ДСГ в корне отличается от автомата. Там нет гидротрнаформатора. Соответсвенно и затупа нет. Это абсолютно две разные вещи! Соответсвенно машина едет по другому. А в пробке АКПП кайф... ДСГ всегда дерганный в пробках. По эфективности конечно нет равных. Так быстро как переключает ДСГ я не могу. Вот Как АКПП запросто. Но у ДСГ два серьезных минуса- это быстрый износ сцепления и дерганное передвижение по пробкам. Мой выбор МКПП не потому что я гонщик, наоборот... я редко гоняю. Обычно езжу спокойно, просто я люблю думать сам и процесс перключения и управления машиной мне доставляет удовольствие. С АКПП такого не получишь. А ДСГ.... пусть немного доработают... возможно через пару лет у ДСГ не будет сегодняшних недостатков. Вот тогда только ДСГ:) Ведь ДСГ по сути та же механика....+ еще и комфорт автомата.
Да нет. Почитайте устройство ДСГ. Это по сути на 100% механика. Та же механическая коробка + те же диски сцепления. Просто за место руки "ручку" толкают гидроприводы и сцепления размыкают тоже гидроприводы. А АКПП в корне другая коробка. ДСГ это роботоризованная механика. Ничего общего с АКПП.
ВАГовская DSG конструктивно значительно отличается от роботов на Митсу, Тойотах, Опелях и тп. Соответственно и ее поведение гораздо адекватнее. По крайней мере по динамике разгона от механики она практически не отличается. А вот Королла или Кольт с роботом - это полный треш, ездить невозможно