Тема: Охлаждение турбины

Сообщение от Дмитрий Иванович

да ты что! тода на жигулях и не такое было,особенно где-нибудь в деревнях! зажигание выключают,а машина трясется как собака после купели еще секунд 5-7.

Чё цепляшь?
Не дописал. Лень. Допишу.
Выключать старались зажигание на передаче так, чтобы на ней и остановиться в момент остановки, так происходила прокачка цилиндров и калильного зажигания не возникало, но не всегда. Да хрен с ними, Жигулями. Не о том.

Сообщение от Деня

Чё цепляшь?
Не дописал. Лень. Допишу.
Выключать старались зажигание на передаче так, чтобы на ней и остановиться в момент остановки, так происходила прокачка цилиндров и калильного зажигания не возникало, но не всегда. Да хрен с ними, Жигулями. Не о том.

да я не цепляюсь. просто вспомнил. я видил глушили не так,а после выключения зажигания,ставили на передачу и отпускали резко сцепу....

почитал тут темку про движение накатом. Мама дорогая, как всё запущено. Я теперь понимаю почему так в сервисах людей разводят на бабло, учите мат часть.

Сообщение от RomanSM

Объясните тогда как дело обстоит с АКПП!? Жесткой связи коробки и двигателя нет, момент через гитротрансформатор передается, давление создается только при работающем двигателе, но при так называемом принудительном холостом ходе комп показывает расход 0, как такое возможно!?

А почему не 0?)))) Фарсунки топливо не подают. Давление создаётся при вращающимся маховике, из-за чего он вращается - от сгорания топлива или от движения накатом, разницы нет. Кстати, в некоторых режимах гидротрансформатор блокирутеся и связь с колёсами не хуже чем на механике.