Тема: Застучал мотор. Пробег 34000!!!

Да, лично у меня в городе 1.8 ТСИ берут 1 машину из 10 по словам манагера. Очень боится у нас народ турбодвигателей, а я вото наоборот горжусь, что турбо под капотом. Проблема перескока цепи существует и правильно SRM сказал, окатвий ездит огромное количество, да вот только большинство это 1.6 овощевозы. Я вот когда еду, если мне встречается водитель на 1.8 (да еще на белой), мы так друг на друга смотрим и бибикаем (не вру) как будто оба на Бугатти эксклюзивных едем) Может и в москве их очень много, у нас почти нет. Спрашивал у манагера, говорит с такой проблемой обращались 2 человека в городе, но авто были на гарантии, меня двигателя обоим, только очень долго по срокам это было (около месяца-полутора).

Сообщение от Стронглав

Может и в москве их очень много, у нас почти нет. .

в Москве до неприличия много октах(.....и через одну TSI.чувствуешь что не на бугатти,а по меньшей мере на ТАЗу едешь(

давай те не будем раздувать, я больше поверю что у меня дсг навернется чем цепь, ну не настолько велик процент людей, да и эти двое на форуме зарегистрировались только когда у них проблема возникла обратите на это внимание!!!!!!!!!!!!! а до этого ездили и бед не знали, ну случается так бывает брак но не надо панику разводит !!!! Лучше посмотреть на опыт борьбы с этим браком и надеюсь парни нам в этом помогут не по своей воли конечно, но уж так случилось посмотрим что нужно делать и как реагирует ОД.

Господа! Думаю по поводу брак это или нет спорить бесполезно. Данная проблема существует что бы там не говорили. И эта проблема весьма не единичный случай. Такие проблемы и у людей на форуме VW с 1.8. Так что едва ли это можно отнести к браку. Это на 100% недоработка конценрна VW. Но как написал Стронглав я тоже горжусь что у меня турбо! Ибо мотор действительно радует своей тягой и возможностями. Остается только наедятся что VW действительно решил (как кто то писал на форуме) данную проблему в 2011г. и новых машин данная проблема не коснется. А тем у кого эта проблема возникла очень сочувствую и надеюсь что VW эти проблемы видит и работает над решением своей "сырой" конструкции привода ГРМ. Вообще вроде людей кто купил машину с 1.8TSI в 2012г с этой проблемой нет. Возможно уже внесены какие то изменения. Или просто машины 2012г. слишком мало проехали..... Время покажет.

у мну 1.8 2012 г уже начал думать у чипе, а тут такая засада с цепью ((

Сообщение от неВРУ

у мну 1.8 2012 г уже начал думать у чипе, а тут такая засада с цепью ((

Тоже думаю о чипе. Машина выпущена в конце июля этого года. Забрал в салоне в начале августа. Где то писали что якобы натяжитель цепи модернизировали. Но покопавшись в интернете такую информацию не нашел.

Давай, наблюдаем.

Сообщение от Деня

Давай, наблюдаем.

По мере поступления новостей, буду держать всех в теме : )))

Почитал форум владельцев Пассата с моторами 1.8TSI. Там моторов с подобными проблемами 3. И все практически при пробеге в районе 60-80 тыс. км. Со слов тех кто пишет говорят что знают очень много людей с подобными проблемами. Почитал и другие форума владельцев Ауди и VW. И честно говоря немного расстроился. У VW проблемы с натяжителями цепи практически на всех моторах с цепным приводом независимо от объема двигателя.
Рекомендуют менять натяжитель цепи в районе 50-60 тыс чтобы избежать проблем. Ну и менять масло не каждые 15 000 км как предписано а каждые 7-10 000 км. Хотя здесь на нашем форуме человек проехал всего 34 000 км.
В общем как бы то не было не забиваю себе голову данной проблемой а просто езжу и получаю удовольствие. Не повезет будем делать.... повезет продадим удачно про пробеге за 100 000 км. :)
Но мнение к VW изменилось. Как уже писал у других производителей такие проблемы носят единичный характер.(в пределах брака) Схема привода ГРМ цепью как уже писал применяется на ДВС массово с 50-60х годов прошлого века и технология отработана до мелочей. О чем и свидетельствует отсутсвие подобных проблем у других производителей. (повторюсь... На ФФ2 и даже на ВАЗе таких проблем незнают). Странно что группе VW это не известно. Думаю было бы правильно как минимум проверять состояние этого натяжителя при каждом ТО. А еще лучше наконец доработать механизм и массово отозвать подобные моторы для устранения возможной проблемы. Но как бы то не было не забивайте себе голову и катайтесь в свое удовольствие! Что я и делаю.

Сообщение от SRM

Почитал форум владельцев Пассата с моторами 1.8TSI. Там моторов с подобными проблемами 3. И все практически при пробеге в районе 60-80 тыс. км. Со слов тех кто пишет говорят что знают очень много людей с подобными проблемами. Почитал и другие форума владельцев Ауди и VW. И честно говоря немного расстроился. У VW проблемы с натяжителями цепи практически на всех моторах с цепным приводом независимо от объема двигателя.
Рекомендуют менять натяжитель цепи в районе 50-60 тыс чтобы избежать проблем. Ну и менять масло не каждые 15 000 км как предписано а каждые 7-10 000 км. Хотя здесь на нашем форуме человек проехал всего 34 000 км.
В общем как бы то не было не забиваю себе голову данной проблемой а просто езжу и получаю удовольствие. Не повезет будем делать.... повезет продадим удачно про пробеге за 100 000 км. :)
Но мнение к VW изменилось. Как уже писал у других производителей такие проблемы носят единичный характер.(в пределах брака) Схема привода ГРМ цепью как уже писал применяется на ДВС массово с 50-60х годов прошлого века и технология отработана до мелочей. О чем и свидетельствует отсутсвие подобных проблем у других производителей. (повторюсь... На ФФ2 и даже на ВАЗе таких проблем незнают). Странно что группе VW это не известно. Думаю было бы правильно как минимум проверять состояние этого натяжителя при каждом ТО. А еще лучше наконец доработать механизм и массово отозвать подобные моторы для устранения возможной проблемы. Но как бы то не было не забивайте себе голову и катайтесь в свое удовольствие! Что я и делаю.

Вот и правильно.Поменьше страшилок читайте.И не забывайте делать регулярно ТО,чтоб потом если что,была возможность расчитывать на "куланц".