Тема: 1.6 mpi ест масло

Сообщение от Ural2010

Масло в АКПП менять раз в 40 тыс/км.

Кто это сказал? А чего не каждые 10 тыс? ))
40 тыс - вообще не пробег для акпп. Если, конечно, не "жарить", но... 1.6 же - какая там жарка?

Сообщение от Serega S.U.

Кто это сказал? А чего не каждые 10 тыс? ))
40 тыс - вообще не пробег для акпп. Если, конечно, не "жарить", но... 1.6 же - какая там жарка?

Да, ты прав. Большинство меняет при пробеге 60 тыс/км.

Сообщение от sava74

Расход уменьшился т к поменяли вязкость масла (мое мнение). Попробуйте 0w40,пробеге это норм вязкасть. И еще: может левенькое масло попало?! Не торопитесь лазить в движок капитально. Обратитесь к ОД. мог бы помочь, но вижу что вы не МСК.хотя вы говорите на свече масло, это не гуд. Как с компресией у вас дела? Обычно до и после раскоксовки измеряют!из ее результатов по моему надо исходить, а не по виду утреннего дымка из выхлопа.

Спасибо за ответ я еще пока в раздумьях , что предпринять сегодня позвонил О.Д.замена МСК работа 6 тыс а запчасти 7-8 тыс и того 14тыс и причем еще может увеличится вот както так ребята автосервис это круто ищу у себя в городе моториста у нас очень много японцев праворуких они вообще не парятся ездят пока не умрет совсем а там или машину в утиль или мотор контрактный стоит копейки.

Пробег 41 тыс км. До первого ТО (обкатка) мотор съел пол-литра заводского масла. На первом ТО залили Shell Helix Ultra Extra 5w30. За следующие 12 тыс км расход масла составил 0, буквально 0. Недавно прошел ТО 3 перед ТО заметил что мотор подъел 100 гр. масла, но это наверное потому что последние 5 тыс км постоянно ездил по трассе с постоянной скоростью 130 - 140 км/м с ускорениями до 165. На ТО 3 опять залили Shell. Наблюдаю дальше.

Сообщение от Руслан К.

Пробег 41 тыс км. До первого ТО (обкатка) мотор съел пол-литра заводского масла. На первом ТО залили Shell Helix Ultra Extra 5w30. За следующие 12 тыс км расход масла составил 0, буквально 0. Недавно прошел ТО 3 перед ТО заметил что мотор подъел 100 гр. масла, но это наверное потому что последние 5 тыс км постоянно ездил по трассе с постоянной скоростью 130 - 140 км/м с ускорениями до 165. На ТО 3 опять залили Shell. Наблюдаю дальше.

Вы занаете я отвечу так из собственного опыта 15 тыс в меж ТО это много 8 -10 и меняйте масло не важно шел или кастрол , матюль меняте и всё ОД даёт 2 года гарантии а дальше ваши проблемы и деньги и убитое время. Вот как-то так, это моё личное мнение.

Мое авто уже не на гарантии. Но по поводу сокращения интервала между ТО соглашусь. Хотя у меня и раньше не получалось 15 тыс наездить. На следующую замену масла поеду в 50 тыс

Сообщение от YurikN

Масло меняю сам после гарантии, машину ставлю с небольшим наклоном "мордой" вверх, даю хорошенько стечь старому маслу, которое было горячим перед отвинчиванием пробки. Из канистры в 5 литров 4,7 литров вошло тютелька-в-тютельку до верхнего уровня щупа. Сразу оговорюсь, машина стоит на бетонной залитой по уровню площадке перед гаражом. Вывод: у кого меньше - осталось много старого грязного масла в моторе, что очень плохо. Теперь про масложор в моём случае: если катаюсь не более 110 км/час и небольшими пробегами в сутки, то масло не кушает вообще, а вот по трассе на большие расстояния да при повышенных нагрузках и оборотах подъедает, но не критично. Про пробеги от ТО до ТО: менял в гарантийный период ч-з 7-8 тыщ, последний раз проехал около 9, дилерский КАСТРОЛ EDGE 5W30 502-го допуска в тазике был цвета вишнёвого сиропа, считаю, что живое ещё было масло вполне. Перешёл на МОТУЛЬ X-Clean 5W30, скоро сливать, посмотрю на него. Если будет хуже - вернусь к КАСТРОЛУ. Такие мои наблюдения...

