Тема: Застучал мотор. Пробег 34000!!!

Как то в журнале авторевю наткнулся на письмо нового владельца Пассата СС с турбовым мотором и DSG. Пишет что машина не просто хорошая а просто великолепная во всех отношениях. И дизайн интересный и мотор просто сказка... прет.... да и DSG работает отлично. Но вот только радовался он не долго.... сначала начались проблемы с ДСГ а потом та же проблема с цепью. Короче если бы не гарантия которая его спасла то папал бы на сумму более 400 тыс.
И в итоге мужик пишет что наконец продал машину и вздохнул с облегчением. Ибо не желает он платить за эксперименты Фольсвагена который доводит свои машины не на полигоне а испытывает на народе и за счет народа. И так же не хочет он ездить на супер современном автомобиле думая каждую минуту что в один прекрасный день не доедет до своей работы или туда куда надо. И ремонт уже будет не по гарантии.....

Да уж - тут и подумаешь - а чегой т такие умные японцы до сих пор выпускают давно избитые и туповатые моторы и не экспериментируют глобально с АКПП )) И вообще - минимум инноваций )) Ждут когда другие шишки насобирают и репутацию себе подпортят )

Вопрос к Algo и ковсем: 1. Подменный авто при таком длительном ремонте дают?
2. Если на ДСГ/АКПП глушишь мотор в положении D/S (случайно иногда бывает), не происходит ли похожей ситуации как с МКПП на уклоне? Может кто соображает....

НАверное дают. Я не требовал - ибо есть еще служебка. А связываться с оформлением долго и муторно - порадовал хотя б асист - приехали за 100 и забрали. А смысл глушить в положении драйв - если ключ все равно не вытащить ) Или с ДСГ - можно? НА уклоне да и вообще все советуют пользоваться ручником. Хотя непонятны такие недоработки и ограничения.

Сообщение от Algo

.. А смысл глушить в положении драйв - если ключ все равно не вытащить ) Или с ДСГ - можно?..

У многих бывает - запарковался и заглушил, в паркинг забыл перевести (это как на механике, ведь пох как глушить на нейтрали или на передаче), а потом по звуку (звук глушения двс отличается от заглушенного на паркинге) и понимаешь, сто не так заглушил и переводишь в паркинг.

НЕ - не бывает так. Единственное на мерине никогда не переводил в паркинг. Там "хитрый электрорычажок" ))) Сам все делает ) А на бехе даже приятно на джойстик нажать )

Тут как-то кто-то писал про конструкцию данного ДВС и утверждал, что там все в порядке и дело вовсе не в оставленной передаче, а в масле. Algo, какое масло заливал и через какой промежуток после замены проскочило?

Масло лью всегда то - какое советует дилер. В Автомире мне присоветовали Шелл. Замена раз в 10000 строго. Ибо покрутить мотор люблю хотя стиль не рваный. Зверек прибег опосля 2000 вслед замены. Вряд ли масло. Посмотрев схемы - думаю да - объяснения про передачу - реальны. Ради прикола - перед домом проверил лазерным нивелиром..... Ребят - а есть уклончик то - и назад..... Небольшой но есть. Вот так )

У меня у знакомого на пассате в том году проскочила цепь на автомате на этом же самом двигле, но он поменял клапана, цепь, звездочки и натяжитель, не надо было движок полностью менять. Почему у всех сразу замена двигателя?

Я так понял (может я ошибаюсь), что когда автомат стоит на P на движок нагрузки никакой нет?