Тема: Застучал мотор. Пробег 34000!!!

Внесу свои пять копеек-читал совсем недавно в одном автожурнале про данную проблему,правда на моторе 1,4 тси,но с нашим 1,8 думаю разницы нет.Проблема в следующем-натяжитель цепи ГРМ завязан на основную систему смазки двигателя и работает от давления масла.Тоесть на заглушеном моторе он находится в свободном состоянии и свою роль начинает выполнять только при появлении давления в системе смазки,при запуске мотора.А перескок цепи происходит на заглушенном моторе,как и у автора топика.Что бы этого не произошло рекомендуется не оставлять машину на передаче на МКПП и в режипе Р на автоматах,а в обязательном порядке ставить авто на ручник,чтобы не произошло самопроизвольного скатывания авто,создавая тем самым нагрузку на коленвал через колёса и КПП и дальше на ГРМ,т.к. в этот момент натяжитель находиться в свободном плавании и цепь попросту перескакивает на пару тройку зубов,а больше и не надо.Вроде понятно изложил,если чо не понятно спрашивайте.

Сообщение от хитрый чен

Внесу свои пять копеек-читал совсем недавно в одном автожурнале про данную проблему,правда на моторе 1,4 тси,но с нашим 1,8 думаю разницы нет.Проблема в следующем-натяжитель цепи ГРМ завязан на основную систему смазки двигателя и работает от давления масла.Тоесть на заглушеном моторе он находится в свободном состоянии и свою роль начинает выполнять только при появлении давления в системе смазки,при запуске мотора.А перескок цепи происходит на заглушенном моторе,как и у автора топика.Что бы этого не произошло рекомендуется не оставлять машину на передаче на МКПП и в режипе Р на автоматах,а в обязательном порядке ставить авто на ручник,чтобы не произошло самопроизвольного скатывания авто,создавая тем самым нагрузку на коленвал через колёса и КПП и дальше на ГРМ,т.к. в этот момент натяжитель находиться в свободном плавании и цепь попросту перескакивает на пару тройку зубов,а больше и не надо.Вроде понятно изложил,если чо не понятно спрашивайте.

Вроде этот трабл был исправлен! с 2012 года движки (натяжитель цепи)1.8 TSI модернезированны.

Сообщение от хитрый чен

Внесу свои пять копеек-читал совсем недавно в одном автожурнале про данную проблему,правда на моторе 1,4 тси...
...цепь попросту перескакивает на пару тройку зубов,а больше и не надо.Вроде понятно изложил,если чо не понятно спрашивайте.

Спрашиваю. К чему эта теория, разве на 1.4 есть проблема с перескоком цепи?

Сообщение от Mr.X

Спрашиваю. К чему эта теория, разве на 1.4 есть проблема с перескоком цепи?

Да,есть такой трабл со слов автожурналистов.Лично я статистику не собирал,поэтому подтвердить или опровергнуть не могу,да мне и в принципе всё равно,тем более на 1.4 тси.Поделился с вами тем чем знал,а дальше сами....

а вентус это на мосфильмовской который ?? а то я что то другого и не знаю

Вставлю свои 5 копеек, поскольку являюсь еще и представителем пассат-клуба: шум про перескакивание время от времени поднимается, но реальных случаев действительно мало. Про то, что пассаты чаще берут 2х литровые - полнейший бред, самых ходовой двигатель - тот же родимый 1,8TSI, раньше был BZB, сейчас, наверное, CDA. Опять же о реальных цифрах, хотя статистики на продажи машин с конкретным двигателем у меня нет, но можно прикинуть:

2009 г. - продано 9,7 тыс. а/м VW Passat (кризис млять!!!)
2010 г. - продано 8,6 тыс. а/м VW Passat
2010 г. - продано 1,6 тыс. а/м VW Passat СС
2010 г. - продано 1,8 тыс. а/м Octavia (считаю 10% TSI точно есть всего за 2010 продано 18 тыс октах)
2010 г. - продано 1 тыс. а/м Superb (считаю 50% TSI точно есть всего за 2010 продано 2 тыс супербов)
2010 г. - продано 1,8 тыс. а/м Yeti (считаю 50% TSI точно есть всего за 2010 продано 3,7 тыс снежночеловеков)
2011 г. - продано 6,3 тыс. а/м VW Passat, это учитывая только B7, который пошел только с мая, а эти цифры на октябрь месяц
2011 г. - продано 3,7 тыс. а/м VW Passat СС
2011 г. - продано 4,1 тыс. а/м Octavia (считаю 10% TSI точно есть всего за 2011 продано 41 тыс октах)
2011 г. - продано 1,5 тыс. а/м Superb (считаю 50% TSI точно есть всего за 2011 продано 3 тыс супербов)
2011 г. - продано 3,9 тыс. а/м Yeti (считаю 50% TSI точно есть всего за 2011 продано 8 тыс снежночеловеков)

Итого 44 тысячи !!! машин, причем без данных 2008 и 2012 года, без данных по ауди а3/а4, имхо о 60-65 тысячах реально речь. И сколько из этих машин с перескочившей цепью?
Если считать вышеуказанные 3% брака, то речь должна идти более чем о ТЫСЯЧЕ случаев, согласитесь, это полный бред.


Мнения про замену натяжителя заранее разделились, кто-то говорит "надо менять", кто-то "работает-не трогай!" А еще есть мнение, что перескакиванию цепи способствует масляное голодание и пуск двигателя, при парковке на уклоне без предварительно затянутого ручника.

как писал автор он регулярно проверял уровень масла и все было в норме, и машина стояла не на уклоне, понимаю конечно что визуально не всегда точно определишь, но все же явный уклон заметишь !!

Вчера друг в гости приезжал. У него была ауди А3 1,8Т+дсг7 2009г.в. У него был перескок цепи, делали по гарантии...
Случилось это в начале этого года на пробеге под 100тыс. Это был первый случай ВАГ в Нижнем Новгороде, так ему сказал ОД.
Думаю проблема имеет место быть, но в очень небольшой процентной доле.

я так понимаю перескок цепи произошёл у владельцев АКПП-DSG?....т.е.на МКПП это не актуально?т.к. я если с уклона под уклон завожу,то выжимаю сцепление+тормоз!

Сообщение от vova81

я так понимаю перескок цепи произошёл у владельцев АКПП-DSG?....т.е.на МКПП это не актуально?т.к. я если с уклона под уклон завожу,то выжимаю сцепление+тормоз!

На прошлой неделе у моего друга на 1.8TSI МКПП произолшел перескок цепи с последующим загибом клапанов. После осмотра двигателя ОД рекомендовал замену, машина на гарантии, пробег 39900, ждет новый двигатель. До этого на скорости машину не оставлял т.к. стоит автозапуск.