Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от serega_vlg

Всем добра! Может кто подскажет какой производитель стоек стаба переднего оригинал?

Никто не скажет думаю...

Сообщение от Arkadiy_82

Не знаю что покажет сх/развал с разным вылетом. Но у тебя разница минимальна, и то по диску, резина одинаковая - думаю не нужен сх/развал.

Индикаторы при сходе развале крепят на диск - не знаю, на сколько отличается в мм - но думаю разница будет.
У "развальщика" сейчас спросил - сказал, что гарантии при таких вводных на правильные работы не даст - и если поменяешь колеса - делать опять обязательно.

Сообщение от zhimka

Здравствуйте) Подскажите пожалуйста, сделал сход-развал на обе оси, а после увидел что один диск с 45 вылетом (переднее левое колесо) а остальные с 47 вылетом. Нужно ли переделывать сход развал? И вопрос №2: Сделают ли сход развал если спереди будут стоять шины 205/65/15 а сзади 195/65/15?

Что за необходимость ставить на машину разные шины? Понты?
45-й не Ваш вылет, это VW. Выводы делайте сами.

Сообщение от dimk7

Добрый день,
подскажите пожалуйста на А5, 1.6МТ обороты на ХХ без климатроника приблизительно 750, с климатроником около 900 - это норма?
И легкая детонация - едва ощутимая пятой точкой на ХХ - это норма?

заранее спасибо

Многим известна "нехорошая" фича движка 1,6 BSE — подрагивания на ХХ (холостом ходу). Многие пытались устранить их, но в итоге ничего вменяемого не получалось. Я всегда езжу с включенным климатом и эти потряхивания особо не чувствую, под нагрузкой кондея их практически нет, обороты то выше ))) А вот когда настает зима, кондей естественно отключается и иногда я замечал подобное у себя. Не скажу, конечно, что сильно напрягает, но всегда отмечал легкое недовольство для себя. И вот как-то попалась мне инфа, что есть сводка TPI по этой трабле (Спасибо джетта- и гольф-клубу) — корректировка оборотов ХХ.
Двигатель: вибрации на холостом ходу/неравномерный холостой ход
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Клиент жалуется на вибрации двигателя на холостом ходу или на неравномерную работу.
Техническое обоснование
Незначительные вибрации на холостом ходу могут появляться при заданной частоте вращения 650 об/мин, распознавании намеренного изменения нагрузки путём поворота рулевого колеса до упора и при распознавании генератором нагрузки потребителей.
Решение в условиях сервиса
При явлении, вызвавшем претензию, проверить, распознаются ли в блоках измеряемых величин 15 или 16 пропуски воспламенения, и обработать их.
Если не распознаются пропуски воспламенения, можно примерно на 50 об/мин повысить частоту вращения холостого хода путём адаптации на прогретом двигателе в Самодиагностике в блоке управления двигателя.
• Выключить двигатель и включить зажигание
• Набрать адресное слово 01 для блока управления двигателя
• Набрать 12 — Адаптация
• Набрать 01 — канал адаптации и подтвердить выбор
Исходное значение параметра установки холостого хода составляет 128 (соответствует 650 об/мин). Теперь можно задать новое значение холостого хода с шагом 10 об/мин (129 = 660 об/мин, 130 = 670 об/мин и т.д.), подтвердить ввод и завершить работу с помощью 06. Если требуется вернуть исходные настройки, снова ввести 128.
Ну что же ))) дело за малым. Вася диагност в руки и определяюсь с нужным числом оборотов ХХ.
Сохранить в Альбом
Попробовав разные значения, я остановился на цифре 138, что соответствует 750 об/мин.
Таблица примерно такая:
цифра — обороты
129 — 660
130 — 670
131 — 680
132 — 690
133 — 700
134 — 710
135 — 720
136 — 730
137 — 740
138 — 750
из впечатлений Двигатель стал работать ровнее и правду почуствовалось а то раньше на холостых немного потрясывало (колбасило) теперь все четко ровно работает

Сообщение от alanser

Не верь спидометру (жене и тормозам). 200 будет только с горы Арарат, ибо с такой аэродинамикой кирпича и массой более 2 тонн разогнать получется максимум до 170...

Я GPS верю. Я же не писал, что 200 по GPS, конечно по спидометру. И тахометр показал на 6-ой 4600. GPS показал 186.
170 по спидометру я вокрук Волочка и В. Новгорода ехал. Всё достаточно весело для кирпича, думал хуже будет.

Сообщение от Деня

Я GPS верю. Я же не писал, что 200 по GPS, конечно по спидометру. И тахометр показал на 6-ой 4600. GPS показал 186.
170 по спидометру я вокрук Волочка и В. Новгорода ехал. Всё достаточно весело для кирпича, думал хуже будет.

Никогда на 6-й у тебя не будет максимального разгона. Так что не надо тут выдавать желаемое за действительное.

Сообщение от alanser

Никогда на 6-й у тебя не будет максимального разгона. Так что не надо тут выдавать желаемое за действительное.

Этот дизель и на 6-й перекручивается, если при 186 км/ч выдает 4600 об/мин, у него максимальные 140 л.с. достигаются при 3500 об/мин, а потом идет спад, а на 5-й он вообще не раскрутится до такой скорости. Чтобы обеспечить более-менее приемлемую скорость и динамику большого кирпича с маленьким мотором, производитель вынужден увеличивать передаточные отношения трансмиссии, для примера, на моей машине при 200 по спидометру на тахометре всего 4000 об/мин при отсечке на 6500. А с тем, что этот Фольц поедет 186 по GPS только под горку, да ещё по ветру, я согласен, у него по букварю 173 км/ч.

Сообщение от Aksej

Этот дизель и на 6-й перекручивается, если при 186 км/ч выдает 4600 об/мин, у него максимальные 140 л.с. достигаются при 3500 об/мин, а потом идет спад, а на 5-й он вообще не раскрутится до такой скорости. Чтобы обеспечить более-менее приемлемую скорость и динамику большого кирпича с маленьким мотором, производитель вынужден увеличивать передаточные отношения трансмиссии, для примера, на моей машине при 200 по спидометру на тахометре всего 4000 об/мин при отсечке на 6500. А с тем, что этот Фольц поедет 186 по GPS только под горку, да ещё по ветру, я согласен, у него по букварю 173 км/ч.

Лёх, да пофиг на передаточные числа. Они на максималку не влияют. Максималка достигается на передаче с передаточным числом (сорри за тавтологию), максимально приближенным к единице (прямой передаче). Шестая на Дениной каравелле явно не прямая, а понижающая - для экономии горючки

Не всегда высшая передача предназначена для экономии топлива, есть машины которые максималку развивают именно на ней, и похоже данный Фольксваген из их числа.

Сообщение от Aksej

Не всегда высшая передача предназначена для экономии топлива, есть машины которые максималку развивают именно на ней, и похоже данный Фольксваген из их числа.

Передаточные числа смотреть надо. Сомневаюсь, что 6-я там "прямая"