Тема: Купили бы вы шкоду, если бы не 1.8tsi (опросник только для владельцев 1.8)

Сообщение от ROOR

Т.е на 1.6 стоит делать чип?

я не сказал что у меня Шкода чипованная :) У меня 9-й лансер чипованный . Там движок изначально мощнее стоит чем официально заявлен для России, типа 107 вместо 98 лошадей. Плюс чипом кривые момента сдвинуты в сторону меньших оборотов и изменена характеристика впрыска конкретно под 95-й (это на сколько я себе представляю).

На 10-м там вариатор чипуется - 1.5 и 2.0 - хорошо чипуется и даже научились делать 1.8 литра.

А с атмосферной шкодой я не сталкивался. Но тоже полагаю есть куда двигаться за счет удушенных экологией топливных систем.

Сообщение от dzzzex

Камрады, я конечно мож чего то не понимаю... Но разве 1,8 и 152 кобылы недостаточно для обгона фур ?
Разве именно для этого нужно чиповать движок ?

C прокладкой между рулём и седеньем всё в порядке,загрузи в машину лодку, мотор,палатку(26 кг. 6-ти местная),кучу всякого шмотья,дочку,жену,два ящика пива,спальники,еды на всех на две недели,бензопилу,топор,посуду для костра,раскладные стол и стулья,канистры с бензином для мотора,снасти,и ещё кучу "всяких необходимых вещей" и всё это попытайся уложить в машину без верхнего багажника в результате машина сильно перегружена (дорога 520 км одну сторону езжу каждый год) вот токда и расскажите мне про достаточность мощности и "комфортный" обгон. Пару раз ездил в паре с таким-же перегруженным Спортажем вот тогда и сказалась разница в динамике,приходилось думать успеет он тоже обогнать или нет.

Хотел брать 1.8т, но сроки не устраивали, взял 1.4т чего понял мне хватает за глаза. Не правда когда говорят что он не едет - едет и разгонятся практически со всех допустимых скоростей, не хуже 2.0 атмосферников. На 1.8т ездил, он разгонятся лучше намного, но в нее надо вкладываться (подвеска, шины, можно чип - тогда будет конфетка). Правда лишь в том что ППД все портит, нет удовольствия особого на трассе ехать "агрессивно", как на том же "Сивике" , который набирает медленнее скорость, но рулится иначе, во много раз приятнее Шкоды. Не говоря уже о маздах и прочих "низких" машинах. Плюсы октавии в ее универсальности. Был бы на гольфе 1.8т за примерно те же деньги уверен многие "гонщики" взяли его, он добротнее во всех отношениях и на дороге стоит лучше (в стоке). Мое мнение что Октавию берут из-за практичности и добротности все же.

Сообщение от nik62

Правда лишь в том что ППД все портит, нет удовольствия особого на трассе ехать "агрессивно", как на том же "Сивике" , который набирает медленнее скорость, но рулится иначе, во много раз приятнее Шкоды. Не говоря уже о маздах и прочих "низких" машинах.

Японцы в принципе не плохо рулятся! Но правда ваша - ППД портит этот момент, но это компромис скажем между летом когда хочется рулить и зимой когда не хочется пузом по колее шкрябать. Я вот тоже в раздумиях сижу: с одной стороны хочется опустить машину с другой стороны - зимы у нас больше чем лета )) а соответственно и дороги в говенном состоянии чаще находятся ((

а менять пружины туда - сюда для меня накладно!

Сообщение от igor 77

C прокладкой между рулём и седеньем всё в порядке,загрузи в машину лодку, мотор,палатку(26 кг. 6-ти местная),кучу всякого шмотья,дочку,жену,два ящика пива,спальники,еды на всех на две недели,бензопилу,топор,посуду для костра,раскладные стол и стулья,канистры с бензином для мотора,снасти,и ещё кучу "всяких необходимых вещей" и всё это попытайся уложить в машину без верхнего багажника в результате машина сильно перегружена (дорога 520 км одну сторону езжу каждый год) вот токда и расскажите мне про достаточность мощности и "комфортный" обгон. Пару раз ездил в паре с таким-же перегруженным Спортажем вот тогда и сказалась разница в динамике,приходилось думать успеет он тоже обогнать или нет.

нефиг машину перегружать..... это тоже кстати относится к прокладке))

Из-за таких "летунов", обгоняющих фуры, у нас гибнет по 30 тыс. человек в год! А ездить как не умели ни хера, так и не умеют! Зато "лошадок" им подавай! Чтоб "фуры обгонять", да еще с полным салоном людей!

Сообщение от Marshal06

Из-за таких "летунов", обгоняющих фуры, у нас гибнет по 30 тыс. человек в год! А ездить как не умели ни хера, так и не умеют! Зато "лошадок" им подавай! Чтоб "фуры обгонять", да еще с полным салоном людей!

Сообщение от Marshal06

Из-за таких "летунов", обгоняющих фуры, у нас гибнет по 30 тыс. человек в год! А ездить как не умели ни хера, так и не умеют! Зато "лошадок" им подавай! Чтоб "фуры обгонять", да еще с полным салоном людей!

Справедливо для неопытных но ощущающих себя крутыми водителей, а вообще во всем мире считается - больше мощность - лучше активная безопасность.

Сообщение от Aksej

Справедливо для неопытных но ощущающих себя крутыми водителей, а вообще во всем мире считается - больше мощность - лучше активная безопасность.

Согласен! Но у нас сейчас каждый второй "Шумахер в кубе". Только получил права, сразу на мощное авто и прямиком на встречку! Не задумывались почему у нас именно так много ДТП с летальными исходами? Лучше б с таким рвением изучали ПДД и навыки вождения оттачивали в автошколе.
Друзья, соблюдайте правила дорожного движения! Берегите себя, своих близких и тех, кто едет по дороге!

Так к слову:
"Активная безопасность — это совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и исключение предпосылок их возникновения, связанных с конструктивными особенностями автомобиля[1].
Основным предназначением систем активной безопасности автомобиля является предотвращение аварийной ситуации[2].
Наиболее известными и востребованными системами активной безопасности являются[2]:
Антиблокировочная система тормозов
Антипробуксовочная система
Система курсовой устойчивости
Система распределения тормозных усилий
Система экстренного торможения
Электронная блокировка дифференциала
Имеются также вспомогательные системы активной безопасности (ассистенты), предназначенные для помощи водителю в трудных с точки зрения вождения ситуациях. К таким системам относятся[2]:
Парктроник
Адаптивный круиз-контроль
Система помощи при спуске
Система помощи при подъёме (англ.)
Электромеханический стояночный тормоз
И другие."
Ни слова про мощность двигателя и пр.