Тема: КУШАЕТ МАСЛО

Сообщение от driverland

...Не лейте 504 допуск и меняйте раз в 7500 км, вот и вся формула счастья.

А что плохого в 504 допуске при периодичности замены 7500км?

Вот именно.

Сообщение от Джон

Это не нормально от замены до замены никаких доливов,что это вам жигули что ли?Срочно обратиться на СТО.

У меня была когда- то жигули семёрка ничего не доливал от замены до замены, был ниссан примера то же расход ноль, а вот на шкоду доливаю около 700 гр. на 10000 км

Aksej...при 7500 км особо ничего, но и смысла тож уже нет.
По тестам на ойл клубе в лаборатории 502 допуск за 10 000 км по Москве с 10.7 щелочного ушел на 4.6, а 504 Гидрокряк с 8.2 упал до 2 за тот же пробег. Так какой смысл при 7500 км лить 504, когда и 502 лучше справляется с мойкой мотора и еще оставляет запас. а по износостойкости в 7500 км, 502 так же не потеряет всех своих свойств.

Интерес представляют цифры на 7.5 т.км. а не на 10 т.км.

Сообщение от driverland

Aksej...при 7500 км особо ничего, но и смысла тож уже нет.
По тестам на ойл клубе в лаборатории 502 допуск за 10 000 км по Москве с 10.7 щелочного ушел на 4.6, а 504 Гидрокряк с 8.2 упал до 2 за тот же пробег. Так какой смысл при 7500 км лить 504, когда и 502 лучше справляется с мойкой мотора и еще оставляет запас. а по износостойкости в 7500 км, 502 так же не потеряет всех своих свойств.

ВАГ разрешил лить 502 допуск в свои моторы, выполняющие нормы ЕВРО-4 и далее, вынужденно, выбрал из двух зол наименьшее, т.к. он совершенно не уверен в том, какой бензин туда будут лить Российские владельцы, одна заправка бодягой способна убить 504 масло. Отсюда и надо плясать: если у вас есть возможность заливать низкосернистый бензин (серы менее 0,015% - от ЕВРО-3, смотреть сертификат) и уверенность в какой-либо (каких-либо) АЗС, то 504 допуск лучше для мотора во всем, если же нет, то надежнее 502. При замене масла через 7500км, я думаю, 504 допуск тоже будет лучше, но, опять же, если только не заправляться где попало чем попало.

[QUOTE][/ВАГ разрешил лить 502 допуск в свои моторы, выполняющие нормы ЕВРО-4 и далее, вынужденно,QUOTE]
А где про "Это" можно почитать?

[QUOTE=Ustas 974;204649]

А где про "Это" можно почитать?

Это я сам додумался, извиняюсь, забыл добавить IMHO, просто логически, для последних двигателей с современными нейтрализаторами и дизелей с сажевыми фильтрами именно и нужен 504/507 допуск, для них такое масло и разрабатывалось, не думаю, что на Российские машины (и продаваемые в России) ставят другие нейтрализаторы, иначе не было бы ЕВРО-4. Может ошибаюсь.

Объясните мне с уровнем - нифига понять не могу, ща у нас жарко и наверно уже и гореть начало побольше....
Смарел как в инструкции после работы, перерыв минут 15 и замер, вроде за рефленой сеточкой (верхней границы), но трудно понять оно текучее в жару блин.... Сегодня после ночи простоя с утра решил глянуть, а там как раз в аккурат с верхним пределом сеточки!!! Ессно када была новая было почти до оранжевого ограничителя.... Не пойму надо доливать или нет Есть какие графические рисунки и схемы с нашим щюпом? чтобы понятно было, а то кто что говорит (((
проехал ща на данный момент 3700, только недавно начал ей после 3000 давать немного просраться, как раз када жарко на улице стало!!!
Спасибо за помощь!!!

Успаакойся! У нас 1.4.. Сравнивать надо холодный с холодным, горячий с горячим. Между макс и мин все равно расстояние большое. Главное не перебУхать. Если по верхнему краю сеточки - все окей. Я как-то перестарался, пришлось покупать шприц за 4 рублей и термоусадочную трубочку за 10 рублей и отхлюпывать (ну я уже это рассказывал).