ПЫСЫ: ИМХО - гидрокряк, несмотря на все отзывы, что мол нисколько не хуже, после эксплуатации оного на другой машине (авто с нуля) - категорически неприемлемо для меня лично (после 10 тыщ вытекала жуткая дрянь из картера).

Ну вот, вчера слил MOTUL X-Clean C3 502-го допуска, проехал 11 тыщ, на 2 тысячи больше, чем на КАСТОЛ. Если сравнивать с КАСТРОЛОМ (в цитате о нём), то есть отличия. Отработанный МОТЫЛЬ не имеет красноватого оттенка, на вид обычное масло, только чуть темнее от смытой за 11000 км грязи. Уж и не знаю, какому из 2-х сделать предпочтение, залил пока тот же МОТУЛЬ. Кто что скажет по этому поводу, почему КАСТРОЛ стал красноватым? Одно точно могу сказать, что знак равенства между ними ставить нельзя, явно ведут себя по-разному в одном и том же моторе.

Сообщение от YurikN

Ну вот, вчера слил MOTUL X-Clean C3 502-го допуска, проехал 11 тыщ, на 2 тысячи больше, чем на КАСТОЛ. Если сравнивать с КАСТРОЛОМ (в цитате о нём), то есть отличия. Отработанный МОТЫЛЬ не имеет красноватого оттенка, на вид обычное масло, только чуть темнее от смытой за 11000 км грязи. Уж и не знаю, какому из 2-х сделать предпочтение, залил пока тот же МОТУЛЬ. Кто что скажет по этому поводу, почему КАСТРОЛ стал красноватым? Одно точно могу сказать, что знак равенства между ними ставить нельзя, явно ведут себя по-разному в одном и том же моторе.

Намудрили с присадками в этой партии КАСТРОЛА или бенз палёный папался. У меня стал рыжим Ликви один раз, запах странный от масла был, и проехал на нём 7 тыс/км к тому моменту. Быстро его слил и больше такого не повторялось. Езжу по прежднему на Ликви :)))

Помогите незнаю куда лезть, двигатель BSE 1.6 MКПП, ранее при езде на дальние дистанции 1500км без остановок сжирало 1литр масла(примерно) но я не переживал сильно потому что топил часто на 5-5,5 т. оборотов, а на дистанции 600 км плюс минус расхода не было вообще, теперь начало жрать и по городской езде, за 7тыщ сьело 1 литр. Масло пахнет сильно бензином, эмульсия на заливной горловине, на щупе нету эмульсии, антифриз в бачке убавляется когда ездишь, после если открыть крышку бачка антифриз резко с шипение приходит к уровню по которому и был, двигатель работает ровно, расход топлива в норме, дымит машина белым дымом но думаю из за конденсата, пробовал на вкус антифриза вроде нет в выхлопе, уже не знаю куда лезть что делать, если у кого то были похожие симптому прошу откликнуться, спасибо.

Сообщение от Аскар24

Помогите незнаю куда лезть, двигатель BSE 1.6 MКПП, ранее при езде на дальние дистанции 1500км без остановок сжирало 1литр масла(примерно) но я не переживал сильно потому что топил часто на 5-5,5 т. оборотов, а на дистанции 600 км плюс минус расхода не было вообще, теперь начало жрать и по городской езде, за 7тыщ сьело 1 литр. Масло пахнет сильно бензином, эмульсия на заливной горловине, на щупе нету эмульсии, антифриз в бачке убавляется когда ездишь, после если открыть крышку бачка антифриз резко с шипение приходит к уровню по которому и был, двигатель работает ровно, расход топлива в норме, дымит машина белым дымом но думаю из за конденсата, пробовал на вкус антифриза вроде нет в выхлопе, уже не знаю куда лезть что делать, если у кого то были похожие симптому прошу откликнуться, спасибо.

вот еще тема для прочтения https://www.octavia-club.ru/f/a5fl/2...s-1-6-mpi-bse/
но в вашем случае только переборка поршневой. Была у друга проблема схожая на 1,6, пробег 200 с хвостом, раскокс не помог совсем, перебрал он мотор и не ест совсем.