и хотелось увидеть чужие показатели

у меня стоит FIS + ФЕН(в свое время начитавшись, что октавия не греется, поставил эту штуку. в машине всегда тепло)
поэтому могу отслеживать температуру масла и ОЖ. даже в -20 ОЖ сразу начинает ползти вверх. может это связано с Феном.
грею всегда до плюсовой температуры масла и еду

Сообщение от DarkRal

у меня стоит FIS + ФЕН(в свое время начитавшись, что октавия не греется, поставил эту штуку. в машине всегда тепло)
поэтому могу отслеживать температуру масла и ОЖ. даже в -20 ОЖ сразу начинает ползти вверх. может это связано с Феном.
грею всегда до плюсовой температуры масла и еду

Сложно при -20 масло нагреть в плюс для тех, кто привык завести и поехать как по инструкции...