Тема: инфа от дилеров: 0w для 1,8TSI и 2.0TSI

Всем добрый день.

Но по сути замена допуска 504 на 502 это уменьшение интервала между ТО с 15 000 км до 10 000 км, а это уже нарушение прав клиента!
Когда я покупал автомобиль мне сообщили одни условия его эксплуатации и прохождения ТО, что для меня было далеко не последним критерием при выборе автомобиля.
Тратить в год на плановые ТО либо 20 000 рублей при 504 допуске и 15 000 км интервалом между ТО при пробеге 50 000 км/год, или же 34 000 рублей при допуске 502 и ТО раз в 10 000 км!
14 000 рублей - это тоже деньги, я понимаю, что в Москве на эти суммы можно спокойно закрыть глаза, но у нас в провинции эти деньги еще заработать надо.

Из всего вышеизложенного у меня появляется один вопрос - законно ли это?

Сообщение от Wascez

Всем добрый день.

Но по сути замена допуска 504 на 502 это уменьшение интервала между ТО с 15 000 км до 10 000 км, а это уже нарушение прав клиента!
Когда я покупал автомобиль мне сообщили одни условия его эксплуатации и прохождения ТО, что для меня было далеко не последним критерием при выборе автомобиля.
Тратить в год на плановые ТО либо 20 000 рублей при 504 допуске и 15 000 км интервалом между ТО при пробеге 50 000 км/год, или же 34 000 рублей при допуске 502 и ТО раз в 10 000 км!
14 000 рублей - это тоже деньги, я понимаю, что в Москве на эти суммы можно спокойно закрыть глаза, но у нас в провинции эти деньги еще заработать надо.

Из всего вышеизложенного у меня появляется один вопрос - законно ли это?

Кто тебе интервал в 10тыс объявил? Лучше сразу документ давай....

Откуда такая цена на ТО ?? Масло 2500 руб + фильтр 500 рублей! Самому поменять час работы с перекурами!

И правда откуда цена такая земляк? А масло любое лучше почаще менять, хотя конечно как авто эксплуатируется - по трассе можно и 15 и 20 на масле проехать, а в городских пробках лучше10 не превышать.

Сообщение от Arkadiy_82

Кто тебе интервал в 10тыс объявил? Лучше сразу документ давай....

Документа у меня нет, но есть обычная логика. Человек выше описывал сколько может проработать в моточасах каждое из масел, вот отсюда и мои выводы.
Так как лично для меня очевидно, что при наших условиях эксплуатации и межсервисном пробеге 15 000 км, масло с допуском 502 нанесет ощутимый вред двигателю.

Сообщение от CONTROL2010

И правда откуда цена такая земляк? А масло любое лучше почаще менять, хотя конечно как авто эксплуатируется - по трассе можно и 15 и 20 на масле проехать, а в городских пробках лучше10 не превышать.

Почаще масло можно менять после окончания гарантии, а в гарантийный период я считаю, что автомобиль должен обслуживаться у ОД для избежания проблем с гарантией. По поводу цен: ТО1-6 000 руб., ТО2- 8 000 руб., и дальше с той же очередностью. Вот и получается, что при пробеге в год 50 тыс. км при межсервисном пробеге в 15 000 км я отдам 20 000 рублей, а при 10 000 км получается 34 000 рублей.

Арифметика простая.

Сообщение от Wascez

Почаще масло можно менять после окончания гарантии, а в гарантийный период я считаю, что автомобиль должен обслуживаться у ОД для избежания проблем с гарантией. По поводу цен: ТО1-6 000 руб., ТО2- 8 000 руб., и дальше с той же очередностью. Вот и получается, что при пробеге в год 50 тыс. км при межсервисном пробеге в 15 000 км я отдам 20 000 рублей, а при 10 000 км получается 34 000 рублей.

Арифметика простая.

502 допуск лучше с точки зрения износа двигателя. 504 с С - малозольники. Итого = ВАМ двигатель прослужит дольше на 502 допуске и смене 10000, чем 504 смена - 15000, вот и экономия. Зачем на ТО менять масло? Откачать и без смены фильтра можно через заливную горловину.

Извиняюсь по поводу описания, это я уже на Драйве читал, но вот и сюдя сброшу для обсуждения:

Самое страшное в предписании Skoda заключается в рекомендации масла допуска VW 502 00 без изменения сервисного интервала. Как мы знаем, для масел этого допуска завод-изготовитель устанавливает максимальный сервисный интервал 15 000 километров в идеальных условиях. Если быть точным, то это максимум 250 моточасов. В то время, как для масел допуска VW 504 00 этот параметр составляет 650 моточасов!

Если вы ездите преимущественно в городе по пробкам и ваша средняя скорость 30 км/ч (удобнее всего отслеживать моточасы и среднюю скорость во второй памяти бортового компьютера, она имеет предел 99 часов 59 минут или 9999 км, в зависимости от того, что наступит раньше), то 250 моточасов ваше масло отработает уже к пробегу 7 500 километров! Дальше внутренности двигателя начнут закоксовываться отложениями, т.к. масло потеряет свои свойства.

Если у вас есть проблемы с холодным пуском зимой — заливайте масло 0W30. Если нет, то используйте 5W30 или 5W40, какое вам больше нравится. Не забудьте про допуск и классификацию ACEA A3/B4. Масла классификации ACEA A5/B5 (A1/B1) это энергосберегающие масла созданные специально для топливной экономичности.

Помните, что 15 тысяч километров на масле допуска VW 502 00 можно проехать только со средней скоростью 60 км/ч.

Сообщение от johnflame

502 допуск лучше с точки зрения износа двигателя. 504 с С - малозольники. Итого = ВАМ двигатель прослужит дольше на 502 допуске и смене 10000, чем 504 смена - 15000, вот и экономия. Зачем на ТО менять масло? Откачать и без смены фильтра можно через заливную горловину.

Ты в своем уме? ...менять масло без фильтратогда и смысла нет в затее

Сообщение от Wascez

Почаще масло можно менять после окончания гарантии, а в гарантийный период я считаю, что автомобиль должен обслуживаться у ОД для избежания проблем с гарантией. По поводу цен: ТО1-6 000 руб., ТО2- 8 000 руб., и дальше с той же очередностью. Вот и получается, что при пробеге в год 50 тыс. км при межсервисном пробеге в 15 000 км я отдам 20 000 рублей, а при 10 000 км получается 34 000 рублей.

Арифметика простая.

Так ОД устанавливает те же 15тыс. Так что переплачивать Вас никто не заставляет....По разуму да, но разумные комрады давно в межсервисном интервале масло сами меняют..и переплата не такая , как Вы насчитали...