Тема: Ломалась ли у Вас коробка DSG? Опрос.

Сообщение от Minch

Одним словом хочется порадоваться за тех, кому попалась надежная дсг, и жаль, что есть и другие.

говорить о надежности можно после 100 тысяч и то с большой натяжкой, а такого пункта даже в опросе нету действительно очень жаль что много проблем с ними

Сообщение от Minch

А я вот прям даже расстроился (((.
Статистика ужасная 1/5 ломается. Хотя от самой коробки в восторге (я имею ввиду динамику, а не надежность).

не переживайте: думаю у меня есть единомышленники, в том плане, что я еще не голосовал и буду ждать 50-ти тыс(раз так в голосовалке поставлено). Пока за 30тыс не ломалась(тьфу-тьфу). После 50-ти проголосую - НЕ ЛОМАЛАСЬ! и еще 1000 со мной, вот и будет всем статистика

Не соглашусь вот по каким моментам. Замена АКПП - это и есть ДСГ, и будущее видимо за ней! Вероятность выхода из строя АКПП также велика как и ДСГ. Всем известный Типтроник тоже особо высокой надежностью не сказал бы что отличается, и у драйверов может довольно быстро "крякнуться", а с 1,8 просто ехать оочень сложно. Потом в голосовалке указано на поломки ДСГ, а на самом деле у большинства это не поломка, а замена сцепления ввиду его естественного ИЗНОСА (что не является поломкой). Если относиться к этому как к катастрофе, то действительно лучше тогда взять на "палке" или движок послабее. ИМХО

Потом, если судить по моей шкоде, то мне сцепу поменяли на ТО-15 после диагностики и заняло это всего-то 5 часов, в то время как на замену стекла пятой двери 1 сутки, замена фары 6 часов, дообурудование машины обогревом задних сидений в сумме 4 суток, 5 сход-развалов для установки руля в "ноль" даже считать не хочу... Я еще молчу про трещины на багажнике (не красил, и наверно не буду). После перечисленного не могу считать износ сцепления серьезным основанием для замены на АКПП. Потом в этом виноваты пробки и особенности работы ДСГ, и если правильно ею пользоваться, то можно избежать повторения.

P.S. Недавно шутку у офицалов услышал:
Слесари безгранично благодарны ВАГу за создание коробки ДСГ, теперь у них всегда есть работа и заработок)))
Но при этом готовы просто молиться за сохранение выпуска машин с вариатором)))

Сообщение от АлександрGAM

Не соглашусь вот по каким моментам. Замена АКПП - это и есть ДСГ, и будущее видимо за ней! Вероятность выхода из строя АКПП также велика как и ДСГ. Всем известный Типтроник тоже особо высокой надежностью не сказал бы что отличается, и у драйверов может довольно быстро "крякнуться", а с 1,8 просто ехать оочень сложно. Потом в голосовалке указано на поломки ДСГ, а на самом деле у большинства это не поломка, а замена сцепления ввиду его естественного ИЗНОСА (что не является поломкой). Если относиться к этому как к катастрофе, то действительно лучше тогда взять на "палке" или движок послабее. ИМХО

Согласился бы с Вами, если бы не одно НО. 15.000 км - смешной пробег для замены сцепления. И это реально катастрофа. На МКПП с таким же двигателем сцепление ведь так быстро не умирает?

Сообщение от Leichttraktor

15.000 км - смешной пробег для замены сцепления. И это реально катастрофа.

Пока авто на гарантии расстраиваться не вижу причин. Потом еще на год Куланс поможет, а трёхлетнее авто продавать уже время подойдет. Чем дороже авто, тем дороже его обслуживать. И к этому нужно быть готовым покупая авто за "лям".

А учитывая стоимость обслуживания, комфорт и удовольствие от обладания Октавией, смирился и считаю это накладными расходами. В любом случае замена авто на другой выйдет дороже с учетом потери в стоимости машины и суммы необходимой чтобы добавить к новой, а у новой еще какая-нибудь "бяка" и все по новой)))

P.S. В Израиле гарантию на ДСГ раширили до 5 лет или 150 т.км. Вот и нам нужно жаловаться, менять и верить в ВАГ, что он доведет таки коробку до совершенства.

Сообщение от АлександрGAM

Пока авто на гарантии расстраиваться не вижу причин. Потом еще на год Куланс поможет, а трёхлетнее авто продавать уже время подойдет. Чем дороже авто, тем дороже его обслуживать. И к этому нужно быть готовым покупая авто за "лям".

А учитывая стоимость обслуживания, комфорт и удовольствие от обладания Октавией, смирился и считаю это накладными расходами. В любом случае замена авто на другой выйдет дороже с учетом потери в стоимости машины и суммы необходимой чтобы добавить к новой, а у новой еще какая-нибудь "бяка" и все по новой)))

P.S. В Израиле гарантию на ДСГ раширили до 5 лет или 150 т.км. Вот и нам нужно жаловаться, менять и верить в ВАГ, что он доведет таки коробку до совершенства.

Согласен. Расстраиваться придётся в случае поломки DSG, если по каким-то причинам Вам не удастся её продать сразу по истечении гарантийного срока или куланца...

P.S. И что же теперь всем владельцам авто с DSG в Израиль переехать?)))

Сообщение от Leichttraktor

P.S. И что же теперь всем владельцам авто с DSG в Израиль переехать?)))

, если доедем...

Сообщение от Leichttraktor

Согласился бы с Вами, если бы не одно НО. 15.000 км - смешной пробег для замены сцепления. И это реально катастрофа. На МКПП с таким же двигателем сцепление ведь так быстро не умирает?

Было бы интересно узнать пробег до замены сцепления у МКПП. Просто когда на дсг в ручном режиме едешь, приходиться переключать очень часто передачу. Если на МКПП (двиг. 1,8 приходиться переключать передачу с такой же интенсивностью, то скорее всего сцепление тоже не отбегает тыщ. 60.

Сообщение от Minch

Было бы интересно узнать пробег до замены сцепления у МКПП. Просто когда на дсг в ручном режиме едешь, приходиться переключать очень часто передачу. Если на МКПП (двиг. 1,8 приходиться переключать передачу с такой же интенсивностью, то скорее всего сцепление тоже не отбегает тыщ. 60.

у меня сцепа уже 86к прошла полет /тьфу тьфу тьфу/ нормальный (механика)

Сообщение от Minch

Было бы интересно узнать пробег до замены сцепления у МКПП. Просто когда на дсг в ручном режиме едешь, приходиться переключать очень часто передачу. Если на МКПП (двиг. 1,8 приходиться переключать передачу с такой же интенсивностью, то скорее всего сцепление тоже не отбегает тыщ. 60.

у меня менялось на 90 000 км.