Тема: Разгон до сотни 1.8 tsi

Ага, приора...за 7.5 секунд. Не встречал еще ни одну. Я согласен с тем, что приора сама по себе едет в принципе не плохо. Не хуже тех же фокусов итп, так что теперь, купить приору и слюной брызгать, что у меня машина в 2 раза дешевле а едет не хуже фокуса? Да даже если сделает вас приора со светофора (допустим доработанная), ну что от этого изменится? она от этого приорой быть не перестанет и я больше скажу, я вообще над такими людьми смеюсь. Купить это...и вложить бабло в него (добавив которое, можно купить норм иномарку) и хвалиться тем, что всех дернул? смешно. Если честно, я со светофора даже гоняться бы с тазом не стал, какой бы он ни был. Это все равно, что стоять рядом с Астон Мартином, бибикать ему, орать давай зарубимся и т.д. Думаю хозяину до вас будет столько же дела, сколько вам до микробов на дне канализации.) Тем более если у меня под капотом бьется турбированное сердце, какие тут ТАЗы господи)

Сообщение от ikar13

Сгоняй на ближайшие легальные или не очень дрег гонки, увидишь как тазы рвут иномарки покруче октахи. Сам знаю десятку с отсечкой на 9000 об. под 160 л.с. которая стабильно рвет на дреге type-r 200-сильный.

мля...парни!!!...давайте сток на сток и на каждоднев будем сравнивать....а то получается как обычно меренье "писями".....
зачем мне авто которое 1 ночь "врывает" а потом пару месяцев стоит для подготовки очередной ночи пакатушек!!!
я имел ввиду авто чтобы КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездить,что я и делаю!!!
п.с. давай я так же поставлю ГАРРЕТ.....с максимально возможным давлением,форсы "адские",прошивку .... масляный кулер,впуск-выпуск естественно и т.д.
и где эти тазы буду "перетурбированные"?....мне только это нафиг не надо!!!

Во во. у меня знакомый купил себе Мицубиши Эволюшен и продал его через месяц. Даже талон ГТО неуспел получить.Все хорошо в машинке только кататься по пробкам не вариант. Поменял на вольво S80. катается уже год, рад по максимому.

Сообщение от vova81

мля...парни!!!...давайте сток на сток и на каждоднев будем сравнивать....а то получается как обычно меренье "писями".....
зачем мне авто которое 1 ночь "врывает" а потом пару месяцев стоит для подготовки очередной ночи пакатушек!!!
я имел ввиду авто чтобы КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездить,что я и делаю!!!
п.с. давай я так же поставлю ГАРРЕТ.....с максимально возможным давлением,форсы "адские",прошивку .... масляный кулер,впуск-выпуск естественно и т.д.
и где эти тазы буду "перетурбированные"?....мне только это нафиг не надо!!!

Ты написал что ни одного "наваливающего" таза хотя бы за 160км/ч не наблюдал. Я тебе ответил что я наблюдал.
Про то что 1 ночь "врывает" а потом пару месяцев стоит для подготовки очередной ночи пакатушек - это домыслы. Для того чтобы порвать октавию для таза нужен достаточно умеренный тюнинг без установки турбы, при котором спокойно можно эксплуатировать машину каждый день. Да, нужно будет раз в 30000 км перебирать двигун, но по деньгам это будет дешевле ТО иномарки сравнимой динамики.
Октаху тоже можно нафаршировать, но это будут совсем другие деньги да и дешевле будет купить туже Астру OPC.
У вазовских движков очень неслабый потенциал для тюнинга, к тому же та же вазовская самара на порядок лучше рулится и оттормаживается чем октаха.
Если человек ценит в машине только динамику, а денег на субару не хватает, то альтернативы тазам нет.

Сообщение от ikar13

Да, нужно будет раз в 30000 км перебирать двигун, но по деньгам это будет дешевле ТО иномарки сравнимой динамики.

ТО октавии 1,8 порядка 5 тысяч, периодичность 15т.км. значит за 30т.км мы тратим 10-12 тысяч рублей (у офф. дилера, у "знакомых" дешевле). Переборка мотора Лады тоже столько стоит?

Сообщение от ikar13

к тому же та же вазовская самара на порядок лучше рулится и оттормаживается чем октаха.

