Тема: Как правильно заводить Октавию 1.8 turbo в морозы?

Ранее писал #62,#72,#138. Но вот сегодня нафоруме прочитал интересное сообщние от: "podzemka" (октавия, 2011, 1.8tsi+dsg) - Да и уменя сначала завелась все нормально -30С, а после полу часа на холостых затроила, высветился EPC и Chek, а потом после скидывания клемы загорелся до кучи ESP и рулевое управление. Вызвал через шкоду асистент эвакуатор, отвезли к дилеру.Как я и думал свечи, правда я на них уже 41000 км проехал. Но оказалось, что не гарантия и эвакуатор за мой счет+ диагностика и сброс ошибок+ свечи+ их замена= 5350 рублей. Охрененно поменял свечи!!!!!!!!!!!!!!!! А вообще механик сказал что этот двигатель 1.8 TSI нельзя оставлять колбасить на холостых, что я любил делать. И хотя бы раз в неделю давать просиратся."
Прочитав данное сообщение я задумался, может действительно слишком много у меня работает моя машина на холостых (от 20 до 40 минут) и не повлияет ли на свечи зажигания и не влечу ли я в ответственный момент, как “podzemka”, хотя так эксплуатирую свою машину уже вторую зиму ( с 27 декабря 2010 года, второй год пошел) пробег 39200 км, свечи родные. Режим езды спокойный и движок выше 2500-3000 оборотов не кручу.

А я во всех темах писал-не хрена молотить на холостых!!!!!! Упали обороты надо ехать. А насчет просраться это любому современному двигателю не помешает.

Сообщение от Сергей813

Ротор турбокомпрессора вращается в очень тонкой масляной пленке (гидроклине), поэтому даже кратковременное (3-5 сек.) прерывание доступа масла ведет к контакту металла о металл, резкому износу пар трения и, в конечном счете – к поломке ТКР.Причины масляного голодания:
- неграмотная остановка двигателя
- пониженное давление масла (неисправность системы смазки)
- попадание в масло антифриза или топлива
- нанесение герметика на фланцы масляных каналов при ремонте

Поддерживаю.
У 2.0TDI BKD была болячка - проворачивало шкив масляного насоса, при езде на аварийном режиме (обороты не поднимаются выше 2,5), первым делом дохла турбина!!!

нет гаража-установи грелку для масла,заодно и аккумулятор прогреть успеешь.

И вот снова -32 и снова моя окташа не завелась. В прошлом году все в один голос твердили о том, что это из-за плохого бензина. Тогда это был АИ-98 от ЛУКОЙЛа и масло Shell 5w-30.
В этом году залит АИ-95G от Газпром-нефти и масло Castrol 5w-30.
В интернете полно роликов о том, как авто с таким двигателем заводится с первого раза в -36. И даже турбо заводится...

Может кто подскажет в чем может быть дело? Или это нормально?

[QUOTE=redark;486721]И вот снова -32 и снова моя окташа не завелась. В прошлом году все в один голос твердили о том, что это из-за плохого бензина. Тогда это был АИ-98 от ЛУКОЙЛа и масло Shell 5w-30.
В этом году залит АИ-95G от Газпром-нефти и масло Castrol 5w-30.
В интернете полно роликов о том, как авто с таким двигателем заводится с первого раза в -36. И даже турбо заводится...

Смотри ниже

Смотри ниже.

Redark: Причин может быть много, а так же все должно работать чётко в комплексе: 1. Состояние АКБ 2. Состояние и исправность свечей зажигания 3. Исправность системы питания (на правильное приготовление горючей смеси влияют состояние насоса, форсунок, инжектора, датчиков и т.п.). Какой двигатель турбированный или нет абсолютно не влияет, так как турбина работает только после пуска двигателя и то на повышенных оборотах. Так как у тебя движок не турбированный могу дать один проверенный совет: если ты знаешь, что завтра будет сильный мороз или долго не будешь эксплуатировать машину, то перед тем, как глушить машину на стоянке на нейтральной передаче доводишь обороты двигателя до 3000-3500 об/мин и ровно не меняя оборотов строго в таком режиме даёшь поработать двигателю 2-3 минуты, а потом резко скидываешь газ и глушить машину. В мануале по эксплуатации ВАЗ-21102 было так прописано. Испытал данную систему на себе - на ВАЗ-21102 и первой Шкоде Октавии не турбированной, работает отлично, машины запускались без проблем до -37С. Сейчас такого не делаю, т.к. движок турбированный и боюсь запороть турбину, но машина запускается без проблем с автозапуска до -36С. В более низкие температуры ещё не пробовал.

В Ом то и дело что машине двух лет еще нет. В прошлом году та же песня была.
свечи новые 14 тыс прошли, на прошлом то менялись. Аккуму соответственно тоже пара лет, перед зимой подзаряжался
мне просто интересно, это у всех так или мне нужно какие-то действия предпринять чтобы не оставаться без машины в мороз?

за совет спасибо, попробую если у нас еще морозы в этом году будут.

Сообщение от redark

В Ом то и дело что машине двух лет еще нет. В прошлом году та же песня была.
свечи новые 14 тыс прошли, на прошлом то менялись. Аккуму соответственно тоже пара лет, перед зимой подзаряжался
мне просто интересно, это у всех так или мне нужно какие-то действия предпринять чтобы не оставаться без машины в мороз?

за совет спасибо, попробую если у нас еще морозы в этом году будут.

Никаких дополнительных действий не совершаю, завожу из окна 4-го этажа с брелка сигнализации. Машине 3 года пробег 91500 км, а вообще на Шкодах с июля 2008 года. Никогда проблем с запуском в холодную погоду не было. Иначе вторую бы не взял. Свечи в любой момент могут начать некоректно работать и поэтому надо чувствовать двигатель. Контролировать особенно на холодную не троит ли (пропуски зажигания) и т.п..