точно-точно? это тоже в стоке?

надо тему назвать: Измерение писек!!!

Сообщение от undertow

ТО октавии 1,8 порядка 5 тысяч, периодичность 15т.км. значит за 30т.км мы тратим 10-12 тысяч рублей (у офф. дилера, у "знакомых" дешевле). Переборка мотора Лады тоже столько стоит?
точно-точно? это тоже в стоке?

Разве 5 тыс. это цена не только 1-го ТО. Интересно узнать цены на остальные ТО на 30, 45 и т.д тыс.км. Думаю дальше будет все веселее и веселее. Это при условии что ни чего не нужно будет чинить или менять не дай бог. Про кузовной ремонт я вообще молчу.
Да у лады капиталка движка примерно 15 тыр., коробки - 9 тыр. Это у официалов, у "знакомых" соответственно дешевле.
Про управляемость и тормоза сомневаться может тот кто не ездили на самарах. Мне лично пришлось долго привыкать к шкоде, т.к. гонять как на восьмерке на ней нельзя, такая махина не в повороты не входит не тормозит, ощущение что на корове скачешь.
А что есть люди которые считают октавию эталоном управляемости?
Это добротный семейный седан с хорошей динамикой ускорения но не более. Идеализировать шкоду не стоит, как впрочем и судить о тазах только по стереотипам.

Сообщение от ikar13

Разве 5 тыс. это цена не только 1-го ТО. Интересно узнать цены на остальные ТО на 30, 45 и т.д тыс.км. Думаю дальше будет все веселее и веселее. Это при условии что ни чего не нужно будет чинить или менять не дай бог. Про кузовной ремонт я вообще молчу.
Да у лады капиталка движка примерно 15 тыр., коробки - 9 тыр. Это у официалов, у "знакомых" соответственно дешевле.
Про управляемость и тормоза сомневаться может тот кто не ездили на самарах. Мне лично пришлось долго привыкать к шкоде, т.к. гонять как на восьмерке на ней нельзя, такая махина не в повороты не входит не тормозит, ощущение что на корове скачешь.
А что есть люди которые считают октавию эталоном управляемости?
Это добротный семейный седан с хорошей динамикой ускорения но не более. Идеализировать шкоду не стоит, как впрочем и судить о тазах только по стереотипам.

ездил на самаре. не гонял правда... ездил потом на акценте на широких катках и каябах, казалось после самары, что еду как по рельсам. теперь на октавии - после акцента кажется что еду как по рельсам.
эталоном подвеску октавии в исполнении ППД не считаю, но по бордюрам лазию знатно! но ТО-2, 3, 4, судя по отзывам других людей выходят не дороже, да и см. регламент ТО, там тоже самое. ЕСЛИ не надо ничего менять.
я думаю, что если не считать форс-мажоры, то на Ладах все же чаще приходится что-то менять, чем на иномарках. Хотя первые два года на любой машине ничего не меняют...
Мы ушли не в ту степь :)

Так вывод какой? ТАЗ круче октавии в динамике и управляемости, засчет малого веса и легкого тюнинга без турбины, по кошельку не бьет. капиталка через 30000 км по кошельку не бьет, а октавия жирная корова на турбине, которая тока по прямой валит, а в остальном ни рыба ни мясо и денег жрет. я правильно понял вашу точку зрения, ikar13 ?

Сообщение от undertow

Так вывод какой? ТАЗ круче октавии в динамике и управляемости, засчет малого веса и легкого тюнинга без турбины, по кошельку не бьет. капиталка через 30000 км по кошельку не бьет, а октавия жирная корова на турбине, которая тока по прямой валит, а в остальном ни рыба ни мясо и денег жрет. я правильно понял вашу точку зрения, ikar13 ?

В принципе правильно, не так критично конечно, но суть понята верно. Если нужна динамика и по барабану все остальное нужно брать 16-клапанную самару за 280 тыс, вложить в неё 150 тыс. и наслаждаться динамикой и управляемостью не парясь о затратах на возможный ремонт, не притормаживая на каждой кочке, закрывая дверь пинком ноги, открывая ворота на дачу бампером и т.д.

В остальном (комфорт, надежность,вместимость, практичность, для кого то престиж или может даже красота, и т.п.) октавия бесспорно лучше жигулей.